全文摘要
本实用新型公开了一种加油口盖双向通气结构，包括主体、顶盖、滑槽、连接杆、套轴、固定杆、上压板、透气孔、壳体、延伸块、空腔、第一弹簧、下压板、垫片、连接轴、挡板、第二弹簧和固定板。该加油口盖双向通气结构的结构简单，操作方便，通过套轴对壳体进行固定，并将壳体放置在主体内部，有利于主体的安装，解决了现有的加油口盖和壳体固定而无法进行拆卸的问题，有利于加油口盖内部的清洗，提高了操作的便利性，提高了拆装的工作效率；通过弹簧的压缩有利于壳体内部的垫片移动，有利于根据油箱内部的压强大小进行自动调整气压，避免了因油箱内部的气压过大或过小而造成油箱变形的问题，有利于油箱的正常使用，降低了维修风险。
主设计要求
1.一种加油口盖双向通气结构，其特征在于：包括安装在主体（1）顶端的顶盖（2）、安装机构和通气机构，其中所述主体（1）内侧壁开设有滑槽（3）；所述安装机构包括主体（1）、顶盖（2）、连接杆（4）、套轴（5）、固定杆（6）、上压板（7）、壳体（9）和延伸块（10），所述顶盖（2）内部顶端与连接杆（4）固定连接，所述连接杆（4）底端与套轴（5）固定连接，且所述套轴（5）内部顶端与固定杆（6）固定连接，所述固定杆（6）底端与上压板（7）固定连接，所述上压板（7）中部开设有透气孔（8），且所述上压板（7）接触有壳体（9）的顶面，所述壳体（9）底端外侧与延伸块（10）固定连接；所述通气机构包括上压板（7）、壳体（9）、第一弹簧（12）、下压板（13）、垫片（14）、连接轴（15）、挡板（16）、第二弹簧（17）和固定板（18），所述壳体（9）内部开设有空腔（11），所述上压板（7）底端通过第一弹簧（12）与下压板（13）固定连接，所述下压板（13）底端与垫片（14）固定连接，且所述垫片（14）与下压板（13）中部都与连接轴（15）贯穿连接，所述连接轴（15）中部与挡板（16）固定连接，且所述挡板（16）底端通过第二弹簧（17）与固定板（18）固定连接。
设计方案
1.一种加油口盖双向通气结构，其特征在于：包括安装在主体（1）顶端的顶盖（2）、安装机构和通气机构，其中所述主体（1）内侧壁开设有滑槽（3）；
所述安装机构包括主体（1）、顶盖（2）、连接杆（4）、套轴（5）、固定杆（6）、上压板（7）、壳体（9）和延伸块（10），所述顶盖（2）内部顶端与连接杆（4）固定连接，所述连接杆（4）底端与套轴（5）固定连接，且所述套轴（5）内部顶端与固定杆（6）固定连接，所述固定杆（6）底端与上压板（7）固定连接，所述上压板（7）中部开设有透气孔（8），且所述上压板（7）接触有壳体（9）的顶面，所述壳体（9）底端外侧与延伸块（10）固定连接；
所述通气机构包括上压板（7）、壳体（9）、第一弹簧（12）、下压板（13）、垫片（14）、连接轴（15）、挡板（16）、第二弹簧（17）和固定板（18），所述壳体（9）内部开设有空腔（11），所述上压板（7）底端通过第一弹簧（12）与下压板（13）固定连接，所述下压板（13）底端与垫片（14）固定连接，且所述垫片（14）与下压板（13）中部都与连接轴（15）贯穿连接，所述连接轴（15）中部与挡板（16）固定连接，且所述挡板（16）底端通过第二弹簧（17）与固定板（18）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种加油口盖双向通气结构，其特征在于：所述套轴（5）的内壁开设有螺纹，所述套轴（5）与壳体（9）的外壁螺纹连接，且所述套轴（5）的顶端中部也开设有透气孔（8）。
3.根据权利要求1所述的一种加油口盖双向通气结构，其特征在于：所述延伸块（10）的数量为两个，两个所述延伸块（10）分别与壳体（9）的两侧固定连接，且两个所述延伸块（10）分别与两个滑槽（3）的内部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种加油口盖双向通气结构，其特征在于：所述主体（1）内部开设有两个内径不同的通孔，且位于顶部通孔的所述主体（1）内壁与套轴（5）滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种加油口盖双向通气结构，其特征在于：所述挡板（16）与垫片（14）密封连接，且所述挡板（16）位于壳体（9）内部的空腔（11）顶端并与壳体（9）内壁滑动连接，且所述壳体（9）底端支撑有呈圆环状的固定板（18）。
