一种混凝土预制件用运输装置论文和设计-汪小牛

全文摘要

本实用新型公开了一种混凝土预制件用运输装置，包括承载机构，所述承载机构的底部固定连接有定位机构，所述承载机构的底部固定连接有减震移动机构，所述承载机构包括承载壳，所述承载壳的前侧和后侧均固定连接有定位管，所述定位管的内腔活动连接有挡杆，所述挡杆的顶部延伸至定位管的内腔。本实用新型通过设置承载机构、定位机构和减震移动机构的配合使用，解决了混凝土预制件用运输装置不可调节使用面积，在不使用时，在不使用时会占用大量空间，同时不具备减震功能的问题，该混凝土预制件用运输装置，具备可调节使用面积，方便对不同大小的混凝土预制件进行运输，在不使用时也不会占用大量空间，同时具备减震功能的优点。

主设计要求

1.一种混凝土预制件用运输装置，包括承载机构（1），其特征在于：所述承载机构（1）的底部固定连接有定位机构（2），所述承载机构（1）的底部固定连接有减震移动机构（3）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种混凝土预制件用运输装置，其特征在于：所述承载机构（1）包括承载壳（5），所述承载壳（5）的前侧和后侧均固定连接有定位管（7），所述定位管（7）的内腔活动连接有挡杆（6），所述挡杆（6）的顶部延伸至定位管（7）的内腔，所述承载壳（5）的内腔活动连接有限位板（10），所述限位板（10）的右侧固定连接有承载板（25），所述承载板（25）的底部开设有定位槽（11），所述承载板（25）的右侧贯穿承载壳（5）并固定连接有活动挡板（4），所述承载壳（5）的左侧固定连接有固定挡板（8），所述固定挡板（8）的顶部固定连接有扶手（9），所述承载壳（5）顶部的右侧开设有开口（19），所述承载板（25）的顶部固定连接有与开口（19）配合使用的滑杆（12）。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土预制件用运输装置，其特征在于：所述定位机构（2）包括壳体（15），所述壳体（15）的内腔活动连接有第一滑板（14），所述第一滑板（14）的底部固定连接有拉杆（16），所述拉杆（16）的表面套设有第一弹簧（17），所述拉杆（16）的底部贯穿至壳体（15）的外侧并固定连接有把手（18），所述第一滑板（14）的顶部固定连接有定位块（13），所述定位块（13）的顶部贯穿承载壳（5）并延伸至定位槽（11）的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土预制件用运输装置，其特征在于：所述减震移动机构（3）包括套管（20），所述套管（20）内腔的顶部固定连接有第二弹簧（21），所述第二弹簧（21）的顶部固定连接有第二滑板（22），所述第二滑板（22）的底部固定连接有升降块（23），所述升降块（23）的底部固定连接有万向轮（24），所述减震移动机构（3）的数量不少于六个。

5.根据权利要求2所述的一种混凝土预制件用运输装置，其特征在于：所述滑杆（12）的顶部与承载壳（5）的顶部齐平，所述开口（19）的数量为三个，所述定位槽（11）的数量不少于三个，所述活动挡板（4）的左侧与承载壳（5）接触。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土预制件运输技术领域，具体为一种混凝土预制件用运输装置。

背景技术

预制混凝土是指在工厂或工地现场制作混凝土制品的混凝土，预制混凝土在别处浇制而非在最后的施工现场，不同尺寸、形状的预制混凝土都可采用纤维增强其可靠性及开裂后的韧性。

混凝土预制件是建筑材料的一种，混凝土预制件的构造种类也是多种多样的，部分混凝土预制件在运输的时候需要使用到推车，现有的混凝土预制件用推车的使用面积都是固定不变的，为了适合运输大小不同的混凝土预制件，通常混凝土预制件用推车的体积都会制造的很大，因此当现有混凝土预制件用推车在不使用时会占用大量的空间，且现有的混凝土预制件用推车不具备减震的功能，当推车行驶在较为颠簸的路面时，由于剧烈的颠簸，很有可能造成混凝土预制件的断裂，从而给使用者造成不必要的损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土预制件用运输装置，具备可调节使用面积，方便对不同大小的混凝土预制件进行运输，在不使用时也不会占用大量空间，同时具备减震功能的优点，解决了混凝土预制件用运输装置不可调节使用面积，在不使用时，在不使用时会占用大量空间，同时不具备减震功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混凝土预制件用运输装置，包括承载机构，所述承载机构的底部固定连接有定位机构，所述承载机构的底部固定连接有减震移动机构。

优选的，所述承载机构包括承载壳，所述承载壳的前侧和后侧均固定连接有定位管，所述定位管的内腔活动连接有挡杆，所述挡杆的顶部延伸至定位管的内腔，所述承载壳的内腔活动连接有限位板，所述限位板的右侧固定连接有承载板，所述承载板的底部开设有定位槽，所述承载板的右侧贯穿承载壳并固定连接有活动挡板，所述承载壳的左侧固定连接有固定挡板，所述固定挡板的顶部固定连接有扶手，所述承载壳顶部的右侧开设有开口，所述承载板的顶部固定连接有与开口配合使用的滑杆。

