全文摘要
本实用公开了一种摩托车用防爆内胎，具体涉及摩托车内胎技术领域，包括防爆组件；所述防爆组件包括中部内胎，所述中部内胎一侧固定设有第一附属内胎，所述中部内胎另一侧固定设有第二附属内胎，所述中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎内部均设有第一隔离环层，所述第一隔离环层底部设有第二隔离环层，所述第一隔离环层顶部设有第一使用腔，所述第一隔离环层底部与第二隔离环层之间设有第二使用腔。本实用新型通过设置防爆组件，起到继续支撑的效果，避免摩托车轮外胎下陷影响摩托车的使用，采用环形设置提升使用的稳定性，保证受压均匀，有效的提升了防爆效果，增加使用的安全性，提升稳定效果。
主设计要求
1.一种摩托车用防爆内胎，其特征在于：包括防爆组件(1)；所述防爆组件(1)包括中部内胎(2)，所述中部内胎(2)一侧固定设有第一附属内胎(3)，所述中部内胎(2)另一侧固定设有第二附属内胎(4)，所述中部内胎(2)、第一附属内胎(3)和第二附属内胎(4)内部均设有第一隔离环层(5)，所述第一隔离环层(5)底部设有第二隔离环层(6)，所述第一隔离环层(5)顶部设有第一使用腔(7)，所述第一隔离环层(5)底部与第二隔离环层(6)之间设有第二使用腔(8)，所述第二隔离环层(6)底部设有第三使用腔(9)，所述第一使用腔(7)、第二使用腔(8)和第三使用腔(9)横截面形状均设置为环形。
设计方案
1.一种摩托车用防爆内胎，其特征在于：包括防爆组件(1)；
所述防爆组件(1)包括中部内胎(2)，所述中部内胎(2)一侧固定设有第一附属内胎(3)，所述中部内胎(2)另一侧固定设有第二附属内胎(4)，所述中部内胎(2)、第一附属内胎(3)和第二附属内胎(4)内部均设有第一隔离环层(5)，所述第一隔离环层(5)底部设有第二隔离环层(6)，所述第一隔离环层(5)顶部设有第一使用腔(7)，所述第一隔离环层(5)底部与第二隔离环层(6)之间设有第二使用腔(8)，所述第二隔离环层(6)底部设有第三使用腔(9)，所述第一使用腔(7)、第二使用腔(8)和第三使用腔(9)横截面形状均设置为环形。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用防爆内胎，其特征在于：所述第一使用腔(7)、第二使用腔(8)和第三使用腔(9)内壁均固定设有抗压凸起(10)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车用防爆内胎，其特征在于：所述抗压凸起(10)横截面形状设置为半圆形，所述抗压凸起(10)内部设有气腔(11)，所述气腔(11)内部设有氮气。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车用防爆内胎，其特征在于：所述中部内胎(2)、第一附属内胎(3)和第二附属内胎(4)表面均固定设有防护半球(12)，所述防护半球(12)由橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车用防爆内胎，其特征在于：所述中部内胎(2)、第一附属内胎(3)和第二附属内胎(4)内部均设有第一充气嘴(13)，所述第一充气嘴(13)底部设有第二充气嘴(14)，所述第二充气嘴(14)底部设有第三充气嘴(15)，所述第一充气嘴(13)底端固定设有第一充气总管(16)，所述第二充气嘴(14)底端固定设有第二充气总管(17)，所述第三充气嘴(15)底端固定设有第三充气总管(18)。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车用防爆内胎，其特征在于：所述第一充气嘴(13)顶端设有第一充气软管(19)，所述第二充气嘴(14)顶端设有第二充气软管(20)，所述第三充气嘴(15)顶端设有第三充气软管(21)，所述第一充气软管(19)贯穿中部内胎(2)、第一附属内胎(3)和第二附属内胎(4)且延伸至第一使用腔(7)内部，所述第二充气软管(20)贯穿中部内胎(2)、第一附属内胎(3)和第二附属内胎(4)且延伸至第二使用腔(8)内部，所述第三充气软管(21)贯穿中部内胎(2)、第一附属内胎(3)和第二附属内胎(4)且延伸至第三使用腔(9)内部。
设计说明书
技术领域
本实用涉及摩托车内胎技术领域，更具体地说，本实用涉及一种摩托车用防爆内胎。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车的内胎对摩托车轮胎起到支撑的作用，十分的重要。
