承载力的要求论文_刘金波,郭金雪,张寒,李翔宇,李冰

导读:本文包含了承载力的要求论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:承载力,路基,厚度,延性,铁路,屈曲,平板车。

承载力的要求论文文献综述

刘金波,郭金雪,张寒,李翔宇,李冰^[1]（2017）在《灌注桩承载力不满足要求处理原则、方法及案例》一文中研究指出针对实际工程中经常出现的灌注桩承载力不满足要求的工程问题,结合工程经验,给出了此类工程事故处理原则和顺序。为避免或减少类似事故发生,总结了7种可能造成承载力不满足要求的原因,介绍了5种处理方法及相应的适用范围,并结合实际工程案例介绍了某工程事故的处理过程、注意事项和处理后的效果,明确提出处理后沉降满足规范要求是衡量事故处理成功与否的最终标准。(本文来源于《施工技术》期刊2017年12期）

施刚,胡方鑫,石永久^[2]（2017）在《各国规范钢框架结构抗震设计方法对比研究(Ⅱ):承载力、延性与侧移要求》一文中研究指出在对比欧洲、美国、日本和中国规范的设防目标和地震作用的基础上,对钢框架结构的设计地震力、延性、侧向刚度和强度等开展系统地对比研究。结果表明,短周期结构按欧洲、美国和中国规范计算的侧向地震力分布相同,与按日本规范计算的亦十分接近;而中、长周期结构按欧洲规范计算的侧向地震力小于按其他规范计算的,尤其是结构的顶层;尽管各国规范规定的材料和构件延性要求差别不大,美国规范针对钢框架规定的地震力折减系数大于欧洲和日本规范的,而中国规范采用了与结构形式无关的较保守的折减系数,导致按中国规范设计的钢框架侧向刚度和强度基本上均比欧洲和美国规范的大20%~150%,但由于日本规范采用的弹性反应谱远大于其他规范,折减后设计地震力也更大,使得按日本规范设计的钢框架侧向刚度和强度比中国规范的还大;总体上,按欧洲规范设计的钢框架侧向刚度和强度与按美国规范设计的结果相当。(本文来源于《建筑结构》期刊2017年02期）

于荣喜^[3]（2016）在《关于铁路路基工程中地基承载力要求的几点思考》一文中研究指出铁路路基设计规范中的承载力要求与勘察规范中地基承载力定义的工况存在一定的差异;造成路基地基承载力要求在实施过程中出现了一些争议及问题,通过分析承载力如何取得,在其他行业的使用情况及其使用的工况,探讨其在路基工程使用的适用性。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2016年11期）

于荣喜^[4]（2016）在《关于铁路路基工程中地基承载力要求的几点思考》一文中研究指出铁路路基设计规范中的承载力要求与勘察规范中地基承载力定义的工况存在一定的差异;造成路基地基承载力要求在实施过程中出现了一些争议及问题,本文通过分析承载力如何取得,在其他行业的使用情况及其使用的工况,分析其在路基工程使用的适用性。(本文来源于《中国铁道学会铁道工程分会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会论文集》期刊2016-09-21）

樊巍巍,李荣遵^[5]（2015）在《液压平板车进行大件货物载运时对混凝土场地承载力要求的计算》一文中研究指出液压平板车是大件货物运载、顶升的主要设备。根据力平衡原理,在重载作业时可通过车货整体的对地压载估算场地的承载力要求。在估算场地承载力时,计算平板车的有效对地作用区域是准确估算的关键。文中通过对场地地基承载力特点的分析,结合平板车的尺寸及支撑轮轴的分布特征,提出平板车重载时有效对地作用区域的计算方法。在车货总重及平板车有效对地作用区域确定的前提下,可估算场地必须达到的承载力要求。此估算方法可为施工场地的前期建设提供有效的技术依据。(本文来源于《起重运输机械》期刊2015年11期）

郭小农,熊哲,罗永峰,徐晗^[6]（2015）在《铝合金板式节点承载力设计方法及构造要求》一文中研究指出对铝合金板式节点的承载力进行理论分析,提出了节点板块状拉剪破坏的承载力计算公式以及节点板局部屈曲承载力的计算公式.在试验的基础上,利用ABAQUS软件对铝合金板式节点进行数值模拟研究,数值分析结果和试验结果吻合较好.根据试验结果拟合得到了节点承载力公式中的系数.将承载力计算公式和试验结果进行了对比,验证了公式的实用性.最后提出铝合金板式节点的实用构造要求,并通过试验结果验证了其正确性.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2015年01期）

