喷油时刻对汽油/乙醇发动机性能的影响

论文摘要

通过一台Yamaha YBR250发动机原机,进行乙醇直喷(EDI)与汽油进气道喷射(GPI)的改装,研究了EDI喷油时刻对发动机缸内混合气形成、燃烧和排放的影响,同时建立了EDI结合GPI发动机的三维计算模型,对试验工况进行了数值模拟.分别对喷雾模型和燃烧模型进行了试验标定,结果表明:通过改变EDI喷油时刻,进气涡流与喷雾带动气流的运动共同作用于缸内燃料的蒸发雾化,可以在火花塞附近形成不同程度的燃料浓区;延迟EDI喷油时刻至100°CA BTDC,能够有效地协同壁面传热以及乙醇蒸发作用,降低点火时刻缸内温度,从而降低最大爆发压力和缸内燃烧温度;相对于早喷工况,EDI喷油时刻为100°CA BTDC的工况能够有效降低缸内HC及NO排放.

论文目录

• 1 试验方法及试验条件
•   1.1 发动机参数以及系统模型
•   1.2 试验设备和方法
•   1.3 计算网格
•   1.4 边界条件和初始条件
•   1.5 模型选取以及计算方法
• 2 喷雾模型以及燃烧模型标定
• 3 结果分析
•   3.1 EDI喷油时刻对缸内混合气形成过程的影响
•   3.2 喷油正时对燃油碰壁及蒸发的影响
•   3.3 EDI喷油时刻对缸内降温效果的影响
•   3.4 EDI喷油时刻对点火时刻火花塞附近气体状态的影响
•   3.5 EDI喷油时刻对发动机性能的影响
•     3.5.1 喷油正时对发动机缸内压力的影响
•     3.5.2 滞燃期和燃烧持续期
•     3.5.3 EDI喷油正时对发动机功率的影响
•     3.5.4 EDI喷油时刻对能量消耗以及排放的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 马永飞,庄远,钱立军,钱叶剑,汪陈芳,迟昊

关键词: 双燃料发动机,乙醇直喷,喷油时刻,混合气形成,排放,数值模拟

来源: 内燃机学报 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院

基金: 国家自然科学基金青年基金资助项目(51606056)

分类号: TK411;TK46

DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201906064

页码: 496-504

总页数: 9

文件大小: 1939K

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