内胎俗称里胎，指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造，内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。
现有的摩托车内胎受到外界影响时会产生破裂，影响车轮的正常使用，防爆效果不佳。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用的实施例提供一种摩托车用防爆内胎，通过设置防爆组件，起到继续支撑的效果，避免摩托车轮外胎下陷影响摩托车的使用，采用环形设置提升使用的稳定性，保证受压均匀，有效的提升了防爆效果，增加使用的安全性，提升稳定效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种摩托车用防爆内胎，包括防爆组件；
所述防爆组件包括中部内胎，所述中部内胎一侧固定设有第一附属内胎，所述中部内胎另一侧固定设有第二附属内胎，所述中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎内部均设有第一隔离环层，所述第一隔离环层底部设有第二隔离环层，所述第一隔离环层顶部设有第一使用腔，所述第一隔离环层底部与第二隔离环层之间设有第二使用腔，所述第二隔离环层底部设有第三使用腔，所述第一使用腔、第二使用腔和第三使用腔横截面形状均设置为环形。
在一个优选地实施方式中，所述第一使用腔、第二使用腔和第三使用腔内壁均固定设有抗压凸起。
在一个优选地实施方式中，所述抗压凸起横截面形状设置为半圆形，所述抗压凸起内部设有气腔，所述气腔内部设有氮气。
在一个优选地实施方式中，所述中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎表面均固定设有防护半球，所述防护半球由橡胶材料制成。
在一个优选地实施方式中，所述中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎内部均设有第一充气嘴，所述第一充气嘴底部设有第二充气嘴，所述第二充气嘴底部设有第三充气嘴，所述第一充气嘴底端固定设有第一充气总管，所述第二充气嘴底端固定设有第二充气总管，所述第三充气嘴底端固定设有第三充气总管。
在一个优选地实施方式中，所述第一充气嘴顶端设有第一充气软管，所述第二充气嘴顶端设有第二充气软管，所述第三充气嘴顶端设有第三充气软管，所述第一充气软管贯穿中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎且延伸至第一使用腔内部，所述第二充气软管贯穿中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎且延伸至第二使用腔内部，所述第三充气软管贯穿中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎且延伸至第三使用腔内部。
本实用的技术效果和优点：
1、通过设置防爆组件，起到继续支撑的效果，避免摩托车轮外胎下陷影响摩托车的使用，采用环形设置提升使用的稳定性，保证受压均匀，有效的提升了防爆效果，增加使用的安全性，提升稳定效果；
2、通过设置抗压凸起和防护半球，防止造成中部内胎、第一附属内胎和第二附属内胎破裂情况，氮气为惰性气体，提升本实用新型的防火效果，由橡胶材料制成的防护半球可以提升防穿刺效果，进一步增加防护效果，有效的提升整体的防爆功能。
附图说明
图1为本实用的整体结构示意图。
图2为本实用的侧视图。
图3为本实用的图1中A部局部结构示意图。
图4为本实用的图2中B部局部结构示意图。
图5为本实用的防护半球立体示意图。
附图标记为：1防爆组件、2中部内胎、3第一附属内胎、4第二附属内胎、5第一隔离环层、6第二隔离环层、7第一使用腔、8第二使用腔、9第三使用腔、10抗压凸起、11气腔、12防护半球、13第一充气嘴、14第二充气嘴、15第三充气嘴、16第一充气总管、17第二充气总管、18第三充气总管、19第一充气软管、20第二充气软管、21第三充气软管。
具体实施方式
下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
如附图1-5所示的一种摩托车用防爆内胎，包括防爆组件1；
所述防爆组件1包括中部内胎2，所述中部内胎2一侧固定设有第一附属内胎3，所述中部内胎2另一侧固定设有第二附属内胎4，所述中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4内部均设有第一隔离环层5，所述第一隔离环层5底部设有第二隔离环层6，所述第一隔离环层5顶部设有第一使用腔7，所述第一隔离环层5底部与第二隔离环层6之间设有第二使用腔8，所述第二隔离环层6底部设有第三使用腔9，所述第一使用腔7、第二使用腔8和第三使用腔9横截面形状均设置为环形。
