全文摘要
本实用新型提供了一种电动轮矿车用制动电阻装置。包括安装座、箱体、风机以及多个电阻框；箱体设置在安装座上，箱体包括骨架和包裹在骨架表面的面板，箱体通过隔板分隔成风机柜和电阻柜；空气从风机柜一侧导入，从电阻柜另一侧导出，以实现对整个制动电阻装置通风冷却。本实用新型，优化了安装座的结构，减少了焊接应力集中。通过在骨架上加强梁，增强了骨架整体的刚度和强度，提高了制动电阻装置的使用寿命，降低了制动电阻装置的维护成本。优化了电阻框的侧板结构，减少了侧板连接板与侧板焊缝的承受力；同时，在电阻框的底部设置有弹簧，用以支撑电阻框以及缓冲电阻框的振幅，提高了电阻框的稳定性。
主设计要求
1.一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，包括安装座(1)、箱体(2)、风机(3)以及多个电阻框(4)；箱体(2)设置在安装座(1)上，箱体(2)包括骨架(2.1)和包裹在骨架表面的面板(2.2)，箱体(2)通过隔板分隔成风机柜(2.3)和电阻柜(2.4)；空气从风机柜(2.3)一侧导入，从电阻柜(2.4)另一侧导出，以实现对整个制动电阻装置通风冷却；所述安装座(1)包括底板(1.1)和垂直焊接在底板上的补板(1.2)，底板表面开有L形槽，用以增加底板(1.1)与骨架边梁的接触面积和焊接面积，补板(1.2)为三角形加强板，直角处开有弧形槽，用以避免补板(1.2)与底板(1.1)焊接焊缝以及补板(1.2)与骨架边梁焊接焊缝的交叉，减少焊接应力集中；所述电阻柜(2.4)内采用分立式且平行排列设置的多个电阻框(4)，每个电阻框包括至少一个电阻元件，每个电阻元件包括至少一个电阻片。
设计方案
1.一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，包括安装座(1)、箱体(2)、风机(3)以及多个电阻框(4)；箱体(2)设置在安装座(1)上，箱体(2)包括骨架(2.1)和包裹在骨架表面的面板(2.2)，箱体(2)通过隔板分隔成风机柜(2.3)和电阻柜(2.4)；空气从风机柜(2.3)一侧导入，从电阻柜(2.4)另一侧导出，以实现对整个制动电阻装置通风冷却；
所述安装座(1)包括底板(1.1)和垂直焊接在底板上的补板(1.2)，底板表面开有L形槽，用以增加底板(1.1)与骨架边梁的接触面积和焊接面积，补板(1.2)为三角形加强板，直角处开有弧形槽，用以避免补板(1.2)与底板(1.1)焊接焊缝以及补板(1.2)与骨架边梁焊接焊缝的交叉，减少焊接应力集中；
所述电阻柜(2.4)内采用分立式且平行排列设置的多个电阻框(4)，每个电阻框包括至少一个电阻元件，每个电阻元件包括至少一个电阻片。
2.根据权利要求1所述的一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，所述电阻框(4)的侧板连接板(4.1)焊接在侧板(4.2)内侧，电阻框(4)悬挂在电阻柜(2.4)内，侧板下方的内圆角为受力点且与骨架(2.1)接触，由侧板(4.2)承受电阻框(4)的重力，用以减少侧板连接板与侧板焊缝的承载力。
3.根据权利要求2所述的一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，所述电阻框(4)的底部设置有弹簧(4.3)，用以支撑电阻框以及缓冲电阻框的振幅。
4.根据权利要求3所述的一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，所述骨架(2.1)为长方体框架架构，骨架上设置有风机安装横梁(2.1.1)、风机柜纵向横梁(2.1.2)以及电阻柜纵向横梁(2.1.3)，用以增强骨架整体的刚度和强度。
5.根据权利要求4所述的一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，所述电阻柜(2.4)包括六个电阻框(4)。
