全文摘要
本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，具体公开了一种电机连接轴花键防护机构，包括电机轴和减速器轴，电机轴的一端设有第一连接部，第一连接部的内部设有内花键和第一配合面，第一配合面的内壁面上设有双凹槽，双凹槽由两个相并列的环形槽构成，双凹槽内设有双环形凸起密封圈，双环形凸起密封圈由依次连接的第一环形凸起、中空柱形连接部和第二环形凸起构成；减速器轴的一端设有第二连接部，第二连接部的外壁面上设有外花键和第二配合面。本实用新型具有隔离效果较好、水汽和小直径颗粒不会进入、润滑脂不会外渗、花键不易生锈、运转效果不会受影响和使用寿命不会受影响的特点。
主设计要求
1.一种电机连接轴花键防护机构，其特征是：包括电机轴(100)和与电机轴的一端相连接的减速器轴(200)，所述电机轴的一端设有第一连接部(101)，所述第一连接部的内部设有内花键(102)和第一配合面(103)，所述内花键的端部和第一配合面的端部相连接，所述第一配合面位于靠近第一连接部连接端的位置，所述第一配合面的内壁面上设有双凹槽(104)，所述双凹槽由两个相并列的环形槽(105)构成，所述双凹槽内设有双环形凸起密封圈(300)，所述双环形凸起密封圈由依次连接的第一环形凸起(301)、中空柱形连接部(302)和第二环形凸起(303)构成，所述第一环形凸起和第二环形凸起分别配合设置在两个环形槽内，所述中空柱形连接部贴合在第一配合面的内壁面上；所述减速器轴的一端设有与第一连接部相连接的第二连接部(201)，所述第二连接部的外壁面上设有与内花键相配合的外花键(202)和与第一配合面相配合的第二配合面(203)，所述第二配合面的外径大于中空柱形连接部的内径，所述第二配合面的外径小于第一配合面的内径。
设计方案
1.一种电机连接轴花键防护机构，其特征是：包括电机轴(100)和与电机轴的一端相连接的减速器轴(200)，所述电机轴的一端设有第一连接部(101)，所述第一连接部的内部设有内花键(102)和第一配合面(103)，所述内花键的端部和第一配合面的端部相连接，所述第一配合面位于靠近第一连接部连接端的位置，所述第一配合面的内壁面上设有双凹槽(104)，所述双凹槽由两个相并列的环形槽(105)构成，所述双凹槽内设有双环形凸起密封圈(300)，所述双环形凸起密封圈由依次连接的第一环形凸起(301)、中空柱形连接部(302)和第二环形凸起(303)构成，所述第一环形凸起和第二环形凸起分别配合设置在两个环形槽内，所述中空柱形连接部贴合在第一配合面的内壁面上；所述减速器轴的一端设有与第一连接部相连接的第二连接部(201)，所述第二连接部的外壁面上设有与内花键相配合的外花键(202)和与第一配合面相配合的第二配合面(203)，所述第二配合面的外径大于中空柱形连接部的内径，所述第二配合面的外径小于第一配合面的内径。
2.根据权利要求1所述的一种电机连接轴花键防护机构，其特征是：所述环形槽的截面为矩形、等腰梯形或圆弧形。
3.根据权利要求1或2所述的一种电机连接轴花键防护机构，其特征是：所述双环形凸起密封圈由氢化丁氰橡胶、硅橡胶、氟素橡胶或丁基橡胶材质构成。
4.根据权利要求1或2所述的一种电机连接轴花键防护机构，其特征是：所述第一环形凸起、中空柱形连接部和第二环形凸起为一体结构。
5.根据权利要求1或2所述的一种电机连接轴花键防护机构，其特征是：所述内花键和外花键相配合的位置设有润滑脂层。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，特别涉及一种电机连接轴花键防护机构。
背景技术
新能源汽车的生产实用过程中发现，现有电机轴与减速器轴之间的连接是直接采用花键连接，花键处为了防止磨损涂有润滑脂，而花键旁边有一处是光滑配合面；现有技术下的配合面处，由于同心度不好或者产品本身的微小瑕疵，在配合面处会存在细小缝隙，水汽和小直径颗粒会从细小缝隙处慢慢渗透进入花键相配合的腔体，同时花建处润滑脂也会沿着缝隙外渗，时间一长，容易引发花键部分生锈磨损，从而降低电机轴的运转效率，缩短电机寿命。
