导读:本文包含了昆石公路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:绕城高速公路,通车里程,澄江,高速通道,县域经济发展,昆石,滇中,技术标准,路基,工程投资
昆石公路论文文献综述
詹波[1]（2019）在《昆明绕城高速公路东南段(澄江段)建成通车》一文中研究指出本报讯（特约通讯员 詹波）9月30日，历时5年多建设的昆明绕城高速公路东南段（澄江段）建成通车。自即日起，东南绕高速实现与呈澄、昆石、昆玉、昆楚、昆曲、机场等高速公路快速转换。据了解，昆明绕城高速东南段项目是国家高速公路网昆明快速过境通道的重要组(本文来源于《玉溪日报》期刊2019-10-10）
吴清泉,张炯雪[2]（2011）在《云南交通进入新免费时代》一文中研究指出超常运作 超常推进 长期以来，“贷款修路、收费还贷”政策对缓解云南公路建设资金严重不足，推动全省公路跨越式发展，有效缓解公路交通对经济社会发展的“瓶颈”制约发挥了十分重要的作用。到2010年底，全省公路里程达20.9万公里，其中，高速公路2(本文来源于《云南日报》期刊2011-12-28）
杨扬[3]（2010）在《昆石高速公路收费系统的规划与设计》一文中研究指出高速公路是经济发展的必然产物,其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。目前我国高速公路建设步伐很快,高速公路收费系统的变革速度也很迅速,收费方式正朝着高效、准确、公正、透明的方向不断地迈进。但是目前高速公路收费仍然存在一些问题,如收费站口交通堵塞等。本系统结合近年来高速公路收费系统实现了的半自动和ETC两种收费方式,很好地解决了交通的瓶颈问题,提高了收费效率,提高了通过速率,减缓了拥堵情况。本收费系统旨在最大限度的改善旧有收费方式的弊端,将高速公路网作为一个整体统一的收费系统,使车辆在路网内部通行无阻,符合当前收费系统发展的必然趋势。本文根据国内高速公路收费系统发展的状况,结合当前技术发展趋势,详细地介绍了高速公路收费系统的关键技术、设计方案和技术细节的实现,对该系统试运行阶段出现的不具有防雷系统和识别系统老化等问题提出了改进的方案。论文共五章；第一章对昆石高速公路收费系统进行了概述,对国内高速公路收费系统等进行了介绍；第二章对收费系统的构成和原理做了介绍,并对昆石高速公路设计的关键因素和相应技术做了阐述。第叁章详细地介绍了昆石高速公路收费系统的系统设计以及车道收费子系统以及入/出口车道操作等技术细节；第四章主要是针对收费系统试运行5年后存在不具备防雷系统和车牌识别系统老化等问题提出了解决的方案,完成了收费系统技改项目方案的规划设计；最后一章对本系统的工程实施情况和使用反馈等做了简单的阐述和总结。本论文通对国内高速公路联网改造实施情况和云南省高速公路收费系统的建设现状调查,针对高速收费公路现状及特点,对磁卡半自动收费和ETC电子不停车收费系统进行了分析与设计。整个收费系统分叁级：车道级、站级、中心级。从严格管理和杜绝作弊的目标出发,对每级都进行了具体分析设计,并就其中的技术难点作了详细介绍。从磁卡收费系统安装后昆石高速公路通行费收入及运营管理水平的提高来看,本收费系统经技改后基本达到了预期的效果,取得了显着的经济效益和社会效益。(本文来源于《云南大学》期刊2010-10-01）
郑涛[4]（2010）在《浅谈微表处在昆石高速公路沥青路面预防性养护中的应用》一文中研究指出结合云南昆石高速公路下行线K40+000～K42+500行车道路段沥青混凝土路面养护工程采用微表处的工程实践,施工后具体的试验检测指标及通车后的路用性能,证明微表处是预防性养护的有效手段,能修复沥青路面一般车辙,改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命。(本文来源于《民营科技》期刊2010年04期）
