导读:本文包含了分段约束论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:船体,阻尼,粘弹性,卷积,震源,集数,波形。
分段约束论文文献综述
邢贞贞,张盼,韩立国,尹语晨[1]（2019）在《基于分段全变分约束的动态混合编码震源全波形反演》一文中研究指出震源编码技术可以大大缩短全波形反演过程中的正演耗时,从而大大提高反演的计算效率.但是震源混迭会在反演结果中引入串扰噪声.本文将全变分约束引入全波形反演,并根据动态混合编码策略的串扰噪声特征,提出了基于分段全变分约束的全波形反演方法.全变分约束能锐化模型界面,同时压制层内随机噪声.将全变分约束与混合编码震源全波形反演方法联合,并结合分段约束策略,能在大大提高计算效率的同时,克服串扰噪声的干扰.在数值模拟部分,分别将本文方法在Marmousi模型和Overthrust模型上进行了测试,结果表明本文方法在压制多震源串扰噪声方面较常规方法具有明显的优势.(本文来源于《地球物理学进展》期刊2019年04期）
管官,廖红玲,杨蕖[2]（2019）在《带工程约束且可剔除错误点船体分段点集匹配方法》一文中研究指出为了有效提高船体分段测量点集与理论点集的精准匹配技术,提出了一种自动剔除错误点且考虑工程约束的船体分段点集匹配方法.该方法分为粗匹配与精匹配两步,粗匹配采用改进的随机抽样一致性算法实现了快速剔除错误点,同时基于奇异值分解法确定了刚性变换矩阵,获得了较准确的匹配初值;精匹配利用层次分析法自动获得了工程约束权值,采用权值向量将工程约束引入多目标函数中,通过求解多目标模型获得匹配结果.实例表明,该方法可快速自动剔除错误点,在考虑工程约束的条件下获得较精确的合理结果,为船体分段后续的搭载提供了依据.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2019年01期）
管官,廖红玲,纪卓尚[3]（2018）在《一种带多约束的船体分段点集数据分析方法》一文中研究指出为了达到船体分段建造的精度要求,船体分段的测量点集与设计点集的数据分析技术是关键。在船舶领域中,传统的点集数据分析方法没有考虑多种船舶约束,因此数据分析出来的结果与实际结果相差较大。针对此情况,提出一种考虑多种船舶约束的数据分析方法。首先采用基于高斯混合模型(GMM)的相干点漂移法(CPD)算法,获得数据分析初值;然后利用权值向量实现对不同方向上精度要求的误差分配,同时把垂直度、平面性和水平度等多种工程约束引入数据分析的多优化目标函数中,通过调整多约束权值,求解出更合理的数据分析结果。实例表明,该方法在满足多种船舶约束的情况下,可获得更合理的数据分析结果,为后续的合拢搭载提供一定依据。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年07期）
罗汉武,孙广,崔士刚,林楠,王思奇[4]（2018）在《一种基于误差约束的动态聚焦最优分段方法》一文中研究指出针对超声成像系统逐点聚焦在工程实现中存储量大的缺点,提出一种动态聚焦最优分段方法。首先根据给定的聚焦延时约束误差进行几何分段,然后依据聚焦通道数和采样率计算各分段的位置序数和相应的聚焦延时参数,最后通过动态调整折线逼近单位实现对各个通道的聚焦延时误差的进一步优化。在此基础上,提出了与之相应的聚焦延时参数的压缩存储与实时生成方法。为了验证该方法的有效性,进行了聚焦误差分析和点目标成像实验。实验数据分析与测试结果表明:所提出的方法可以对全程探测范围内的动态聚焦进行最优分段,并将各通道的聚焦延时误差限定在约束误差范围内,且其成像效果与逐点聚焦成像效果基本一致,结构相似性指标达到0.947 7。(本文来源于《传感技术学报》期刊2018年03期）
