导读:本文包含了动力换档变速器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:变速器,换档,动力,混合动力,拖拉机,客车,电控。
动力换档变速器论文文献综述
孙士衡[1]（2018）在《动力换档变速器液压换档系统研发》一文中研究指出动力换档在拖拉机上的应用,可以减少驾驶员的操作负担,提高拖拉机制造公司的产品竞争力,促进我国农业机械化的发展。本文以TG1804拖拉机为研究对象,为解决主变速箱在手动换档时存在换档困难的问题,设计一套动力换档系统,并在实车上获得应用。在实车试验时,出现动力换档系统存在换档失败,拨叉轴无法准确回空档的问题,提出一种应用模糊控制和PID控制相结合的分段控制策略,通过控制液压缸活塞杆的位移实现拨叉轴位置的精确控制。论文主要开展以下几个方面的理论研究与实验工作:(1)针对换档过程拨叉轴存在无法准确回空的问题,提出对换档过程进行动力学分析;考虑动态换档时对同步器同步时间的要求,提出静态换档和动态换档相结合的换档力确定方法,建立静态时拨叉轴动力学模型,确定动态时同步过程的同步力;最终得出换档力与拨叉轴位移的关系曲线。(2)研究动力换档系统的操作流程,完成电控系统的设计;根据原型车的基本参数,通过定量分析对动力换档系统的液压系统元器件进行选型,绘制液压原理图,完成动力换档系统的液压系统部分的设计;利用CATIA逆向建模、实体建模和虚拟装配完成原车变速箱的叁维模型,在此基础上进行动力换档执行机构的设计;通过对机械零件设计、加工和安装时的合理性进行分析,对机械零件进行优化设计;最终,设计出一套合理的动力换档系统。(3)以建立的动力换档系统为对象,建立了阀控液压缸的动力学模型,通过仿真证明液压换档系统模型的稳定性;设计模糊控制器和PID控制器,搭建活塞杆位置控制的仿真模型,通过仿真分析液压油粘性阻尼系数的变化和换档机构摩擦力的变化,得出仿真模型位置控制的可靠性;最后通过台架试验进一步验证了仿真模型的可靠性。研究结果表明,所搭建的位置控制仿真模型,可以满足换档时拨叉轴回中间位置的稳定性,并通过实车试验验证所建立模型的可靠性。实车试验时的拨叉轴回中间位置的最大响应时间为0.168s,满足设计要求的回空档时间0.2s。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-04-01）
刘倩[2]（2017）在《《TDCNY-21-6001A型号动力换档变速器操作手册》第一至第七部分选译（英译汉）及翻译报告》一文中研究指出本报告基于一个10000字的英汉翻译项目。原文取自《TDNCY-21-6001A型号自动力换档变速器操作手册》。该说明书共包含十二个部分:介绍、说明、规格、使用说明、液压系统、维修、故障排除、拆卸、清洗和检查、组装、安装和机油冷却器维修。这份报告包括两部分。第一部分为该操作手册的第一部分到第七部分选译,此部分介绍了该设备的操作和维修方法。第二部分是译者基于操作手册的选译部分的翻译报告。报告首先简介了该翻译项目,并着重介绍了该项目的重意义,词汇和句法特征。其次,译者讨论了翻译过程中遇到的困难和问题,以及翻译实践中所采用的理论指导。通过文本类型分析和科技英语翻译方法和策略文献的阅读,译者发现,作为信息型文本,原文旨在向读者传达完整的信息。鉴于此,译者采用目的论作为该翻译实践的理论指导。报告的第叁部分,通过列举翻译实例,论述了目的论指导下的各种翻译策略的使用。以连贯原则为指导,采用了两种翻译策略分别是:省略和转换。以目的原则和忠实原则为指导,采用了直译、句子结构调整和被动变主动叁种翻译策略。报告第四部分对整个翻译报告作进行了总结,陈述了在该翻译项目中获得的经验以此存在的不足,同时为科技英语翻译提供了一些参考建议。作者希望这些努力可以为将来的科技英语翻译提供一些参考。(本文来源于《云南大学》期刊2017-12-01）
