导读:本文包含了稀土永磁电机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:永磁,稀土,电机,绕组,转矩,电流,新能源。
稀土永磁电机论文文献综述
原英玲,邵东磊[1]（2019）在《稀土永磁电机与异步电机节能效果对比分析》一文中研究指出随着我国的科技与经济水平的不断提升,诸多行业设备的要求也是越来越高,其中被广泛应用的电机也需要在不同方面加以改进。对于很多行业来说,电机是必不可缺的,传统的叁相异步电机由于其造价低廉、结构简单、生产容易得到了十分广泛的应用。但随着电机技术的发展,人们开始逐渐注重节能环保方面,因此,现阶段,更加绿色节能的稀土永磁电机逐渐在很多行业中替代了异步电机。介绍稀土永磁电机和异步电机不同特点,并对两者的节能效果进行了简要的对比分析。(本文来源于《节能》期刊2019年08期）
石魏,刘文弢,罗骁,委凯琪[2]（2019）在《基于稀土永磁同步电机的性能分析》一文中研究指出采用磁路法对新能源汽车的稀土永磁同步电机的主要尺寸进行了估算,基于估算参数在Easimotor软件中建立有限元仿真模型,对永磁同步电机的空载反电势、性能MAP、齿槽空载、反电势的谐波含量进行分析。仿真结果表明,电机的仿真数据与电机设计需求相符。(本文来源于《客车技术》期刊2019年04期）
[3]（2019）在《新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位工作会议在京举行》一文中研究指出5月29日,新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位工作会议在中国稀土行业协会会议室举行。组长单位中国汽车工业协会、副组长单位中国稀土行业协会、中科叁环高科技股份有限公司、精进电动科技股份有限公司、北汽新能源汽车有限公司出席了会议。会议由中国稀土行业协会杨文浩秘书长主持。(本文来源于《金属功能材料》期刊2019年04期）
[4]（2019）在《新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位工作会议在北京召开》一文中研究指出2019年5月29日,新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位工作会议在北京召开。组长单位中国汽车工业协会、副组长单位中国稀土行业协会、中科叁环高科技股份有限公司、精进电动科技股份有限公司、北汽新能源汽车有限公司出席了会议。会议由中国稀土行(本文来源于《稀土信息》期刊2019年06期）
刘天奇[5]（2019）在《少稀土轮辐式组合永磁型同步电机弱磁控制策略研究》一文中研究指出稀土永磁同步电机因功率密度大、调速范围广、结构简单等优点而被广泛应用于电动汽车领域,但受当前不断上涨的稀土材料价格的影响,稀土永磁同步电机的制造成本也日益上升,这在一定程度上限制了永磁同步电机的发展。本文所研究的少稀土轮辐式组合永磁型同步电机(HPMM),其励磁磁场由非稀土材料铁氧体和稀土材料钕铁硼共同构成,通过合理设计两种永磁体的位置与充磁方向,使两个磁场在空间上达到互补,提高了电机的气隙磁通。这种新颖的设计方式不仅减少稀土材料的用量,还保证了电机的功率密度与转矩输出能力,降低了电机制作成本,获得不弱于稀土永磁同步电机的性能。电动汽车对于驱动电机的要求是低速时能输出较大的转矩、高速时能实现宽范围调速,为了验证HPMM的实际性能,实现电机的高性能运行,本文重点对该电机基速以下的最大转矩电流比(MTPA)控制和基速以上的弱磁控制展开了研究。首先,详细介绍了HPMM的结构特点、运行原理以及数学模型,并基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)控制算法设计了该电机的控制系统。在该系统中转速环与电流环的控制器均采用PI控制器,随后通过Matlab/Simulink仿真与实验对HPMM的实际性能以及所设计的驱动控制系统分别进行验证。其次,介绍了公式法MTPA控制,该方法与i_d=0控制相比能以相同的定子电流输出更大的电磁转矩。