6.根据权利要求1所述的一种加油口盖双向通气结构，其特征在于：所述下压板（13）和垫片（14）中部都开设有用于连接轴（15）移动的中心孔，且所述中心孔对应有上压板（7）中部的透气孔（8）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种通气结构，具体是一种加油口盖双向通气结构，属于加油口盖应用技术领域。
背景技术
加油口盖是指汽车上的用于储备汽油的油箱盖，油箱盖形状是方形的，用不锈钢做成，密封性很好，打开油箱盖后再打开加油口盖进行加油，只有一个小小的圆形入口，这个口只有瓶子的盖子一样大，便于储存，一般是放在汽车的尾部，如果是油箱盖打不开，则可以从后备箱入手，首先拆下后备箱内覆盖油箱的衬板，衬板通常由一些塑料卡子固定，可以很容易地用螺丝刀撬开，取下内衬板后，可以看到油箱盖的锁止机构，还可以看到用于远距离操作的油箱盖拉线，只要拉动拉线，油箱盖便可打开。
目前市场上的加油口盖是用于油箱管口处对其进行密封的盖子，具有密封性良好和开闭方便等优点，但是，对于加油口盖来说，由于加油口盖长时间的使用会使的盖体内部积累油污，不利于对加油口盖进行清洗，造成拆装的难度增大；且在进行使用时可能因汽油的受热膨胀或汽油用完时造成内部气压降低而导致油箱的损坏，不利于油箱的长时间使用。因此，针对上述问题提出一种加油口盖双向通气结构。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种加油口盖双向通气结构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种加油口盖双向通气结构，包括安装在主体顶端的顶盖、安装机构和通气机构，其中所述主体内侧壁开设有滑槽；
所述安装机构包括主体、顶盖、连接杆、套轴、固定杆、上压板、壳体和延伸块，所述顶盖内部顶端与连接杆固定连接，所述连接杆底端与套轴固定连接，且所述套轴内部顶端与固定杆固定连接，所述固定杆底端与上压板固定连接，所述上压板中部开设有透气孔，且所述上压板接触有壳体的顶面，所述壳体底端外侧与延伸块固定连接；
所述通气机构包括上压板、壳体、第一弹簧、下压板、垫片、连接轴、挡板、第二弹簧和固定板，所述壳体内部开设有空腔，所述上压板底端通过第一弹簧与下压板固定连接，所述下压板底端与垫片固定连接，且所述垫片与下压板中部都与连接轴贯穿连接，所述连接轴中部与挡板固定连接，且所述挡板底端通过第二弹簧与固定板固定连接。
优选的，所述套轴的内壁开设有螺纹，所述套轴与壳体的外壁螺纹连接，且所述套轴的顶端中部也开设有透气孔。
优选的，所述延伸块的数量为两个，两个所述延伸块分别与壳体的两侧固定连接，且两个所述延伸块分别与两个滑槽的内部滑动连接。
优选的，所述主体内部开设有两个内径不同的通孔，且位于顶部通孔的所述主体内壁与套轴滑动连接。
优选的，所述挡板与垫片密封连接，且所述挡板位于壳体内部的空腔顶端并与壳体内壁滑动连接，且所述壳体底端支撑有呈圆环状的固定板。
优选的，所述下压板和垫片中部都开设有用于连接轴移动的中心孔，且所述中心孔对应有上压板中部的透气孔。
本实用新型的有益效果是：
1、该加油口盖双向通气结构的结构简单，操作方便，通过套轴对壳体进行固定，并将壳体放置在主体内部，有利于主体的安装，解决了现有的加油口盖与壳体固定而无法进行拆卸的问题，有利于加油口盖内部的清洗，提高了操作的便利性，有利于加油口盖的安装，提高了拆装的工作效率；
2、该加油口盖双向通气结构通过弹簧的压缩有利于壳体内部的垫片移动，有利于根据油箱内部的压强大小进行自动调整气压，避免了因油箱内部的气压过大或过小而造成油箱变形的问题，有利于油箱的正常使用，降低了维修风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型主体内部俯视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处局部结构示意图。