6.根据权利要求5所述的一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，每个电阻框(4)包括两个电阻单元。
7.根据权利要求6所述的一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，每个电阻单元包括七十个电阻片。
8.根据权利要求1～7任意一项所述的一种电动轮矿车用制动电阻装置，其特征在于，多个所述电阻片大小、形状以及电阻值均相同。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及矿车设备技术领域，具体涉及一种电动轮矿车用制动电阻装置。
背景技术
在对矿用车进行制动时，其牵引电机的电磁功率由输入状态变为输出状态，会产生多余的电流，而制动电阻装置就是能将多余电能转换成热能并使之耗散掉的电气装置，是电气制动系统中的重要组成部分。
由于矿用车行驶环境恶劣，路况比较复杂，加上机车本身在运行过程中的震动，易导致制动电阻装置损坏。传统的制动电阻装置由于结构强度等设计缺陷，难以适应矿山的恶劣环境，导致制动电阻装置使用寿命降低，维护成本增加。
综上所述，急需一种电动轮矿车用制动电阻装置以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种电动轮矿车用制动电阻装置，以解决制动电阻装置结构强度低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动轮矿车用制动电阻装置，包括安装座、箱体、风机以及多个电阻框；箱体设置在安装座上，箱体包括骨架和包裹在骨架表面的面板，箱体通过隔板分隔成风机柜和电阻柜；空气从风机柜一侧导入，从电阻柜另一侧导出，以实现对整个制动电阻装置通风冷却。
所述安装座包括底板和垂直焊接在底板上的补板，底板表面开有L形槽，用以增加底板与骨架边梁的接触面积和焊接面积，补板为三角形加强板，直角处开有弧形槽，用以避免补板与底板焊接焊缝以及补板与骨架边梁焊接焊缝的交叉，减少焊接应力集中。
所述电阻柜内采用分立式且平行排列设置的多个电阻框，每个电阻框包括至少一个电阻元件，每个电阻元件包括至少一个电阻片。
优选地，所述电阻框的侧板连接板焊接在侧板内侧，电阻框悬挂在电阻柜内，侧板下方的内圆角为受力点且与骨架接触，由侧板承受电阻框的重力，用以减少侧板连接板与侧板焊缝的承载力。
优选地，所述电阻框的底部设置有弹簧，用以支撑电阻框以及缓冲电阻框的振幅。
优选地，所述骨架为长方体框架架构，骨架上设置有风机安装横梁、风机柜纵向横梁以及电阻柜纵向横梁，用以增强骨架整体的刚度和强度。
优选地，所述电阻柜包括六个电阻框。
优选地，每个电阻框包括两个电阻单元。
优选地，每个电阻单元包括七十个电阻片。
优选地，多个所述电阻片大小、形状以及电阻值均相同。
应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
(1)本实用新型中，安装座的底板表面开有L形槽，增加了底板与骨架边梁的接触面积和焊接面积，补板的直角处开有弧形槽，避免了补板与底板焊接焊缝以及补板与骨架边梁焊接焊缝的焊接交叉，减少了焊接应力集中。
(2)本实用新型中，通过在骨架上设置风机安装横梁、风机柜纵向横梁以及电阻柜纵向横梁，用以增强骨架整体的刚度和强度，提高了制动电阻装置的使用寿命，降低了制动电阻装置的维护成本。
(3)本实用新型中，优化了电阻框的侧板结构，电阻框的侧板连接板焊接在侧板内侧，侧板的内圆角与骨架接触，侧板下方的内圆角为受力点，由侧板承受电阻框的重力，减少了侧板连接板与侧板焊缝的承受力；同时，在电阻框的底部设置有弹簧，用以支撑电阻框以及缓冲电阻框的振幅，提高了电阻框的稳定性。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是制动电阻装置整体结构示意图；
图2是含安装座的箱体结构示意图；
图3是骨架结构示意图；
图4是含安装座的箱体左视图；
图5是安装座结构示意图；
图6是图4中A部分局部放大图；