夏保祥,贾学明,肖文[5]（2008）在《昆石高速公路K22滑坡稳定的离散元分析》一文中研究指出昆明—石林高速公路(简称昆石公路)松茂滑坡位于K22+900~K23+180段。为确保该路段安全,对K22段滑坡进行抗滑桩处治。为了检验处治方案的合理性,利用离散元元模拟了滑坡处治前后的边坡稳定状况。离散元元分析结果表明,处治前的滑坡情况和现场实际情况比较吻合。对K22+900滑坡段施加抗滑桩的处治后的模拟结果表明,处治后的滑坡安全、稳定。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2008年S1期）
贾治革,袁希平,甘淑,刘小利[6]（2006）在《基于GIS的公路沿线地表植被变化遥感监测——以昆石公路为例》一文中研究指出随着道路网络的发展所带来的许多生态效应,道路沿线生态环境及其安全分析显得越来越重要。以昆石公路为例,利用多时相遥感影像和GPS定位调查等数据,对公路沿线区域地表植被覆盖变化信息进行了测定与分析理解。研究采用不同时相的NDVI图像进行彩色合成直观反映地表植被的变化信息;对不同时相NDVI图像进行NDVI值分级和彩色压缩以定量和定性地描述区域地表植被的变化情况;将多时相NDVI彩色合成图进行IHS变换获取变化类型图,对植被覆盖变化进行定量分析;最后结合资源与生态环境信息数据库中有关信息进行植被覆盖变化影响因素分析。(本文来源于《云南地理环境研究》期刊2006年05期）
贾治革[7]（2006）在《基于GIS的公路沿线资源与生态环境遥感动态监测研究》一文中研究指出道路网络已经成为当今社会和经济发展的中枢，将世界联系在一起的纽带。道路作为建筑于地表自然环境之上的典型人为活动产物，必然对沿线一定地域范围内的许多生态过程产生直接或间接的影响。云南省地处云贵高原，拥有得天独厚的地理条件，是作为中国从陆上通向东南亚和南亚的重要门户。随着“西部大开发”、“中国—东盟自由贸易区建设”、“澜沧江—媚公河次区域经济合作”和云南省国际大通道建设战略等重大战略的开展一系列重大交通基础设施建设，尤其是山地高速公路的建设和运营将使全省的生态环境系统受到持续和大规模的扰动而处于快速变化时期。公路网络的建设与运营，在促进社会经济高速发展的同时，也产生了许多生态效应，如：生态系统退化、自然灾害频繁发生、工程效益受损等负面影响，它对沿线一定地域范围的生态地质环境必然产生直接或间接潜在的影响作用。维护公路沿线景观生态过程与格局的连续性是衡量现代城市生态健康与安全的重要指标。因而，进行道路沿线生态环境状况的动态监测及其安全分析对手自然资源开发、区域生态环境保护以及可持续发展都非常重要。国内外对有关公路生态地质环境效应的研究已有很大成效。随着GPS、GIS、RS技术的深入发展和应用，“3S”集成技术在公路沿线生态地质环境的动态监测及其安全分析也越来越成熟，通过多时相的遥感信息复合得到的准确数据和GPS野外踏勘数据，并利用地理信息系统，采用地理模型分析方法，以地理空间数据库为基础，适时提供多种空间的和动态的地理信息，进行道路沿线生态环境状况的动态监测及其安全分析，为自然资源开发、区域生态环境保护以及可持续发展提供决策支持。本文以昆石公路为例，以多时相遥感影像和GPS定位调查等辅助数据为数据源，利用遥感图像处理软件ERDAS IMAGINE和地理信息系统软件ArcView GIS，系统研究和总结了基于GIS和RS的公路沿线土地利用和生态环境动态监测的技术方法和工作流程。首先，利用多时相遥感影像和GPS空间定位调查等辅助数据，对公路沿线的土地利用和植被覆盖状况进行测定与分析理解；然后，利用GIS强大的空间分析功能，对公路沿线生态环境的变化进行时空变化分析和对比，并结合相关资料收集整理和地图数据专题信息处理。进行区域资源与生态环境变化驱动力分析，从而实现公路沿线资源与生态环境变化过程的时空分析和动态监控。初步的实验结果表明，由于“3S”集成技术具有综合分析多源高质量数据及其强大的空间分析功能，是一种快速、高效的动态监测公路沿线生态环境变化的方法。对于不同区域中的公路分布，可以根据具体情况，适当修改本应用处理系统中的分析因子与参数设置，即可推广应用。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2006-06-10）