针对工程应用提出一种工程近似法MTPA控制,通过仿真验证了该方法能够获得与公式法MTPA控制相近似的效果,并且方法简单,易于实现。针对HPMM电感参数变化会对MTPA控制精度造成影响,提出一种基于电感参数辨识的MTPA控制,通过实验验证了该方法能有效解决电感参数变化造成的误差,具有很强的实用性。最后,从电压极限轨迹、电流极限轨迹和运行区域叁个方面分析了弱磁控制的原理,介绍了一种基于电压调节法的弱磁控制,该方法在传统SVPWM控制的基础上增加了一个电压外环和限幅环节,并通过仿真与实验验证了HPMM在不同工况下的弱磁控制具有良好的动态响应。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-04-26）
鲁庆[6]（2019）在《开绕组少稀土永磁电机驱动系统及容错控制策略研究》一文中研究指出电动汽车以零排放、高效率等优点受到高度重视,目前已经得到大规模推广。作为电动汽车核心部件的电机及其驱动控制系统,其技术水平直接决定着整车的性能。永磁电机具有体积小、功率密度高等优点,成为电动汽车驱动的主流电机种类之一。可见,实现永磁电机高功率密度、高效率、高可靠性运行,对于促进电动汽车快速发展具有重要意义。本文针对一类新型少稀土永磁电机,结合电动汽车潜在应用领域高效率、高功率密度、容错运行能力以及高可靠性等内在要求,构建了新型开绕组少稀土永磁电机驱动系统,建立了系统的数学模型,提出了针对该类电机开绕组系统零序电流抑制策略。针对永磁电机驱动系统位置传感器失效、逆变器故障等,先后提出了无位置传感器控制策略、逆变器故障容错控制策略,并进行了理论分析、仿真和实验验证。主要研究内容如下:1、以少稀土永磁电机为研究对象,构建了单直流电源供电的开绕组驱动系统。传统的调制方式会导致相电压中存在零序电压,而少稀土永磁电机所采用的两种永磁体混合结构又会导致反电势中存在零序分量,驱动电压中的零序电压和反电势中的零序分量均会产生绕组零序电流。针对驱动系统存在零序电流的问题,本文首先采用了基于120°解耦调制策略,从而抑制相电压中的零序电压;而后提出一种基于比例+二阶广义积分器(proportional and second order generalized integrator,P+SOGI)的零序电流调节器,解决了系统中存在零序电流的问题。所提出的控制策略,在车载电源电压受限下不仅有效提高了该类驱动系统直流母线电压利用率,还为逆变器故障下采用相应的容错控制策略奠定了基础。2、为提高系统的可靠性,本文研究了共直流母线双逆变器驱动电机系统的无位置传感器控制。无位置传感器控制中位置信号是通过反电势解算得到的,由于逆变器死区效应、电机结构等影响,反电势观测值中存在谐波,解算得到的位置信号中存在谐波误差。当反电势中只存在某一特定次谐波时,传统的抑制谐波思路是个不错的解决方案,但当反电势中存在多次谐波时,传统的方法存在算法过于复杂的问题。针对这一问题,本文提出了基于同步频率旋转低通滤波器(synchronous rotating low pass filter,SRLPF)改进的滑模观测器,利用SRLPF直接提取反电势基波,从而可以避免需要抑制多次反电势谐波的问题,简化了控制算法。实验结果表明该方法能够有效提高观测精度。3、针对反电势观测值谐波影响,在提高观测精度的同时,为了改善系统动态性能,进一步提出了通过双二阶广义积分器(dual second order generalized integrator,DSOGI)改进的扩张状态观测器观测反电势。首先针对滑模观测器中采用低通滤波器消除固有抖振,影响系统动态性能的问题,基于自抗扰理论中的扩张状态观测器原理进行反电势观测,然后采用DSOGI提取反电势基波,用于转子位置信息解算。从而实现了在提高观测精度的同时,保持系统良好的动态性能。4、为了进一步提高驱动系统可靠性,充分利用共直流母线双逆变器驱动的开绕组电机开关管冗余,实现开关管开路故障的容错控制。传统的开路故障容错控制常采用增加冗余桥臂或舍弃故障相的方法,存在容错后系统驱动能力下降的问题。针对这一问题,本文提出了充分利用冗余桥臂的桥臂共用容错控制策略。当一个桥臂发生逆变器开关器件开路故障时,通过将故障桥臂对应的绕组端子连接点改接到与这个桥臂开关状态相同的正常运行桥臂,从而在不增加冗余桥臂、不舍弃故障相的情况下实现逆变器故障容错控制。本文提出的方法不仅可以提高容错后系统的输出能力,还能实现任意两个桥臂同时故障的容错控制,大大提高了系统的可靠性。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-04-01）
