导读:本文包含了在用车论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:用车,尾气,合格率,生态环境,浓度,机动车,假劣。
在用车论文文献综述
卢凯瑞[1]（2019）在《在用车达成柴油车攻坚战目标有难度》一文中研究指出7月30日,国际环保组织亚洲清洁空气中心在北京发布了《移动的蓝天"拦路虎"——中国在用柴油货车尾气排放分析报告》。《报告》显示,在用柴油货车达到《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》设定的2020年目标有难度,半数企业生产的在用柴油货车低于这一政策要求。2017年,仅占汽车保有量7.8%的柴油货车,其氮氧化物和颗粒物排放量分别(本文来源于《中国石油石化》期刊2019年16期）
鲁妮娜[2]（2019）在《加大监管力度 守护碧水蓝天》一文中研究指出本报讯 近日，市生态环境局联合市公安局交警支队直属二大队，在大兴大桥桥头江湾城附近开展在用车超标排放联合执法检查，对过往的柴油车进行尾气排放污染抽查。抽查按照7月1日起实施的国六排放标准，运用《中华人民共和国国家标准GB3847-2018》，利用(本文来源于《雅安日报》期刊2019-08-07）
万调,袁静,李卫东,翁建华[3]（2019）在《基于环保定期检验的南昌市在用车污染物排放状况研究》一文中研究指出对2018年上传的33万余条机动车环保定期检验数据进行分析,南昌市在用车环保定期检测合格率为87.4%,预测5月1日实施GB 18285-2018和GB 3847-2018后定期检验合格率略有降低,不同检测方法合格率变化差异较大。应进一步完善I/M制度,加强对黑烟车的电子抓拍执法,建立制定合理的补贴政策,引导维修后仍达不到在用车排放标准的在用车淘汰报废。(本文来源于《广东化工》期刊2019年12期）
吴承闽,何明亮[4]（2019）在《用环境空气质量标准评价在用车的排气影响》一文中研究指出环境空气质量通常使用质量浓度表征污染物的排放情况,而机动车排气则使用体积浓度表征污染物的排放状况,采取不同的浓度表征方法,容易导致环境监测与管理方面存在对机动车排放影响程度的理解误区。本文试用质量浓度对机动车排放浓度进行评价,搭建机动车排气质量浓度评价方法,就能有效区分机动车各类污染物排放浓度与环境空气质量中的同类污染物的差异,为评价机动车排气污染对大气环境质量的影响提供一个较好的辅助方法。(本文来源于《广州环境科学》期刊2019年01期）
陈耀强,焦毅,王健礼,赵明[5]（2019）在《在用车的排放现状与治理》一文中研究指出按汽油车国Ⅰ～Ⅳ催化器寿命5年或8万千米计算,国Ⅰ～Ⅲ车催化器寿命均到期,2014年以前国Ⅳ车的催化器也超过寿命,总计全国催化器寿命到期排放超标的汽油车约1. 2亿辆。研究表明:(1)催化器寿命到期后,汽油车的HC、CO和NO_x 的排放超过排放标准限值,是城市大气PM_(2. 5)和臭氧的主要来源之一。更换催化器后,HC、CO和NO_x 降低,汽车可节油8%～30%,城市PM_(2. 5)和臭氧能够降低。(2)国Ⅴ天然气公交车的NO_x 排放偏高主要是由于空燃比偏浓所致,采取加装SCR催化剂系统、NO_x 传感器和远程监控装置,将NO_x排放控制在国Ⅴ排放标准的限值内。国Ⅵ天然气车已达到准零排放,且动力性能和经济性均优,国Ⅵ排放标准的天然气公交车应作为城市新进公交车的首选。(3)国Ⅲ柴油车采用DOC+燃油喷射+CDPF技术路线最高可降低90%的PM_(2. 5)。(4)工程机械可采取和国Ⅲ柴油车相同的技术路线,降低排放。(5)国Ⅳ和国Ⅴ用柴油车装备SCR系统时NO_x排放本应达标,但存在净化系统作假或损坏,应安装远程监控系统进行监控。(6)需建立汽油车催化器按寿命更换、催化器市场准入、按国Ⅰ～Ⅴ排放标准限值检测制度;同时建立柴油车催化器、天然气车催化器的市场准入制度。(本文来源于《环境生态学》期刊2019年02期）