因此，目前电机轴与减速器轴之间的连接，存在有隔离效果较差、水汽和小直径颗粒会进入、润滑脂会外渗、花键易生锈、运转效果会受影响和使用寿命会受影响的问题。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有电机轴与减速器轴之间的连接所存在的上述技术问题，提供了一种电机连接轴花键防护机构，它具有隔离效果较好、水汽和小直径颗粒不会进入、润滑脂不会外渗、花键不易生锈、运转效果不会受影响和使用寿命不会受影响的特点。
本实用新型的技术方案：一种电机连接轴花键防护机构，包括电机轴和与电机轴的一端相连接的减速器轴，所述电机轴的一端设有第一连接部，所述第一连接部的内部设有内花键和第一配合面，所述内花键的端部和第一配合面的端部相连接，所述第一配合面位于靠近第一连接部连接端的位置，所述第一配合面的内壁面上设有双凹槽，所述双凹槽由两个相并列的环形槽构成，所述双凹槽内设有双环形凸起密封圈，所述双环形凸起密封圈由依次连接的第一环形凸起、中空柱形连接部和第二环形凸起构成，所述第一环形凸起和第二环形凸起分别配合设置在两个环形槽内，所述中空柱形连接部贴合在第一配合面的内壁面上；所述减速器轴的一端设有与第一连接部相连接的第二连接部，所述第二连接部的外壁面上设有与内花键相配合的外花键和与第一配合面相配合的第二配合面，所述第二配合面的外径大于中空柱形连接部的内径，所述第二配合面的外径小于第一配合面的内径。本实用新型通过在电机轴第一配合面的内壁面上设置由两个相并列的环形槽构成的双凹槽，又设置由依次连接的第一环形凸起、中空柱形连接部和第二环形凸起构成的双环形凸起密封圈，双环形凸起密封圈能够与双凹槽密封配合，而且中空柱形连接部的内径略小于第二配合面的外径，使得第二配合面与中空柱形连接部之间能够形成过盈配合，如此相当于在配合面处装配了两个O型密封圈，双环形凸起密封圈与第一配合面的内壁接触部分设置两道屏障，里面双凹槽与双环形凸起密封圈之间的密封配合，可以防止花键腔体内润滑脂外溢，也可以防止空气、小颗粒物体和水汽进入，提高了阻隔效果，从根源上杜绝了生锈和电化学腐蚀现象的产生，减少了电机轴与减速器轴花键配合面的磨损，从而提高其使用寿命，提升了电机整体的产品质量和耐用性。
作为优选，所述环形槽的截面为矩形、等腰梯形或圆弧形。这种截面形状的环形槽，便于加工，同时密封效果也会比较好。
作为优选，所述双环形凸起密封圈由氢化丁氰橡胶、硅橡胶、氟素橡胶或丁基橡胶材质构成。这些材质制成的双环形凸起密封圈不易老化，使用寿命较长，弹性也很好，能够起到很好的密封隔离效果。
作为优选，所述第一环形凸起、中空柱形连接部和第二环形凸起为一体结构。一体结构便于加工制造。
作为优选，所述内花键和外花键相配合的位置设有润滑脂层。润滑脂层能够减小内花键和外花键之间传动时的磨损，进而使得电机整体具有了较长的使用寿命。
本实用新型具有如下有益效果：
通过在电机轴第一配合面的内壁面上设置由两个相并列的环形槽构成的双凹槽，又设置由依次连接的第一环形凸起、中空柱形连接部和第二环形凸起构成的双环形凸起密封圈，双环形凸起密封圈能够与双凹槽密封配合，而且中空柱形连接部的内径略小于第二配合面的外径，使得第二配合面与中空柱形连接部之间能够形成过盈配合，如此相当于在配合面处装配了两个O型密封圈，双环形凸起密封圈与第一配合面的内壁接触部分设置两道屏障，里面双凹槽与双环形凸起密封圈之间的密封配合，可以防止花键腔体内润滑脂外溢，也可以防止空气、小颗粒物体和水汽进入，提高了阻隔效果，从根源上杜绝了生锈和电化学腐蚀现象的产生，减少了电机轴与减速器轴花键配合面的磨损，从而提高其使用寿命，提升了电机整体的产品质量和耐用性。
附图说明
图1是本实用新型中双环形凸起密封圈处的结构示意图；
图2是本实用新型中电机轴的结构主视图；
图3是图2中的A-A截面图；
图4是本实用新型中减速器轴的结构主视图；
图5是本实用新型中电机轴和减速器轴相连接时的结构透视图。
