论文摘要
为对遭受攻击的城市群客运交通网络进行有效的修复,及时恢复网络功能,研究了不同攻击策略下城市群客运交通网络可靠性修复最优化方法.首先,探究城市群客运交通网络特点,采用了站点映射法构建城市群客运交通网络模型.其次,在对随即攻击、蓄意攻击和不完全信息攻击3种攻击策略进行深入分析基础上,探究城市群客运交通网络级联修复现象机理,构建城市群客运交通网络可靠性修复机制模型,并提出了衡量城市群客运交通网络可靠性测度指标.最后,以呼包鄂城市群为研究对象,取信息模糊度分别为1.0、0.8、0.2、0情况下进行仿真分析,通过指标变化对比得到各种攻击策略下最优化修复方法.结果表明:随机攻击策略下采用偏好修复能保持网络较高的最大连通子图相对规模,修复节点与修复连边策略分别可将修复程度维持在0.87、0.65左右;在蓄意攻击策略下重点修复效果显著,修复程度可最终维持在0.70左右;不完全信息攻击策略下城市群客运交通网络可靠性修复最优化策略依据信息模糊度的大小而定,并存在阀值.与此发现,发现节点攻击危害性远超于连边攻击,有关部门应更加重视城市群客运交通网络站点的建设与定期维护.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李成兵,李奉孝,王璐瑶
关键词: 城市群,客运交通网络,可靠性修复,仿真,级联失效,攻击策略
来源: 西南交通大学学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 内蒙古大学交通学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51668048),国家级大学生创新创业训练计划资助项目(201710126050),内蒙古自治区高等学校科学技术研究资助项目(NJZY19013)
分类号: U12
页码: 388-394+401
总页数: 8
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