导读:本文包含了马桑溪长江大桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:长江大桥,斜拉桥,基频,高速公路,挠度,日照,状态。
马桑溪长江大桥论文文献综述
喻璐[1]（2007）在《马桑溪长江大桥施工控制技术研究》一文中研究指出施工控制技术在施工技术和桥梁质量控制等方面具有重要的作用,随着斜拉桥跨度的不断增大,大跨度斜拉桥的施工控制越来越受到重视,已成为工程施工建设的一个热点。本文首先讨论了国内外桥梁施工控制技术的发展与现状,并总结了施工控制技术的任务、工作内容以及施工控制的常见方法,然后,阐述了在大跨度斜拉桥的施工过程当中施工控制的重要性。在此基础上,针对重庆马桑溪长江大桥提出了一个完整的大跨度斜拉桥施工控制系统,它包括现场测试体系、实时测量体系和施工控制计算体系。随后,本文给出了马桑溪长江大桥采用该控制系统的施工监控结果,并对监控结果与理论值进行了对比分析,讨论了监控误差的主要原因。最后,对本文的施工监控效果进行了评价,并总结了马桑溪长江大桥施工监控的经验和体会。本文表明针对马桑溪长江大桥的施工特点而确立的施工控制方法是正确、可靠和完善的,适应了具有这类施工特点的桥型施工控制技术的要求。(本文来源于《西南交通大学》期刊2007-07-01）
周雨,田荣盛[2]（2006）在《快速连接通道竣工通车》一文中研究指出本报讯昨日，巴南区马桑溪长江大桥和李家沱长江大桥之间的快速连接通道正式竣工通车，使该区李家沱片区与花溪工业园区进入主城高速路网，大大缓解了城区交通压力。 该路起于李家沱长江大侨南桥头，(本文来源于《重庆日报》期刊2006-06-28）
刘碧慧[3]（2005）在《马桑溪长江大桥拉索索力远程自动实时监测技术研究》一文中研究指出拉索系统是斜拉桥重要的承力构件,通过监测拉索的受力状况,判断和分析斜拉桥拉索的健康状态,已经成为斜拉桥安全监测的重要内容。马桑溪长江大桥是一座大跨度双塔斜拉桥,是重庆环线高速公路的重点控制工程之一,因此,监测它的拉索系统安全状况具有重要的现实意义。随机激励频率振动法具有不需在拉索施工时对传感器进行预安装和测量时不中断交通等优点,因此,它成为监测已经建成的斜拉桥拉索索力的最方便的方法。其缺点是由于拉索振动信号中的噪声复杂,不容易获得各谐波成份清晰的振动信号频谱,需要测量人员不断的重复测量过程,以获取谐波清晰的频谱。利用软件完成测量者的信号的采集和频谱分析的工作,就可以实现索力的自动监测。但是,目前在能够有效识别频谱中基频的智能软件的开发方面,仍然没有取得显着的进展。本论文从设计获取振动信号的硬件系统和自动识别的软件两方面开展研究,主要完成了以下研究工作: ①从拉索的受力分析入手,在分析各相关因素对索力的影响的基础上,推导拉索振动频率与它的受力状况间的关系,建立了拉力与基频的计算关系式。 ②在分析拉索上不同位置的振型特征的基础上,阐明拉索振动信号的几种典型频谱的特点,进而提出基频自动识别的计算方法。分析傅立叶变换对基频识别精度带来的影响,提出改进措施。 ③根据马桑溪长江大桥拉索索力监测要求,设计了监测系统的硬件。结合加速度传感器获取的拉索振动信号的特点,对硬件系统的各个组成部分,分别提出技术要求和实施方案。 ④在硬件基础上设计软件部分。首先通过滤波算法和时域平均法对信号进行进一步的降噪处理。其次,经过分析大量实时数据,得到干扰信号在频谱上的重要特征:干扰信号和拉索振动的各阶谐波在频率上很接近,并且距离不超过拉索基频的一半。提出了以不同长度等分频率轴,然后在每个等份内分别查找谐振峰的方法。对马桑溪长江大桥拉索长期的在线监测数据表明,本套系统能够正确有效地识别拉索振动信号频谱中的基频成份。系统稳定可靠,达到了设计要求。(本文来源于《重庆大学》期刊2005-05-10）
董辉[4]（2004）在《马桑溪长江大桥变形动态监测系统研究》一文中研究指出马桑溪长江大桥是一座大跨度双塔斜拉桥,是重庆环线高速公路的重点控制工程之一,因此,监测它的运营安全状况具有重要的现实意义。而主梁挠度和索塔变形监测通常是斜拉桥安全监测的重要组成部分,目前国内外现有的挠度/变形自动测量方法几乎都无法直接实现马桑溪长江大桥主梁挠度和索塔变形的远程实时监测,为此,开发出一套挠度/变形测量系统具有十分重要的实际意义。论文主要完成了以下研究工作:①阐述了桥梁安全监测的重要意义,分析了桥梁挠度/位移测量在安全监测中的重要性,在介绍了国内外桥梁挠度/位移监测研究现状的基础上,分析指出开展马桑溪长江大桥挠度/变形测量研究工作的必要性,提出了本课题的研究任务。②对国内外各种自动测量方法从原理、测量精度、优缺点等方面进行了详细介绍,分析了一些自动测量方法在马桑溪长江大桥挠度/变形测量中面临的不足之处,最后确定以成像法作为挠度/变形测量的总体技术方案。③对成像法测量原理进行了深入研究,提出了自标定成像法测量原理,接着进行了光学系统设计,实现了单点自标定成像法挠度测量,然后根据马桑溪长江大桥主梁挠度测点分布特点,完成并实现了多点同步动态测量,最后分析了影响动态测量实时性的相关因素,并提出了提高实时性测量的策略。④根据索塔的结构特点,分析了自标定成像法测量塔顶二维变形时面临的缺陷,提出了双激光成像法测量原理,在此基础上完成相关光学系统设计和测量标定,实现了索塔二维变形测量,最后对索塔变形测量系统和主梁挠度测量系统整合在一起,并对硬件和软件进行了总体设计。⑤分别对自标定成像法进行测量精度、测量分辨率、测量量程、动态测量实时性实验测试和验证,对双激光成像法进行了稳定性实验测试,并对实验测量结果做了分析讨论。通过对实验结果与理论计算值对比分析可知,本文所设计的自标定成像法基本上达到了主梁挠度所要求的测量精度、分辨率、量程和实时性;双激光法也基本上实现了索塔大量程的二维动态变形测量。(本文来源于《重庆大学》期刊2004-05-15）