所述中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4内部均设有第一充气嘴13，所述第一充气嘴13底部设有第二充气嘴14，所述第二充气嘴14底部设有第三充气嘴15，所述第一充气嘴13底端固定设有第一充气总管16，所述第二充气嘴14底端固定设有第二充气总管17，所述第三充气嘴15底端固定设有第三充气总管18。
所述中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4内部均设有第一充气嘴13，所述第一充气嘴13底部设有第二充气嘴14，所述第二充气嘴14底部设有第三充气嘴15，所述第一充气嘴13底端固定设有第一充气总管16，所述第二充气嘴14底端固定设有第二充气总管17，所述第三充气嘴15底端固定设有第三充气总管18。
实施方式具体为：设置的中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4可以互相交替使用，当中部内胎2破裂泄气后，第一附属内胎3和第二附属内胎4保证摩托车轮外胎的完整，当第一附属内胎3破裂泄气后，中部内胎2和第二附属内胎4保证摩托车轮外胎的完整，起到继续支撑的效果，避免摩托车轮外胎下陷影响摩托车的使用，同时将中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4内部分隔成第一使用腔7、第二使用腔8和三使用腔，第一使用腔7泄气后第二使用腔8和三使用腔继续使用，以此类推，采用环形设置提升使用的稳定性，保证受压均匀，有效的提升了防爆效果，增加使用的安全性，提升稳定效果。
如附图3所示的一种摩托车用防爆内胎，还包括抗压凸起10和防护半球12，所述抗压凸起10设置在第一使用腔7、第二使用腔8和第三使用腔9内壁，所述防护半球12设置在中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4表面。
所述抗压凸起10横截面形状设置为半圆形，所述抗压凸起10内部设有气腔11，所述气腔11内部设有氮气。
所述防护半球12由橡胶材料制成。
实施方式具体为：横截面形状设置为半圆形的抗压凸起10可以避免外界挤压大导致第一使用腔7、第二使用腔8和第三使用腔9内部压力增大，防止造成中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4破裂情况，氮气为惰性气体，当中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4破裂后可以除掉空气中的助燃气，提升本实用新型的防火效果，由橡胶材料制成的防护半球12可以提升防穿刺效果，进一步增加防护效果，有效的提升整体的防爆功能。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-5，通过设置防爆组件1，起到继续支撑的效果，避免摩托车轮外胎下陷影响摩托车的使用，采用环形设置提升使用的稳定性，保证受压均匀，有效的提升了防爆效果，增加使用的安全性，提升稳定效果；
参照说明书附图3，通过设置抗压凸起10和防护半球12，防止造成中部内胎2、第一附属内胎3和第二附属内胎4破裂情况，氮气为惰性气体，提升本实用新型的防火效果，由橡胶材料制成的防护半球12可以提升防穿刺效果，进一步增加防护效果，有效的提升整体的防爆功能。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用的优选实施例而已，并不用于限制本实用，凡在本实用的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920396228.5
申请日:2019-03-27
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209566744U
授权时间:20191101
主分类号:B60C 5/20
专利分类号:B60C5/20
范畴分类:32B;32G;
申请人:金德橡胶（福建）有限公司
第一申请人:金德橡胶（福建）有限公司
申请人地址:364000 福建省龙岩市漳平工业园区工贸新区工业路26号
发明人:王天开;朱海铖
第一发明人:王天开
当前权利人:金德橡胶（福建）有限公司
代理人:陈娟
代理机构:11427
代理机构编号:北京科家知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：摩托车论文;