卜霄霄[7]（2019）在《开绕组少稀土组合励磁永磁无刷电机容错控制研究》一文中研究指出随着能源危机和环境污染问题日益突出,电动汽车作为缓解能源危机和环境压力的重要途经受到越来越多的关注。永磁电机凭借其高转矩密度、高效率和良好的动态响应性能等优点在电动汽车领域得到广泛应用,但稀土永磁材料作为国家重要的战略资源,关系国计民生,为减少稀土等材料的消耗,采用稀土材料与非稀土材料组合励磁的少稀土类永磁电机成为目前研究的热点之一。对于车用电机驱动系统而言,其端电压受车载电池容量和电压等级的限制,一定程度上制约了电机的转速调节范围和功率密度,而采用共直流母线开绕组双逆变器拓扑结构可以在电动汽车电池容量受限的情况下提高输出功率、拓宽电机转速运行范围,其在电机驱动系统中的应用受到广泛关注;同时电机及其驱动系统作为电动汽车的核心部件,其可靠性和容错性直接关系到驾驶人员的生命安全,因此研究共直流母线开绕组少稀土组合励磁永磁无刷(Hybrid Permanent Magnet Material Brushless,HPMM-BL)电机容错控制具有重要意义。本文首先介绍了少稀土组合励磁永磁无刷电机的定转子结构,并结合HPMM-BL电机反电势的特点搭建了共直流母线开绕组电机的数学模型。同时针对共直流母线开绕组系统中固有的零序电流的问题,提出了基于嵌入式重复控制(Repetitive Control,RC)的零序电流控制器,通过零序电流闭环控制,抑制了系统中周期性变化的零序电流,并给出了RC控制器的参数整定过程。虽然零序电流抑制策略可以有效地减少共直流母线开绕组系统中的零序电流,但是却会相应地减小开绕组系统的调制范围,因此,本文提出了一种移相解耦调制策略,在解耦调制的基础上,将两个逆变器电压矢量间的夹角作为一个控制量,即可以采用统一调制方式来同时获得宽调速范围和低零序电压,简化了调制方式。其次,针对目前共直流母线开绕组容错方式未充分利用双逆变器结构的冗余性,且容错后电机调速范围较小的问题,提出了基于桥臂复用原理的容错控制方法,针对单桥臂故障,给出了四种相应的容错拓扑结构及其调制方式,通过比较不同容错拓扑结构和不同解耦角度下容错运行时的电压范围,得到了调制范围最优的容错控制方式,并将其推广到两桥臂故障时的容错控制,得到统一的容错拓扑结构及其容错调制策略。同时提出了基于死区时间补偿和基于RC控制器的零序电压抑制策略,有效地解决了容错模式下零序电压对开绕组系统运行性能的影响。最后,本文基于dSPACE DS1007搭建了共直流母线开绕组少稀土组合励磁永磁无刷电机的实验平台,并对所提算法进行了仿真和实验验证,实验结果证明了算法的有效性和正确性。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-04-01）
袁渊[8]（2019）在《开绕组少稀土组合励磁永磁无刷电机的控制策略研究》一文中研究指出近年来,环境污染和能源危机使人们对环境和能源问题日益重视。电动车为首的新能源汽车对缓解能源危机和保护环境有重要的意义,是汽车产业发展的必然趋势。电机驱动是电动汽车电力驱动系统的核心,对电动汽车的高性能运行至关重要。随着对电动汽车运行性能的要求越来越高,电机驱动系统所需的功率不断增大,使得其向高电压大电流方向发展。对于车用的驱动电机,电池容量受汽车安全性和电动汽车空间限制,一定程度上制约了电机的转速范围。采用共直流母线双逆变器开绕组电机拓扑结构,仅需一个直流电源,更有利于实现在电动汽车电池容量受限的前提下提高输出功率、拓宽电机转速运行范围,其在电机驱动系统中的应用受到广泛关注。但是存在零序电流回路,系统存在零序电压产生零序电流的问题,导致电机损耗增大和系统性能降低。