优选的，所述定位机构包括壳体，所述壳体的内腔活动连接有第一滑板，所述第一滑板的底部固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有第一弹簧，所述拉杆的底部贯穿至壳体的外侧并固定连接有把手，所述第一滑板的顶部固定连接有定位块，所述定位块的顶部贯穿承载壳并延伸至定位槽的内腔。

优选的，所述减震移动机构包括套管，所述套管内腔的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有第二滑板，所述第二滑板的底部固定连接有升降块，所述升降块的底部固定连接有万向轮，所述减震移动机构的数量不少于六个。

优选的，所述滑杆的顶部与承载壳的顶部齐平，所述开口的数量为三个，所述定位槽的数量不少于三个，所述活动挡板的左侧与承载壳接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置承载机构、定位机构和减震移动机构的配合使用，解决了混凝土预制件用运输装置不可调节使用面积，在不使用时，在不使用时会占用大量空间，同时不具备减震功能的问题，该混凝土预制件用运输装置，具备可调节使用面积，方便对不同大小的混凝土预制件进行运输，在不使用时也不会占用大量空间，同时具备减震功能的优点，值得推广使用。

2、本实用新型通过设置限位板，起到限位的作用，避免承载板从承载壳的内腔脱离，通过设置开口，方便滑杆进行安装，通过设置滑杆，起到与承载壳的顶部保持齐平的作用，更好的支撑混凝土预制件。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的剖视图；

图3为本实用新型局部结构的俯视图一；

图4为本实用新型承载壳的俯视图；

图5为本实用新型减震移动机构的局部剖视图。

图中：1承载机构、2定位机构、3减震移动机构、4活动挡板、5承载壳、6挡杆、7定位管、8固定挡板、9扶手、10限位板、11定位槽、12滑杆、13定位块、14第一滑板、15壳体、16拉杆、17第一弹簧、18把手、19开口、20套管、21第二弹簧、22第二滑板、23升降块、24万向轮、25承载板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种混凝土预制件用运输装置，包括承载机构1，承载机构1的底部固定连接有定位机构2，承载机构1的底部固定连接有减震移动机构3；

承载机构1包括承载壳5，承载壳5的前侧和后侧均固定连接有定位管7，定位管7的内腔活动连接有挡杆6，挡杆6的顶部延伸至定位管7的内腔，承载壳5的内腔活动连接有限位板10，限位板10的右侧固定连接有承载板25，承载板25的底部开设有定位槽11，承载板25的右侧贯穿承载壳5并固定连接有活动挡板4，承载壳5的左侧固定连接有固定挡板8，固定挡板8的顶部固定连接有扶手9，承载壳5顶部的右侧开设有开口19，承载板25的顶部固定连接有与开口19配合使用的滑杆12，定位机构2包括壳体15，壳体15的内腔活动连接有第一滑板14，第一滑板14的底部固定连接有拉杆16，拉杆16的表面套设有第一弹簧17，拉杆16的底部贯穿至壳体15的外侧并固定连接有把手18，第一滑板14的顶部固定连接有定位块13，定位块13的顶部贯穿承载壳5并延伸至定位槽11的内腔，减震移动机构3包括套管20，套管20内腔的顶部固定连接有第二弹簧21，第二弹簧21的顶部固定连接有第二滑板22，第二滑板22的底部固定连接有升降块23，升降块23的底部固定连接有万向轮24，减震移动机构3的数量不少于六个，滑杆12的顶部与承载壳5的顶部齐平，开口19的数量为三个，定位槽11的数量不少于三个，活动挡板4的左侧与承载壳5接触，通过设置限位板10，起到限位的作用，避免承载板25从承载壳5的内腔脱离，通过设置开口19，方便滑杆12进行安装，通过设置滑杆12，起到与承载壳5的顶部保持齐平的作用，更好的支撑混凝土预制件。

使用时，当混凝土预制件的长度较长时，使用者先手动拉动把手18，把手18通过拉杆16和第一滑板14的配合带动定位块13从定位槽11的内腔脱离，随后使用者向右移动活动挡板4，活动挡板4带动承载板25从承载壳5的内腔伸出，使用者根据需要调节承载板25伸出的长度，随后将定位块13的位置与新的定位槽11的位置对应，第一弹簧17带动第一滑板14复位，第一滑板14带动定位块13卡进新的定位槽11的内腔，以此对承载板25的位置固定，在向该推车上放置预制板之前，使用者先取出挡杆6，预制板放置完毕后，将挡杆6复位，起到阻挡预制件的作用，随后使用者通过扶手9推动该运输装置移动即可，第二弹簧21在遇到颠簸时，可起到吸能的作用，减轻承载机构1受到的震动，当该运输装置不使用时，将该运输装置恢复体积，不会占用较多的空间。

综上所述：该混凝土预制件用运输装置，通过设置承载机构1、定位机构2和减震移动机构3的配合使用，解决了混凝土预制件用运输装置不可调节使用面积，在不使用时，在不使用时会占用大量空间，同时不具备减震功能的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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