导读:本文包含了损害机理论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:机理,致密,页岩,微粒,碎屑岩,防护,措施。
损害机理论文文献综述
刘晓铎[1]（2019）在《沥青混合料路面水损害机理及防护措施》一文中研究指出针对目前沥青混合料路面易受水损害影响,文章从实践角度出发,分析了路面的水损害机理,并提出了相应的防护措施。结果表明,只有在与工程项目路面建设要求结合的情况下,才能使排水系统、外掺剂掺入以及结构层空隙率等控制工作达到预期。(本文来源于《居舍》期刊2019年26期）
王明刚[2]（2019）在《沥青路面水损害机理及防护对策的研究》一文中研究指出水损害是造成沥青路面破坏的主要原因之一。在总结前人研究的基础上,从水对沥青路面损害的原理入手,分析其破坏的实质,从而在设计、选材、施工方面提出防护借鉴措施。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年07期）
韩慧芬,马辉运,王良,高新平,杨斌[3]（2019）在《页岩气井压裂返排液损害实验评价及机理研究》一文中研究指出页岩气井通过大规模水力压裂形成复杂缝网,泵入的压裂液会与页岩相互作用,一方面通过自吸进入储层深部无法返排,另一方面压裂液会与页岩相互作用致页岩和液体特性都发生不同程度的变化,产生胶体残渣,造成页岩微粒运移。页岩储层普遍具有孔隙度和渗透率极低、天然微裂缝发育等特点,压裂液滞留于地层以及破碎支撑剂、胶体残渣和裂缝面破碎页岩微粒是否会对储层造成损害,文章从常规驱替损害害评价和自吸损害评价着手研究了页岩气井压裂损害机理。研究结果表明,页岩自吸致裂缝起裂扩展的积极作用和压裂液滞留于储层堵塞孔隙吼道的消极作用是同时存在的,裂缝发育程度的不同二者各自所起的主导作用是有差异的,对于微裂缝发育的储层,在导致水相圈闭损害的同时也可能诱发基质微裂缝的起裂扩展。返排液固相微粒对页岩储层的损害随岩样/裂缝尺度而呈现差异性,对于渗透率较高的裂缝流动通道,以固相堵塞和液相圈闭为主,且损害后渗透率难以有效恢复。研究结果对于针对页岩气井储层特征优化、页岩气井的关井时间和制定返排制度起到很好的指导作用。(本文来源于《钻采工艺》期刊2019年03期）
吕佳蕾,吴因业[4]（2019）在《鄂尔多斯盆地中部地区致密砂岩储层敏感性及损害机理》一文中研究指出致密砂岩储层因其具有低孔、低渗、黏土矿物多样以及孔隙结构复杂等特点,在勘探开发过程中比较容易造成严重的储层损害。以鄂尔多斯盆地中部地区M油田致密砂岩储层为研究对象,在岩石学特征、物性特征以及孔隙结构特征研究的基础上,开展了储层敏感性评价,并分析了敏感性损害的机理。结果表明:致密砂岩储层具有中等偏弱速敏、强水敏、强盐敏、弱—中等偏弱碱敏、无酸敏—弱酸敏以及强应力敏,敏感性损害的强弱程度依次为水敏、应力敏、盐敏、速敏、碱敏、酸敏;敏感性损害机理主要与黏土矿物组成和孔隙结构有关,其中伊/蒙混层和蒙脱石的含量较高是形成强水敏和强盐敏的最主要因素,高岭石的存在是引起速敏的主要因素,绿泥石的存在使部分岩样呈弱酸敏性,石英颗粒及铝硅酸盐矿物的溶蚀是造成碱敏的最主要原因,孔隙结构复杂、片状喉道易受力变形、黏土矿物的强度较弱以及有效应力改变是储层具有强应力敏的主要原因。研究结果可为目标区块及同类型致密砂岩储层的高效勘探开发提供参考。(本文来源于《大庆石油地质与开发》期刊2019年03期）
张浩,张明慧,孙志成,任伟,高天硕[5]（2019）在《塔261井高分子聚合物压裂液损害机理》一文中研究指出研究压裂液对致密油储层的伤害是优化压裂液体系、提高压裂改造效果的重要因素。采用X射线衍射仪分析大庆油田塔261井致密储层碎屑岩成分和黏土含量;参考SY/T 5107—2016 《水基压裂液性能评价方法》,评价了高分子聚合物压裂液各项性能;利用纳米激光粒度仪分析了破胶液中微粒大小和分布;模拟了破胶液对岩心损害驱替实验;通过纽迈核磁仪测试了致密油岩心破胶液驱替前后的孔隙、孔喉大小与分布。结果显示,破胶液残渣低,仅为17. 8mg/L; 0. 25%聚合物破胶液微粒集中在0. 938～1. 150μm之间,D_(50)为1. 025μm,D90为1. 110μm;油相和水相破胶液岩心渗透性损害率低至16%;破胶液驱替前后,孔隙半径下降程度为:R_(50)8. 7%、R_(90)10. 7%;孔喉半径下降程度为:R_(50)4. 2%、R_(90)23. 8%;孔隙半径和孔喉半径明显减小;微粒大小与孔隙、孔喉大小比较分析表明,微粒对孔喉的堵塞是伤害储层的重要成因。该研究对致密油储层压裂液体系优选、优化提供了借鉴意义。(本文来源于《采油工程》期刊2019年01期）
