丁醇-柴油双燃料发动机的燃烧和排放特性试验研究

论文摘要

为了深入研究丁醇同分异构体在双燃料发动机上燃烧和排放的差异,基于1台重型6缸涡轮增压柴油机,在转速1 500 r/min、缸内循环总能量1 280 J/cycle工况下,针对正丁醇-柴油和异丁醇-柴油双燃料的燃烧和排放特性进行了试验研究。研究结果表明:随着柴油喷射定时的提前,正丁醇-柴油和异丁醇-柴油双燃料燃烧的最大缸内压力相位、放热率峰值相位和θCA10提前,最大缸内压力、缸内最高平均温度和燃烧持续期增加,放热率峰值和最大压力升高率先增大后减小,HC,CO和颗粒物排放降低,而NOx排放先增加后减少。在相同的柴油喷射定时和丁醇替代比条件下,相比于正丁醇-柴油双燃料燃烧,异丁醇-柴油双燃料燃烧的θCA10,θCA50和θCA90均提前,滞燃期和燃烧持续期变短,最大缸内压力、放热率峰值和最大压力升高率降低,HC和NOx排放较高,而CO和颗粒物排放较低。

论文目录

• 1 试验设备和方法
•   1.1 试验发动机与设备
•   1.2 试验燃料
•   1.3 试验方法
• 2 结果与分析
•   2.1 燃烧特性
•   2.2 排放特性
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李鑫,董超,韩伟强,刘兴文,李博仑

关键词: 正丁醇,异丁醇,柴油,双燃料,燃烧,排放

来源: 车用发动机 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 西华大学流体及动力机械教育部重点实验室,国家汽车质量监督检验中心

基金: 四川省科技厅青年科技创新研究团队项目(2017TD0026),四川省教育厅项目(14ZB0128),西华大学校重点基金项目(z1320315,z1520313),西华大学流体及动力机械教育部重点实验室开放基金项目(szjj2017-084,szjj2017-085),西华大学研究生创新基金(ycjj2017085,ycjj2017087)

分类号: TK431

页码: 77-84

总页数: 8

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