李炳杰,王磊,马青海[5]（2017）在《求解复杂约束条件下最优控制问题的分段低阶Gauss伪谱法》一文中研究指出针对含有复杂约束条件的最优控制问题,提出分段低阶Gauss伪谱法。以常规Gauss伪谱法为基础,划分时间区间,在子区间上利用低阶Gauss数值积分离散Bolza型性能指标,利用插值型数值积分的性质离散状态微分方程,利用低阶Gauss伪谱法处理复杂约束条件,得到对应的非线性规划。对状态轨线或控制函数较复杂的情形,该方法克服了传统Gauss伪谱法直接在时间区间上配置Gauss点,插值多项式阶数高、数值解不稳定的缺陷,并且数值解局部代数精度高、计算量小。最后将该方法应用于求解飞行器对地打击轨迹规划最优控制问题,结果表明算法有效可行。(本文来源于《空军工程大学学报(自然科学版)》期刊2017年05期）
王鹏宇[6]（2016）在《基于规则和约束推理的船体分段装配序列规划技术研究》一文中研究指出船舶的建造过程是一项繁琐、涉及结构件众多、工况复杂、周期漫长的系统性工程,船体分段的建造过程是其中的重要环节,合理的分段装配序列对提高船舶建造水平、降低建造成本、缩短建造周期有着极其重要的的意义。本文对船体分段装配序列规划问题进行了系统的研究,研究内容及方法如下:(1)结合船体分段装配的特点,研究了装配模型的建立方法,提出层次化的装配信息模型构建法和基于模糊聚类分析的船体子装配体划分法,通过建立模糊关系、隶属度函数以及模糊关系矩阵等实现了某典型双层底分段的子装配体划分,为分段整体装配序列的规划奠定了基础。(2)在分段装配信息模型和子装配体划分的基础上,结合船舶分段建造特点,提出基于规则推理(RBR)和约束推理的船体装配序列规划方法。通过对船舶行业的分段建造经验和装焊工艺知识进行研究,建立了装配规则库,并将船体分段组成结构件进行规则匹配以实现从构件层到部件层的初步推理;通过分析分段结构件的实际空间几何约束关系,建立了接触和干涉关系矩阵,并通过矩阵逻辑运算等相关约束推理实现了分段装配序列的推理生成。(3)针对装配序列评价过程的模糊性和综合性,提出了船体分段装配序列模糊综合评价法。通过分析影响船体装配序列优劣的因素,建立了模糊综合评判的因素集和备择集,并基于主观评定法,确定了评价因素的权重值;进而建立船体分段装配序列二级模糊综合评价过程实现了船体分段装配序列的综合评价,并以某双层底分段的装配序列评价为例,验证了该方法的可行性。(4)应用CATIA软件进行装配过程的模拟仿真,以推理生成的装配序列为对象,通过构建虚拟装配环境、建立产品模型和规划装配路径,实现了装配过程的仿真;通过静态和动态干涉分析,验证了推理得出的装配序列的可行性,为装配序列的评价提供了反馈信息。(5)在理论研究的基础上,针对目前人工工艺制定过程效率低下、一致性较差等问题,设计开发了装配序列规划系统,实现了分段装配信息管理、装配序列推理以及装配序列的综合评价,为装配工艺设计人员提高装配工艺知识管理水平和装配工艺的编制效率提供了解决方案。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2016-05-06）
李甲兵[7]（2016）在《基于约束理论的分段制造质量管控的前移》一文中研究指出在订单充足、交船周期紧张的情况下,分段制造往往会成为造船厂高效生产的约束瓶颈。大多数船厂都会忽视提高自身产能而采取外包的方式缓解分段供给压力。在分段的整个制造流程中,胎架利用率决定了有效产出,而胎架周期的长短是决定分段能否高效生产的关键因素,也是分段制造的瓶颈。实现胎上与胎下时间最短化就是在给瓶颈松绑,而质量管控前移正是松绑手段最有效的方法之一。(本文来源于《上海船舶运输科学研究所学报》期刊2016年01期）