图7是电阻框结构示意图；
图8是图7中B部分局部放大图；
图9是图7中C部分局部放大图；
其中，1、安装座，1.1、底板，1.2、补板，2、箱体，2.1、骨架，2.1.1、风机安装横梁，2.1.2、风机柜纵向横梁，2.1.3、电阻柜纵向横梁，2.2、面板，2.3、风机柜，2.4、电阻柜，3、风机，4、电阻框，4.1、侧板连接板，4.2、侧板，4.3、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
实施例1：
参见图1～图9，一种电动轮矿车用制动电阻装置包括安装座1、箱体2、风机3以及多个电阻框4；箱体2设置在安装座1上，箱体2包括骨架2.1和包裹在骨架表面的面板2.2，箱体2通过隔板分隔成风机柜2.3和电阻柜2.4；空气从风机柜2.3一侧导入，从电阻柜2.4另一侧导出，以实现对整个制动电阻装置通风冷却。
如图1、图2所示，所述骨架2.1为长方体框架架构，骨架上设置有风机安装横梁4.1、风机柜纵向横梁4.2以及电阻柜纵向横梁2.1.3，用以增强骨架整体的刚度和强度。
如图5、图6所示，所述安装座包括底板1.1和垂直焊接在底板上的补板1.2，底板表面开有L形槽，用以增加底板1.1与骨架边梁的接触面积和焊接面积，补板1.2为三角形加强板，直角处开有弧形槽，用以避免补板1.2与底板1.1焊接焊缝以及补板1.2与骨架边梁焊接焊缝的焊接交叉，减少焊接应力集中。
所述电阻柜2.4内采用分立式且平行排列设置的多个电阻框4，每个电阻框包括至少一个电阻元件，每个电阻元件包括至少一个电阻片。本实施例中电阻框4的数量为六个，每个电阻框4包括两个电阻单元，每个电阻单元包括七十个电阻片，所述电阻片大小、形状以及电阻值均相同。
如图7、图8所示，电阻框4的侧板连接板4.1焊接在侧板4.2内侧，电阻框4悬挂在电阻柜2.4内，侧板下方的内圆角为受力点且与骨架2.1接触，由侧板4.2承受电阻框4的重力，用以减少侧板连接板与侧板焊缝的承载力。
如图7、图9所示，电阻框4的底部设置有弹簧4.3，用以支撑电阻框以及缓冲电阻框的振幅，减少电动轮矿车在运行过程中，因电阻框的振动而对制动电阻装置造成的损伤。
上述一种电动轮矿车用制动电阻装置中，安装座的底板表面开有L形槽，增加了底板与骨架边梁的接触面积和焊接面积，补板的直角处开有弧形槽，避免了补板与底板焊接焊缝以及补板与骨架边梁焊接焊缝的焊接交叉，减少了焊接应力集中。
上述一种电动轮矿车用制动电阻装置中，通过在骨架上设置风机安装横梁、风机柜纵向横梁以及电阻柜纵向横梁，用以增强骨架整体的刚度和强度，提高了制动电阻装置的使用寿命，降低了制动电阻装置的维护成本。
上述一种电动轮矿车用制动电阻装置中，优化了电阻框的侧板结构，电阻框的侧板连接板焊接在侧板内侧，侧板的内圆角与骨架接触，侧板下方的内圆角为受力点，由侧板承受电阻框的重力，减少了侧板连接板与侧板焊缝的承受力；同时，在电阻框的底部设置有弹簧，用以支撑电阻框以及缓冲电阻框的振幅，提高了电阻框的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034008.8
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209216679U
授权时间:20190806
主分类号:H01C 13/02
专利分类号:H01C13/02;H01C1/01;H01C1/02;H01C1/08;B60L7/02
范畴分类:38B;
申请人:株洲联诚集团控股股份有限公司;湖南联诚轨道装备有限公司
第一申请人:株洲联诚集团控股股份有限公司
申请人地址:412001 湖南省株洲市石峰区田心北门
发明人:龚曙;眭铁杰;胡金润;陈曦;温滔
第一发明人:龚曙
当前权利人:株洲联诚集团控股股份有限公司;湖南联诚轨道装备有限公司
代理人:郑隽;吴婷
代理机构:43214
代理机构编号:长沙七源专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计