刘焰^[7]（2014）在《高强预应力管桩工程中应用浅析——桩筏基础满堂桩方案当桩基承载力达不到设计要求时的处理方案探讨》一文中研究指出在西安高强预应力管桩应用已非常普遍,对满堂桩当单桩竖向极限承载力标准值达不到设计要求时,应注重分析其原因,在条件可行时,可采用素混凝土刚性桩进行补强,将其变更为复合地基。本工程在桩基施工中采用了这种处理方案,取得了较好的效果,同时对施工前,后的桩进行了系统的检测,印证了它的效果,为设计取得了直接资料,后期建筑物沉降量及差异沉降值也满足了规范要求,为同类问题的处理积累了相应的资料。(本文来源于《陕西建筑》期刊2014年01期）

吴建伟,黄太华^[8]（2014）在《直接计算满足角桩冲切承载力要求的承台最小厚度》一文中研究指出工程中一般通过试算确定承台厚度,论文认为满足角桩冲切承载力要求的承台最小厚度可以通过解一元叁次方程或一元二次方程直接求解,并以MATLAB为平台编制了程序,通过手算复核可知电算求解结果很可靠。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2014年01期）

谭鲜虹^[9]（2013）在《直接求解满足柱对承台整体冲切承载力要求的承台最小厚度》一文中研究指出工程中一般通过试算确定承台厚度。满足柱对承台整体冲切承载力要求的承台最小厚度可以通过解一元叁次方程直接求解,并以MATLAB为平台编制了程序,通过手算复核电算求解结果很可靠。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2013年08期）

王江华^[10]（2013）在《对独立基础在不同地基承载力条件下受剪承载力计算要求的建议》一文中研究指出通过对不同地基承载力基础进行计算抗剪,提出独立基础抗剪的设计要求。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2013年06期）

承载力的要求论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

在对比欧洲、美国、日本和中国规范的设防目标和地震作用的基础上,对钢框架结构的设计地震力、延性、侧向刚度和强度等开展系统地对比研究。结果表明,短周期结构按欧洲、美国和中国规范计算的侧向地震力分布相同,与按日本规范计算的亦十分接近;而中、长周期结构按欧洲规范计算的侧向地震力小于按其他规范计算的,尤其是结构的顶层;尽管各国规范规定的材料和构件延性要求差别不大,美国规范针对钢框架规定的地震力折减系数大于欧洲和日本规范的,而中国规范采用了与结构形式无关的较保守的折减系数,导致按中国规范设计的钢框架侧向刚度和强度基本上均比欧洲和美国规范的大20%~150%,但由于日本规范采用的弹性反应谱远大于其他规范,折减后设计地震力也更大,使得按日本规范设计的钢框架侧向刚度和强度比中国规范的还大;总体上,按欧洲规范设计的钢框架侧向刚度和强度与按美国规范设计的结果相当。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

承载力的要求论文参考文献

[1].刘金波,郭金雪,张寒,李翔宇,李冰.灌注桩承载力不满足要求处理原则、方法及案例[J].施工技术.2017

[2].施刚,胡方鑫,石永久.各国规范钢框架结构抗震设计方法对比研究(Ⅱ):承载力、延性与侧移要求[J].建筑结构.2017

[3].于荣喜.关于铁路路基工程中地基承载力要求的几点思考[J].铁道建筑技术.2016

[4].于荣喜.关于铁路路基工程中地基承载力要求的几点思考[C].中国铁道学会铁道工程分会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会论文集.2016

[5].樊巍巍,李荣遵.液压平板车进行大件货物载运时对混凝土场地承载力要求的计算[J].起重运输机械.2015

[6].郭小农,熊哲,罗永峰,徐晗.铝合金板式节点承载力设计方法及构造要求[J].同济大学学报(自然科学版).2015

[7].刘焰.高强预应力管桩工程中应用浅析——桩筏基础满堂桩方案当桩基承载力达不到设计要求时的处理方案探讨[J].陕西建筑.2014

[8].吴建伟,黄太华.直接计算满足角桩冲切承载力要求的承台最小厚度[J].工程建设与设计.2014

[9].谭鲜虹.直接求解满足柱对承台整体冲切承载力要求的承台最小厚度[J].工程建设与设计.2013

[10].王江华.对独立基础在不同地基承载力条件下受剪承载力计算要求的建议[J].工程建设与设计.2013

论文知识图

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