李宁,康毅力,郭斌,闫霄鹏,晏智航[6]（2019）在《塔里木迪北区块深层致密碎屑岩气藏损害机理与钻开方式选择策略》一文中研究指出塔里木盆地迪北区块为深层裂缝性碎屑岩储层,工区探索试验了水基、油基、氮气以及氮气转液体等多种工作流体钻开方式,但尚未取得预想的效果,选择合适的钻开方式已成为制约工区高效开发的瓶颈问题。本文深化认识了工区钻井及完井过程储层损害机理。从油气勘探开发技术要求出发,考虑全过程储层保护观、工程作业系统工程观,明确了不同钻开方式优缺点与技术关键,形成了钻开方式选择策略。分析认为,氮气揭开储层有利于油气层的及时发现、准确评价,但不配套的完井技术制约了气藏的高效开发。氮气转液体钻开过程工作液漏失引发的固相、液相损害将严重削弱、破坏甚至彻底消除气体钻开已取得的成效。油基钻开储层带来的高环保压力、高成本以及其与后续测录井、固井等的不配伍性妨碍了油基钻开液的推广应用。水基钻开储层以其环境友好性、低成本以及与后续作业环节优良的配伍性,已经成为裂缝性碎屑岩储层钻开方式的一种可行的选择。(本文来源于《钻采工艺》期刊2019年01期）
刘进财[7]（2019）在《固井作业油气层损害机理及其保护技术研究》一文中研究指出固井作业油气层的作业过程中,损害现象的发生,已经对很多地方的综合进步产生了不好的影响,因此必须在未来工作的进行中,加强损害机理的有效分析,从而选用正确的保护技术来应对,减少不良问题的出现。文章针对固井作业油气层损害机理及其保护技术展开讨论,并提出合理化建议。(本文来源于《中国石油和化工标准与质量》期刊2019年02期）
崔可心[8]（2018）在《页岩气储层损害机理及保护对策分析》一文中研究指出随着我国经济的不断发展,工业化进程不断推进,我国对能源的需求量越来越大,石油天然气作为主要的能源物质大大的推动了经济的发展。但是目前的情形是常规的油气资源勘探开发很有局限性。因此,非常规能源页岩气成了开发的热点。但是页岩气储层在勘探开发的过程中容易受到不可逆的伤害。本文主要针对页岩气储层勘探开发过程中所受的损害机理进行分析,并提出了一些措施及建议,对于我国页岩勘探开发具有一定的理论指导意义。(本文来源于《当代化工研究》期刊2018年12期）
游利军,谢本彬,杨建,康毅力,韩慧芬[9]（2018）在《页岩气井压裂液返排对储层裂缝的损害机理》一文中研究指出为了弄清压裂液返排过程中对页岩气储层裂缝的损害机理,选取四川盆地长宁区块下志留统龙马溪组页岩和压裂返排液,利用压裂返排液对造缝岩样开展压裂液返排和气驱压裂液实验,监测压裂液返排流动阶段的岩样液相渗透率、返排液固相粒度分布和浊度变化,对比压裂液气驱前后的气测渗透率,分析压裂返排液对页岩气储层中裂缝的损害机理与损害程度。研究结果表明:(1)压裂返排液作用后,页岩渗透率损害率介于53.1%～97.6%,返排液固相粒度区间显着缩小,液相滞留所造成的相圈闭损害、固相残渣堵塞、气相携液诱发微粒运移和盐结晶是其主要的损害方式;(2)气相流阶段,渗透率损害率降至23.1%～80.2%,滞留液相损害有所缓解,但固相残渣堵塞和返排液在裂缝面的盐结晶损害仍然难以避免;(3)基于页岩气井压裂液返排过程中对裂缝的损害机理,考虑到返排液的处理难度及其对储层裂缝的损害,建议应积极发挥压裂液的造缝能力,优化压裂液性质与用量,尽量做到不返排或少返排压裂液。(本文来源于《天然气工业》期刊2018年12期）
赵斌臣[10]（2018）在《高等级公路采动变形机理与损害评价指标研究》一文中研究指出我国经济的快速发展,促进了公路网的日益完善,不可避免的遇到公路下压煤开采引起的交通安全问题。为科学预测公路下采煤引起的公路损坏程度、优化设计公路下采煤沉陷控制技术方案和保障公路交通运输安全,必须掌握采动影响下公路变形破坏规律和建立可靠的采动区公路变形预测预警系统。本文通过理论分析、相似材料模拟、数值模拟和现场调研与实测相结合的方法,对采动影响下高等级公路的变形破坏机理;地基、路基、路面协同变形规律;高等级公路变形特征及破坏指标;公路沉陷变形监测与预报等进行了系统的研究,目的是揭示高等级公路的采动变形机理和变形规律,制定高等级公路采动变形破坏指标和分级指标,然后通过煤矿开采区动态监测和公路沉陷预测模型建立采动区高等级公路安全监测预报体系,取得主要成果如下:(1)通过相似材料模型试验,模拟研究了采煤过程中公路路基变形破坏的发育过程、形式及变形特征。研究表明,采动影响路基沉陷变形自下而上逐渐发展到路面,变形过程在空间上具有基本连续性、在时间上具有一定的滞后性;变形程度因公路结构层强度抵消了部分变形,致使沉降量逐渐减少,而水平位移逐渐增大。