卜一之,李乔,黄灿[5]（2003）在《重庆马桑溪长江大桥施工控制》一文中研究指出本文根据预应力混凝土斜拉桥的施工特点,阐述马桑溪长江大桥施工控制的目标、方法、原则、内容及实施过程,并对平行钢绞线斜拉索体系的监控过程和测试结果进行了说明,分析了日照温差影响和监控误差的影响因素,有效地调整了桥梁的内力和线形。(本文来源于《中国公路学会桥梁和结构工程学会2003年全国桥梁学术会议论文集》期刊2003-09-01）
喻璐,王翊波[6]（2003）在《重庆马桑溪长江大桥合拢方案设计》一文中研究指出马桑溪大桥是一座主跨360m的双塔双索面飘浮体系斜拉桥,主梁为预应力钢筋砼分离式叁角箱形梁,主塔为倒Y型,采用挂篮悬浇施工.作为一座长江上的特大桥,边(中)跨能否顺利合拢直接关系到大桥能否按期建成通车,为避免出现意外,设计者对合拢方案做了精心设计,笔者着重介绍合拢方案的设计思路.(本文来源于《重庆交通学院学报》期刊2003年02期）
李洪涛,尹正贵,许品,童自强[7]（2001）在《马桑溪长江大桥2~#主墩斜拉桥0~#和1~#梁段施工支架设计》一文中研究指出简介钢筋混凝土预应力斜拉桥2~#、0~#、1~#梁段的桁柱托梁逐步形成,同时充分利用现成的挂篮的底平台等构件,完成了0~#、1~#主梁梁段的浇筑任务,由桁柱形成桁柱托梁,采取补强措施,完成了浇筑任务,整个过程紧凑,对以后的梁体施工,提供技术条件。(本文来源于《公路交通技术》期刊2001年03期）
许万春,杨青山,肖双月,王晓东[8]（2001）在《马桑溪长江大桥2~#墩在桁柱支架上浇筑1~#梁段的底平台平移措施》一文中研究指出利用挂篮底平台,在桁柱支架上浇筑1~#梁段后,以现有的挂篮杆件,将底平台平移就位于2~#梁段,整个过程连续紧凑,为主梁梁段加速施工进度,提供了技术条件。(本文来源于《公路交通技术》期刊2001年03期）
李洪涛,王晓东,肖双月[9]（2001）在《马桑溪长江大桥浇筑交界墩29″块件的两种施工方案》一文中研究指出介绍了浇筑交界墩29″块件的两种方案,托架方案中根据资料介绍了大吨位牛腿的计算方法及牛腿与托架的连接方式。桁柱托梁方案中,提供了临时工程中钢管混凝土柱的实用计算方法供工程技术人员参考。(本文来源于《公路交通技术》期刊2001年02期）
许品,尹正贵,童自强[10]（2001）在《马桑溪长江大桥2~#墩浇注塔柱横梁的支架构造及其预压措施》一文中研究指出简介了支架的构造和采用钢绞线施加压力方式,及其锚固端的构造,同时介绍了钢筋群的抗拔力的设计计算。(本文来源于《公路交通技术》期刊2001年02期）
马桑溪长江大桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯昨日，巴南区马桑溪长江大桥和李家沱长江大桥之间的快速连接通道正式竣工通车，使该区李家沱片区与花溪工业园区进入主城高速路网，大大缓解了城区交通压力。 该路起于李家沱长江大侨南桥头，
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
马桑溪长江大桥论文参考文献
[1].喻璐.马桑溪长江大桥施工控制技术研究[D].西南交通大学.2007
[2].周雨,田荣盛.快速连接通道竣工通车[N].重庆日报.2006
[3].刘碧慧.马桑溪长江大桥拉索索力远程自动实时监测技术研究[D].重庆大学.2005
[4].董辉.马桑溪长江大桥变形动态监测系统研究[D].重庆大学.2004
[5].卜一之,李乔,黄灿.重庆马桑溪长江大桥施工控制[C].中国公路学会桥梁和结构工程学会2003年全国桥梁学术会议论文集.2003
[6].喻璐,王翊波.重庆马桑溪长江大桥合拢方案设计[J].重庆交通学院学报.2003
[7].李洪涛,尹正贵,许品,童自强.马桑溪长江大桥2~#主墩斜拉桥0~#和1~#梁段施工支架设计[J].公路交通技术.2001
[8].许万春,杨青山,肖双月,王晓东.马桑溪长江大桥2~#墩在桁柱支架上浇筑1~#梁段的底平台平移措施[J].公路交通技术.2001
[9].李洪涛,王晓东,肖双月.马桑溪长江大桥浇筑交界墩29″块件的两种施工方案[J].公路交通技术.2001
[10].许品,尹正贵,童自强.马桑溪长江大桥2~#墩浇注塔柱横梁的支架构造及其预压措施[J].公路交通技术.2001
论文知识图
