350 km/h高速列车过特长双线隧道时表面压力分布数值模拟分析

350 km/h高速列车过特长双线隧道时表面压力分布数值模拟分析

论文摘要

基于三维定常不可压的黏性流场N-S及方程湍流模型,利用有限体积数值模拟方法分析计算出某型时速350 km/h高速列车在明线及特长双线隧道内运行时的局部流场结构及压力波分布情况。研究发现:流场分布结构复杂且不规律,整体趋势上列车靠近隧道的一侧所受静压大于靠近中心线的一侧所受静压,同时迎风侧压力波动现象较为明显,且两侧所受静压沿列车长度方向逐渐减小;隧道方面:列车侧与无车侧内轮廓所受静压沿列车长度方向逐渐增大,然后于列车头部位置骤降并逐渐趋于平缓下降,到背风侧列车尾部位置突增达到一个极大值,然后逐渐下降并趋于稳定,列车侧内轮廓所受静压沿列车长度方向在靠近列车头车司机室部位,压力波动现象较为明显,且迎风侧压力波动现象较背风侧更为突出,无车侧基本无压力波动现象产生,轮廓静压分布沿着隧道底部逐渐向隧道顶部基本保持稳定。

论文目录

  • 1 明线运行模拟计算
  •   1.1 数学模型
  •   1.2 计算模型
  •   1.3 计算分析
  • 2 过隧道运行模拟计算
  •   2.1 计算模型
  •   2.2 计算分析
  • 3 结语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 谢红太

    关键词: 车辆工程,空气动力学,双线隧道,高速列车,有限元分析

    来源: 华东交通大学学报 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 中设设计集团股份有限公司铁道规划设计研究院,兰州交通大学机电工程学院

    分类号: U270.1;U451.3

    DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2019.04.004

    页码: 24-31

    总页数: 8

    文件大小: 3235K

    下载量: 147

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