田士涛[8]（2016）在《分段约束阻尼层结构及其在空间机械臂减振中的应用》一文中研究指出空间机械臂是完成空间站组装和维护任务的重要工具,由于臂杆的柔性,在轨展开之后机械臂末端容易产生振动。约束阻尼层是对柔性结构进行振动控制的有效方式,其机理是粘弹性阻尼层在剪切变形的过程中能将部分应变能转化为热能。一种同时切断约束层和阻尼层的分段方法可以进一步提高约束阻尼层的阻尼特性,但是这种分段方法并不是对所有类型约束阻尼层都适用,本文对分段约束阻尼层的特性进行了研究,并以在研的空间站机械臂小臂系统为例讨论了如何在工程中应用约束阻尼层对柔性结构进行振动抑制。首先依据层间切应力连续假设,建立了分段约束阻尼层的有限元模型,这种模型在阻尼层极薄时仍然有较高的计算精度,比较了考虑和未考虑层间切应力连续条件的两种模型的损耗因子结果。结果表明,阻尼层极薄时并不能使结构获得较好的阻尼特性并通过试验对这一观点进行了验证。损耗因子是通过模态应变能法计算得到的,作为定量衡量结构阻尼水平的标准。阻尼层内的剪切应变场和粘弹性材料的体积直接决定约束阻尼层的阻尼,其他参数都是通过影响阻尼层内剪切应变场进而影响结构阻尼。分段方法会在阻尼层内产生一个剪切变形集中区域,但是分段方法并不总能提高结构阻尼水平。依据已经建立的有限元模型,分析了分段方法以及其他材料尺寸参数对剪切应变场的影响,并用遗传算法对分段切口的数目和位置进行了优化。结果表明,阻尼层厚度变化对分段方法适用性有不同的影响,当阻尼层相对较薄时,阻尼层内剪切应变水平较高,分段方法是适用的,但是阻尼层较薄时约束阻尼层的阻尼特性通常较差。如果合理选择阻尼层厚度,分段的方法只有当阻尼层剪切应变水平较低时才适用,而提高基层和约束层的刚度或者采用剪切模量较小的粘弹性材料都可以提高阻尼层内剪切应变。当约束阻尼层结构以第一阶模态形式变形时,阻尼层内剪切应变水平较低,因此分段方法对于提高第一阶模态阻尼总是有效的,对于高阶模态阻尼,分段方法只对极柔性结构适用。本文提出了一种新型分段方法,这种方法不完全切断约束层,可以提高结构高阶模态阻尼,通过试验对这种分段方法的特性进行了验证。分段方法对主动约束阻尼层的阻尼特性也会产生影响,主动约束阻尼层的约束层为压电陶瓷,在外加电场的作用下压电陶瓷内部会产生机械变形,而这种变形可以提高阻尼层内剪切应变。采用PD控制算法对压电陶瓷进行控制,分析了控制参数与材料尺寸参数对结构阻尼的影响,进一步分析分段方法对主动约束阻尼层的影响,结果表明阻尼层会降低压电陶瓷的驱动性能,分段方法只有在基层厚度较小时才适用。结合工程应用的需求,研究了主动约束阻尼层在MSC/Nastran中计算方法,MSC/Nastran中没有压电陶瓷建模单元,用热应变对逆压电效应所产生的应变进行模拟,利用MSC/Nastran中传递函数模块对压电陶瓷施加控制算法,以工程应用中的实例对这种计算方法进行了说明。机械臂的臂杆为空心圆壳结构,在臂杆表面覆盖约束阻尼层可以提高其阻尼特性,圆壳形状的约束层会限制阻尼材料的变形,而分段方法可以提高阻尼层内剪切变形,因此具有较好的适用性。比较了沿长度方向分段和沿周长方向分段两种分段方法,结果表明沿周长方向分段的方法更优。建立了机械臂有限元模型并通过发射状态下振动试验进行了验证,提出了两种在臂杆表面覆盖约束阻尼层的方案,分别为覆盖主动约束阻尼层和覆盖分段被动约束阻尼层。频率响应结果表明,在臂杆位置覆盖约束阻尼层可以在不明显改变机械臂质量和刚度的前提下,实现对末端振动的抑制,并且这种方法具有可靠性高的特点。(本文来源于《中国科学院研究生院(长春光学精密机械与物理研究所)》期刊2016-03-01）