本文以一种稀土材料与非稀土材料组合励磁的少稀土组合励磁永磁无刷(Hybrid permanent magnet material brushless,HPMM-BL)电机为研究对象,研究了共直流母线开绕组电机驱动系统的调制方式,既能使得驱动系统既有较宽的输出电压范围,并能在全输出电压范围内具有较小的零序电压。首先介绍了新型HPMM-BL电机的转子和定子结构,推导了共直流母线开绕组HPMM-BL电机在叁相adc静止坐标系和两相dq旋转旋转坐标系下的数学模型,指出共直流母线型开绕组结构下存在的零序电压和零序电流问题。介绍了开绕组电机系统的拓扑结构和双逆变器的空间电压矢量,然后研究了开绕组电机驱动系统现有的叁种调制策略主要有:交替子六边形PWM、中间六边形PWM和解耦SVPWM。单一的调制策略无法兼顾电压输出范围和零序电压,并通过仿真和实验验证。提出了一种移相解耦调制策略,在解耦SVPWM的基础上将两个逆变器的电压矢量夹角也作为一个控制量,通过调节该夹角可以使得驱动系统既有较宽的输出电压范围,并能在全输出电压范围内具有较小的零序电压。最后,利用MATLAB/Simulink和基于dSPACE DS1007的实验平台对所提算法进行了仿真和实验验证,仿真与实验验证了所提调制策略的正确性和有效性。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-04-01）
董艺[9]（2019）在《基于改变转子结构的稀土永磁无刷直流电机的定位转矩削弱方法研究》一文中研究指出用传统的定子斜槽法来削弱稀土永磁无刷直流电机的定位转矩存在较明显的问题.本文对这些问题进行了定性的分析,并在此基础上提出从转子入手,通过改变转子的结构来削弱电机的定位转矩,并对使用转子永磁体分段错位法来削弱定位转矩的有效性进行了证明.(本文来源于《兰州文理学院学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
杨朋[10]（2019）在《稀土永磁电机的应用现状及其发展趋势》一文中研究指出进入21世纪以来,能源问题成为了全球关注的核心话题,建设资源节约型和环境友好型社会也成为现如今全球化发展的趋势。本文分析阐述了稀土永磁电机的现状及其发展趋势。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年01期）
稀土永磁电机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用磁路法对新能源汽车的稀土永磁同步电机的主要尺寸进行了估算,基于估算参数在Easimotor软件中建立有限元仿真模型,对永磁同步电机的空载反电势、性能MAP、齿槽空载、反电势的谐波含量进行分析。仿真结果表明,电机的仿真数据与电机设计需求相符。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稀土永磁电机论文参考文献
[1].原英玲,邵东磊.稀土永磁电机与异步电机节能效果对比分析[J].节能.2019
[2].石魏,刘文弢,罗骁,委凯琪.基于稀土永磁同步电机的性能分析[J].客车技术.2019
[3]..新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位工作会议在京举行[J].金属功能材料.2019
[4]..新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位工作会议在北京召开[J].稀土信息.2019
[5].刘天奇.少稀土轮辐式组合永磁型同步电机弱磁控制策略研究[D].江苏大学.2019
[6].鲁庆.开绕组少稀土永磁电机驱动系统及容错控制策略研究[D].江苏大学.2019
[7].卜霄霄.开绕组少稀土组合励磁永磁无刷电机容错控制研究[D].江苏大学.2019
[8].袁渊.开绕组少稀土组合励磁永磁无刷电机的控制策略研究[D].江苏大学.2019
[9].董艺.基于改变转子结构的稀土永磁无刷直流电机的定位转矩削弱方法研究[J].兰州文理学院学报(自然科学版).2019
[10].杨朋.稀土永磁电机的应用现状及其发展趋势[J].中国设备工程.2019
论文知识图