成慧慧[6]（2019）在《美国在用车排放监管经验与启示》一文中研究指出自我国实施《大气污染防治行动计划》以来,城市的空气质量持续改善,主要污染物的排放量连续下降。但六成以上城市的空气质量仍未达标。其中机动车污染是许多城市大气污染治理面临的挑战。近年来,中国通过新车排放标准的加速升级,从源头上减少了单车的污染物排放量,而在用车的超标排放问题却日益凸显。如何管控在用车的达标排放,是未来机动车污染防治的难点,也是打赢蓝天保卫战的关键。美国对在用车排放的管理已有50年的历史,探索了一套行之有效的监管策略,其对在用车的管理思路,可供中国各城市参考借鉴。(本文来源于《绿叶》期刊2019年06期）
杨婧,徐永挹[7]（2019）在《我市打响柴油货车污染治理攻坚战》一文中研究指出叁峡日报讯（记者杨婧、通讯员徐永挹）市环委会近日印发《宜昌市柴油货车污染治理攻坚战实施方案》（以下简称《方案》），确定了25条硬措施，治理柴油货车超标排放，降低机动车船、非道路移动机械污染物排放量。根据《方案》，到2020年，全市在用柴油车排放(本文来源于《叁峡日报》期刊2019-06-08）
曾燕福,邱婉菁[8]（2019）在《新标主要有五大变化》一文中研究指出本报讯（记者 曾燕福 通讯员 邱婉菁）昨日，记者从市生态环境局获悉，今年5月1日起，我市将正式实施在用车新排放标准。去年9月，生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》《柴油车污染物排放(本文来源于《闽西日报》期刊2019-04-29）
崔晓倩,张宪国,陈海峰[9]（2018）在《美国在用车检测维护(I/M)制度经验借鉴》一文中研究指出我国大气污染形势严峻,汽车排放已成为我国空气污染的重要来源之一,加强在用车排放污染治理迫在眉睫。从国际经验看,I/M制度通过"检测-维护-复检"的闭环管理,实现了对超标车辆的持续筛查和治理,成本低且减排效果显着。本文通过研究美国对在用车的排放治理的法规体系、运作模式等,立足我国在用车排放污染治理的现状及面临的问题,为我国下一步健全和实施在用车检测维护制度提供重要的经验借鉴。(本文来源于《汽车纵横》期刊2018年12期）
刘晗,彭浩,赵勇[10]（2018）在《影响在用车用液化天然气气瓶静态蒸发率测量的几个因素》一文中研究指出对在用车用液化天然气气瓶的静态蒸发率进行了试验研究,采用两种试验方法(称重法和质量流量计法)和两种试验介质(液氮和液化天然气),进行了静态蒸发率的对比试验。获得了两种试验方法下静态蒸发率测量数值的差异,获得了两种试验介质间静态蒸发率换算系数的试验值,对试验介质(液氮)和实际储存介质(液化天然气)静态蒸发率之间换算关系的理论研究进行了补充。(本文来源于《中国特种设备安全》期刊2018年08期）
在用车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯 近日，市生态环境局联合市公安局交警支队直属二大队，在大兴大桥桥头江湾城附近开展在用车超标排放联合执法检查，对过往的柴油车进行尾气排放污染抽查。抽查按照7月1日起实施的国六排放标准，运用《中华人民共和国国家标准GB3847-2018》，利用
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
在用车论文参考文献
[1].卢凯瑞.在用车达成柴油车攻坚战目标有难度[J].中国石油石化.2019
[2].鲁妮娜.加大监管力度守护碧水蓝天[N].雅安日报.2019
[3].万调,袁静,李卫东,翁建华.基于环保定期检验的南昌市在用车污染物排放状况研究[J].广东化工.2019
[4].吴承闽,何明亮.用环境空气质量标准评价在用车的排气影响[J].广州环境科学.2019
[5].陈耀强,焦毅,王健礼,赵明.在用车的排放现状与治理[J].环境生态学.2019
[6].成慧慧.美国在用车排放监管经验与启示[J].绿叶.2019
[7].杨婧,徐永挹.我市打响柴油货车污染治理攻坚战[N].叁峡日报.2019
[8].曾燕福,邱婉菁.新标主要有五大变化[N].闽西日报.2019
[9].崔晓倩,张宪国,陈海峰.美国在用车检测维护(I/M)制度经验借鉴[J].汽车纵横.2018
[10].刘晗,彭浩,赵勇.影响在用车用液化天然气气瓶静态蒸发率测量的几个因素[J].中国特种设备安全.2018
论文知识图