赵鸿图,田鹏路,安东亮[9]（2015）在《基于约束四边形区域的分段卷积计算方法》一文中研究指出针对卷积计算时积分范围与被积函数不易确定的难题,提出了分段卷积计算的约束四边形方法。把参与卷积运算的两个分段函数中自变量t与积分哑变量τ之间的约束关系表示为τ-t坐标系中的约束四边形区域,通过四边形顶点向t轴作垂线确定关于自变量t的卷积分段与四边形分区,在每个四边形分区的相邻边线间用平行于τ轴的箭头表示该区间上的积分路径、被积函数以及积分限,把该分区所有区间上的卷积积分加起来就得到该分区上的卷积解析式。另外,还给出了约束区域中包含的四边形个数公式以及卷积分段的个数公式。算例结果表明,该方法是一种简单有效的卷积计算方法。(本文来源于《河南理工大学学报(自然科学版)》期刊2015年05期）
石慧荣,高溥,李宗刚,张军平[10]（2015）在《主动约束阻尼梁的分段线性二次规划自适应减振控制》一文中研究指出为了提高对主动约束阻尼梁的减振效率和稳定性,依据能量法和有限元法建立压电约束阻尼梁的动力学模型,应用Ritz法缩减了系统模型,根据模型特点采用加速度二级反馈减振控制,并对控制系统Lyapunov方程的稳定性进行了证明,基于此提出一种分段线性二次规划(Piecewise linear quadratic programming,PLQR)自适应减振控制方法。通过对多种控制方式和不同初始频率时简支梁振动特性的分析,表明控制增益和补偿频率的选取直接影响减振控制的稳定性和收敛速度;PLQR自适应控制相对于线性二次规划(Linear quadratic programming,LQR)和恒增益恒频率调控对系统振动衰减最快;与被动约束阻尼减振相比,在固有频率附近电压和中点振幅的自适应变换最显着,具有更好的减振效果。(本文来源于《机械工程学报》期刊2015年09期）
分段约束论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了有效提高船体分段测量点集与理论点集的精准匹配技术,提出了一种自动剔除错误点且考虑工程约束的船体分段点集匹配方法.该方法分为粗匹配与精匹配两步,粗匹配采用改进的随机抽样一致性算法实现了快速剔除错误点,同时基于奇异值分解法确定了刚性变换矩阵,获得了较准确的匹配初值;精匹配利用层次分析法自动获得了工程约束权值,采用权值向量将工程约束引入多目标函数中,通过求解多目标模型获得匹配结果.实例表明,该方法可快速自动剔除错误点,在考虑工程约束的条件下获得较精确的合理结果,为船体分段后续的搭载提供了依据.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分段约束论文参考文献
[1].邢贞贞,张盼,韩立国,尹语晨.基于分段全变分约束的动态混合编码震源全波形反演[J].地球物理学进展.2019
[2].管官,廖红玲,杨蕖.带工程约束且可剔除错误点船体分段点集匹配方法[J].大连理工大学学报.2019
[3].管官,廖红玲,纪卓尚.一种带多约束的船体分段点集数据分析方法[J].船舶工程.2018
[4].罗汉武,孙广,崔士刚,林楠,王思奇.一种基于误差约束的动态聚焦最优分段方法[J].传感技术学报.2018
[5].李炳杰,王磊,马青海.求解复杂约束条件下最优控制问题的分段低阶Gauss伪谱法[J].空军工程大学学报(自然科学版).2017
[6].王鹏宇.基于规则和约束推理的船体分段装配序列规划技术研究[D].江苏科技大学.2016
[7].李甲兵.基于约束理论的分段制造质量管控的前移[J].上海船舶运输科学研究所学报.2016
[8].田士涛.分段约束阻尼层结构及其在空间机械臂减振中的应用[D].中国科学院研究生院(长春光学精密机械与物理研究所).2016
[9].赵鸿图,田鹏路,安东亮.基于约束四边形区域的分段卷积计算方法[J].河南理工大学学报(自然科学版).2015
[10].石慧荣,高溥,李宗刚,张军平.主动约束阻尼梁的分段线性二次规划自适应减振控制[J].机械工程学报.2015
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