在采动初期路基、路面各分层与地基随地下采煤工作面开采同步连续下沉,路基内部各分层的移动方向具有一致性,随着地基下沉量的增加,路基各层下沉量也明显增加,路基内部没有出现明显离层发育和变形裂缝。(2)通过数值模拟试验研究了采动过程中路面刚度、路面厚度、路面材料、公路与采空区相对位置、路基高度等因素对高等级公路的变形破坏及内部应力演化规律的影响,揭示了高等级公路受地下开采影响引起的路基路面变形破坏规律。研究结果表明:(1)路面刚度是影响采动区公路变形特性的重要因素,路面刚度越大,路面、路基的下沉差异就越大,在交通荷载的作用下路面损坏就越严重;半刚性路面、刚性路面水平移动的范围和数值一般大于地基水平移动值,随着采动程度增大,路面与地基水平移动值增加但二者增加速度不同致绝对差值变大;受采动影响,在路基、路面内部产生的附加水平应力分布规律基本相同,路面的应力值远大于路基值,路面拉伸应力极值随地基变形极值的增加而增大到一定值后不再增加而保持恒定;刚性路面具有较强的抗变形能力,但刚度太大又容易造成路面与路基离层。在车辆荷载的冲击下,一旦超过其最大抗拉强度,很小的变形就造成其破碎。(2)路面厚度增加有助于提高路面结构稳定性,增加其抗变形能力。研究结果表明随着路面厚度的增加,公路与地基下沉、水平移动具有稳定的数学关系。首先路面的下沉值会有一定增加,但幅度有限;而路面水平移动值却随着路面厚度的增加而减小;路面内的拉应力随着路面厚度的增加而减小,而压应力随之产生并增大,有利于保持路面结构稳定。(3)路面材料不同也影响着公路抗变形能力,刚性路面材料水平压缩应力和压应力明显大于半刚性路面材料的指标值,因此刚性路面抗变形能力强。(4)公路与采空区相对位置不同,公路主变形方向和变形过程存在明显差异。随着公路走向与工作面推进方向之间夹角的增加,路面纵向变形极值增加,线路横向水平移动值先增加后减小。(3)结合相似材料模拟和数值模拟结果分析了开采沉陷引起的地基、路基、路面变形破坏过程和发育机理。以邹城-济宁一级公路南屯井田段为研究对象,利用数值模拟成果并结合现场实测数据,分析了采动影响下半刚性基层沥青路面破坏程度与地表(地基)变形的关系,制定了高等级公路采动变形破坏分级指标。(4)构建了基于D-In SAR技术、水准测量、GPS测量数据耦合,并与开采沉陷预计技术相结合的采动区高等级公路监测、预测与预警体系。并通过SBAS时序分析技术手段进行了数据处理,提高了数据利用率和区域监测精度,优化了采动沉陷概率积分法模型预计参数,提高了高等级公路采动损坏预报精度,为公路交通部门制定采煤塌陷区公路治理和安全预警提供了科学依据。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2018-12-01）
损害机理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
水损害是造成沥青路面破坏的主要原因之一。在总结前人研究的基础上,从水对沥青路面损害的原理入手,分析其破坏的实质,从而在设计、选材、施工方面提出防护借鉴措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
损害机理论文参考文献
[1].刘晓铎.沥青混合料路面水损害机理及防护措施[J].居舍.2019
[2].王明刚.沥青路面水损害机理及防护对策的研究[J].城市道桥与防洪.2019
[3].韩慧芬,马辉运,王良,高新平,杨斌.页岩气井压裂返排液损害实验评价及机理研究[J].钻采工艺.2019
[4].吕佳蕾,吴因业.鄂尔多斯盆地中部地区致密砂岩储层敏感性及损害机理[J].大庆石油地质与开发.2019
[5].张浩,张明慧,孙志成,任伟,高天硕.塔261井高分子聚合物压裂液损害机理[J].采油工程.2019
[6].李宁,康毅力,郭斌,闫霄鹏,晏智航.塔里木迪北区块深层致密碎屑岩气藏损害机理与钻开方式选择策略[J].钻采工艺.2019
[7].刘进财.固井作业油气层损害机理及其保护技术研究[J].中国石油和化工标准与质量.2019
[8].崔可心.页岩气储层损害机理及保护对策分析[J].当代化工研究.2018
[9].游利军,谢本彬,杨建,康毅力,韩慧芬.页岩气井压裂液返排对储层裂缝的损害机理[J].天然气工业.2018
[10].赵斌臣.高等级公路采动变形机理与损害评价指标研究[D].中国矿业大学.2018
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