附图中的标记为：100-电机轴，101-第一连接部，102-内花键，103-第一配合面，104-双凹槽，105-环形槽，106-花键腔，200-减速器轴，201-第二连接部，202-外花键，203-第二配合面，300-双环形凸起密封圈，301-第一环形凸起，302-中空柱形连接部，303-第二环形凸起。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
如图5所示的一种电机连接轴花键防护机构，包括如图2和图3所示的电机轴100和与电机轴的一端相连接的如图4所示的减速器轴200，电机轴的一端设有第一连接部101，第一连接部的内部设有内花键102和第一配合面103，内花键的端部和第一配合面的端部相连接，第一配合面位于靠近第一连接部连接端的位置，第一配合面的内壁面上设有双凹槽104，双凹槽由两个相并列的环形槽105构成，双凹槽内设有如图1所示的双环形凸起密封圈300，双环形凸起密封圈由依次连接的第一环形凸起301、中空柱形连接部302和第二环形凸起303构成，第一环形凸起和第二环形凸起分别配合设置在两个环形槽内，中空柱形连接部贴合在第一配合面的内壁面上；减速器轴的一端设有与第一连接部相连接的第二连接部201，第二连接部的外壁面上设有与内花键相配合的外花键202和与第一配合面相配合的第二配合面203，第二配合面的外径大于中空柱形连接部的内径，第二配合面的外径小于第一配合面的内径。环形槽的截面为矩形、等腰梯形或圆弧形。双环形凸起密封圈由氢化丁氰橡胶、硅橡胶、氟素橡胶或丁基橡胶材质构成。第一环形凸起、中空柱形连接部和第二环形凸起为一体结构。内花键和外花键相配合的位置设有润滑脂层。
本实用新型的工作原理为：
在电机轴100上增加一个由两个相并列的环形槽105构成的双凹槽104，套以由第一环形凸起301、中空柱形连接部302和第二环形凸起303构成的双环形凸起密封圈300，中空柱形连接部的内径略小于减速器轴200第二配合面203的外径，形成过盈配合，并且电机轴处采用双凹槽，双环形凸起密封圈上的两处环形凸起，相当于装配了两个O型密封圈，给双环形凸起密封圈与电机轴内壁相接触部分设置了两道屏障，双凹槽与双环形凸起密封圈之间相配合的里面一圈，可以防止花键腔体内润滑脂外溢，外面一圈可以防止小颗粒物体和水汽进入，提高阻隔效果，这样很好地防止润滑脂外溢，阻隔了水汽和铁屑等小颗粒物体进入，避免花键配合面生锈和磨损，增加的双凹槽与双环形凸起密封圈相配合的密封环结构很好地阻隔了空气、水分以及一些杂质进入轴间花键配合面，从根源上杜绝生锈和电化学腐蚀现象的产生，减少了电机轴与减速器轴花键配合面的磨损，从而提高其使用寿命，提升了电机整体的产品质量和耐用性，实用性较强。
在装配时，先将双环形凸起密封圈300对应安装在双凹槽104处，具体为第一环形凸起301和第二环形凸起303匹配在两个环形槽105内，中空柱形连接部302紧密贴合在两个环形槽之间的第一配合面103的内壁处，然后在减速器轴200与电机轴100配合面，内花键102和外花键202处，均涂抹润滑脂，将减速器轴压入电机轴的花键腔106，完成装配。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920101003.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209539841U
授权时间:20191025
主分类号:F16D 3/06
专利分类号:F16D3/06;F16J15/16
范畴分类:27C;
申请人:浙江方正电机股份有限公司
第一申请人:浙江方正电机股份有限公司
申请人地址:323000 浙江省丽水市莲都区水阁工业区石牛路73号
发明人:张凯能
第一发明人:张凯能
当前权利人:浙江方正电机股份有限公司
代理人:沈伾伾
代理机构:33214
代理机构编号:杭州丰禾专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计