甘淑,陈娟[8]（2006）在《云南高原山地公路沿线植被群落调查分析——以昆—石高速公路为例》一文中研究指出植被具有控制水土流失的重要生态功能。在云南高原山地生态环境下,公路沿线现有植物群落结构及功能演替状况将对该地区公路生态环境安全与水土保持具有直接或潜在的重要影响作用。选取昆明—石林高速公路沿线作为案例,结合3S技术综合运用,针对公路沿线路域植被群落开展定位样方调查,利用调查数据分析公路沿线典型植被群落的种群组成、结构层次,以及潜在演替等特性,运用生态原理运用探讨了高原山地公路沿线生态环境保护对策。(本文来源于《水土保持通报》期刊2006年01期）
李文圣[9]（2005）在《无悔的追求——记交通部劳动模范、昆石高速公路建设指挥长熊玉朝》一文中研究指出1969年4月,刚满17岁的熊玉朝同志参加工作,成为云南省路桥二公司的一名普通工人。从此,他与公路结下了不解之缘,并开始了他为之奋斗一生的筑路事业。(本文来源于《施工企业管理》期刊2005年10期）
张利兵,康涛,刘海燕,赵永忠,张会增[10]（2004）在《基于昆石高速公路的智能隧道监控系统方案研究》一文中研究指出本文针对隧道运营中的车道引导、交通信息采集、照明、通风、火灾、环境、供电、事故监视等功能的需求,以昆石高速公路隧道监控系统为基础,设计和实施了一种基于 Ethernet 和 Profibus-DP总线技术的先进监控系统。(本文来源于《中国交通信息产业》期刊2004年12期）
昆石公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
超常运作 超常推进 长期以来，“贷款修路、收费还贷”政策对缓解云南公路建设资金严重不足，推动全省公路跨越式发展，有效缓解公路交通对经济社会发展的“瓶颈”制约发挥了十分重要的作用。到2010年底，全省公路里程达20.9万公里，其中，高速公路2
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
昆石公路论文参考文献
[1].詹波.昆明绕城高速公路东南段(澄江段)建成通车[N].玉溪日报.2019
[2].吴清泉,张炯雪.云南交通进入新免费时代[N].云南日报.2011
[3].杨扬.昆石高速公路收费系统的规划与设计[D].云南大学.2010
[4].郑涛.浅谈微表处在昆石高速公路沥青路面预防性养护中的应用[J].民营科技.2010
[5].夏保祥,贾学明,肖文.昆石高速公路K22滑坡稳定的离散元分析[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2008
[6].贾治革,袁希平,甘淑,刘小利.基于GIS的公路沿线地表植被变化遥感监测——以昆石公路为例[J].云南地理环境研究.2006
[7].贾治革.基于GIS的公路沿线资源与生态环境遥感动态监测研究[D].昆明理工大学.2006
[8].甘淑,陈娟.云南高原山地公路沿线植被群落调查分析——以昆—石高速公路为例[J].水土保持通报.2006
[9].李文圣.无悔的追求——记交通部劳动模范、昆石高速公路建设指挥长熊玉朝[J].施工企业管理.2005
[10].张利兵,康涛,刘海燕,赵永忠,张会增.基于昆石高速公路的智能隧道监控系统方案研究[J].中国交通信息产业.2004