高速列车车轮多边形试验研究

高速列车车轮多边形试验研究

论文摘要

针对车轮多边形磨耗对高速列车车辆振动的影响,进行实车跟踪、试验室模态测试,测试表明,转向架系统在580Hz左右存在显著的振动峰值,与转向架系统模态频率吻合;车轮多边形是轮轨耦合振动条件下的等频率分割造成的,它的形成与轮轨系统耦合振动息息相关,是轮轨关系恶化后的产物。

论文目录

  • 1 试验方案
  • 2 试验分析验证
  •   2.1 车轮多边形磨耗分析
  •   2.2 车辆振动响应分析
  •   2.3 转向架模态试验验证
  •   2.4 车轮多边形形成机理分析
  • 3 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 郭涛,高峰,张晓军,韩云飞,侯茂瑞

    关键词: 高速列车,车轮多边形,模态测试,耦合振动

    来源: 铁道机车车辆 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 中国中车唐山机车车辆有限公司,中国铁道科学研究院集团有限公司

    分类号: U270.33

    页码: 64-67+73

    总页数: 5

    文件大小: 2045K

    下载量: 181

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