图中：1、主体，2、顶盖，3、滑槽，4、连接杆，5、套轴，6、固定杆，7、上压板，8、透气孔，9、壳体，10、延伸块，11、空腔，12、第一弹簧，13、下压板，14、垫片，15、连接轴，16、挡板，17、第二弹簧，18、固定板。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3所示，一种加油口盖双向通气结构，包括安装在主体1顶端的顶盖2、安装机构和通气机构，其中所述主体1内侧壁开设有滑槽3，用于壳体9的安装；
所述安装机构包括主体1、顶盖2、连接杆4、套轴5、固定杆6、上压板7、壳体9和延伸块10，所述顶盖2内部顶端与连接杆4固定连接，所述连接杆4底端与套轴5固定连接，用于壳体9的固定，且所述套轴5内部顶端与固定杆6固定连接，所述固定杆6底端与上压板7固定连接，所述上压板7中部开设有透气孔8，且所述上压板7接触有壳体9的顶面，所述壳体9底端外侧与延伸块10固定连接；
所述通气机构包括上压板7、壳体9、第一弹簧12、下压板13、垫片14、连接轴15、挡板16、第二弹簧17和固定板18，所述壳体9内部开设有空腔11，所述上压板7底端通过第一弹簧12与下压板13固定连接，所述下压板13底端与垫片14固定连接，且所述垫片14与下压板13中部都与连接轴15贯穿连接，所述连接轴15中部与挡板16固定连接，且所述挡板16底端通过第二弹簧17与固定板18固定连接，用于油箱内部空气的导入或排出。
所述套轴5的内壁开设有螺纹，所述套轴5与壳体9的外壁螺纹连接，且所述套轴5的顶端中部也开设有透气孔8，便于壳体9的安装，方便进行安装和拆卸；所述延伸块10的数量为两个，两个所述延伸块10分别与壳体9的两侧固定连接，且两个所述延伸块10分别与两个滑槽3的内部滑动连接，便于壳体9的移动，方便壳体9的固定；所述主体1内部开设有两个内径不同的通孔，且位于顶部通孔的所述主体1内壁与套轴5滑动连接，便于壳体9的滑动，有利于对壳体9进行限位；所述挡板16与垫片14密封连接，且所述挡板16位于壳体9内部的空腔11顶端并与壳体9内壁滑动连接，且所述壳体9底端支撑有呈圆环状的固定板18，便于壳体9内部密封，避免油箱常压时汽油的挥发；所述下压板13和垫片14中部都开设有用于连接轴15移动的中心孔，且所述中心孔对应有上压板7中部的透气孔8，便于空气的进入或排出，避免油箱的损坏。
本实用新型在使用时，当需要进行安装时，通过套轴5内壁的螺纹将壳体9拧紧至套轴5内部，使得壳体9的顶面抵住固定杆6底端的上压板7，进而对上压板7进行固定，将顶盖2安装至主体1顶端，通过顶盖2内部的连接杆4将套轴5以及壳体9都安装至主体1内部，使得壳体9外壁的延伸块10在滑槽3内部滑动后，将壳体9固定在主体1内部，对壳体9进行限位，进而完成安装，通过对可拆卸式的壳体9进行安装，方便安装和拆卸，降低了维修的难度；
安装完成后，当油箱内部的压强大于外界压强时，油箱内部的空气通过壳体9底端进入空腔11，使得空腔11内部压强增大后，推动垫片14和下压板13同时移动，使得第一弹簧12压缩后，垫片14与壳体9内壁分离，进而使得空腔11内部的空气通过下压板13的边缘处流出并通过透气孔8排出，有利于压强的平衡；当油箱内部的压强小于外界压强时，油箱内部产生负压，使得空腔11内部相对外界压强较小时，使得挡板16带动连接轴15竖向移动，使得挡板16与垫片14分离，固定板18抵住壳体9的内部底端，使得第二弹簧17压缩后，外界的空气通过透气孔8和下压板13的中部进入空腔11，进而使得油箱内部压强增加，有利于油箱内部的压强平衡，避免油箱的损坏。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822264365.1
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209257876U
授权时间:20190816
主分类号:B60K 15/05
专利分类号:B60K15/05
范畴分类:32B;22C;
申请人:苏州佰固汽车部件有限公司
第一申请人:苏州佰固汽车部件有限公司
申请人地址:215138 江苏省苏州市相城区阳澄湖镇东横港街2号
发明人:高兴
第一发明人:高兴
当前权利人:苏州佰固汽车部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：密封垫片论文;