钟再敏,张磊,吴海康,余卓平,王心坚[3]（2016）在《新型混合动力变速器原理及其无动力中断换档过程分析》一文中研究指出介绍了一种新型定轴式混合动力变速器的原理,其电机动力传递路径可以切换这一技术特征一方面使电机能够利用档位速比高效地向轮边提供动力,另一方面可以克服自动机械式变速器换档过程中存在动力中断的问题.通过双中间轴传动方案可利用有限的空间实现多个档位,最大限度地增加与变速器串联布置电机的设计空间.基于一款微型乘用车进行了定轴式混合动力变速器的速比设计并完成了动力性的校核,通过仿真说明了无动力中断换档功能的实现过程,证明其能够有效解决动力中断.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2016年05期）
王伟,周志立,赵剡水,徐立友[4]（2016）在《拖拉机动力换档自动变速器电控系统硬件设计》一文中研究指出通过分析拖拉机动力换档变速器的结构和工作原理,采用模块化设计的思路完成以MC9S12XDP512微处理器为核心的电子控制单元硬件系统的设计。该硬件系统的设计主要包括电源模块、主控单元模块、信号采集模块、驱动电路模块及CAN总线通信模块的设计,同时设计出拖拉机动力换档变速器电控单元主控程序,为实现拖拉机动力换档自动变速器电控系统的开发具有一定的借鉴意义。(本文来源于《中国农机化学报》期刊2016年06期）
陈勇,郭立书,曹展,郭跃灵,罗大国[5]（2015）在《混合动力变速器电机同步跟踪换档过程的试验研究》一文中研究指出针对电机驱动传动系统和变速器的输入轴直接连接形成的DCT混合动力变速器存在的换档问题,从理论上分析换档问题的原因,并探索出克服这一问题的较为理想的实施方法,给出该混合动力变速器换档实现控制过程,经集成电机的变速器台架试验验证,证明了利用该方法的换挡过程的有效性。(本文来源于《2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume1）》期刊2015-10-27）
陈泳丹,席军强,陈慧岩,万帆[6]（2013）在《混合动力公交客车自动机械变速器最优换档决策》一文中研究指出混合动力汽车与传统车有很大区别,目前的混合动力AMT多采用传统的单参数或双参数换档规律,难以充分发挥混合动力的优势。基于简化后混合动力系统模型,建立了混合动力客车燃油经济性、排放性最优和换档频率较低的目标泛函,并设计了基于动态规划的新型求解算法。最后得出了在中国典型城市公交循环工况下的最优换档决策序列。在中国典型城市公交工况下分别使用传统双参数和基于动态规划的换档决策进行仿真和实车试验,结果表明混合动力公交客车应用最优换档决策序列后,其燃油经济性有了明显提高,换档次数明显减少。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2013年10期）
安存胜,聂福全[7]（2013）在《振动压路机采用动力换档变速器的设计应用》一文中研究指出对动力换档变速器的工作原理和控制方式进行了分析,并对动力换档变速器在振动压路机上的应用及连接方式、使用注意事项等方面进行了介绍。(本文来源于《建设机械技术与管理》期刊2013年08期）
Christoph,Gbel[8]（2012）在《动力换档变速器的进一步发展和电控单元开发过程的重要性》一文中研究指出尽管动力换档无级变速变速器已成为拖拉机传动系统的标准配置。作为竞争的结果,如同无级变速器那样动力换档变速器已经为用户尽可能的扩展功能和特性。动力换档变速器大部分的进步来源于采用创新性的电控系统。这也增加了控制单元的复杂性和与CAN通信网络的联接结构。为进一步满足用户在电控系统安全性和适应性方面近乎苛刻的要求,开发过程必须不断修改和优化。ZF集团内部所拥有的在汽车应用方面的经验和硬件-软件开发过程工具也能有效地应用于农业机械中。(本文来源于《传动技术》期刊2012年02期）
葛江成[9]（2012）在《并联混合动力轿车机械式自动变速器换档策略研究》一文中研究指出混合动力汽车，因其可以有效得兼顾节能与环保两方面的特点，已经成为汽车工业今后的发展方向。本文以国家863计划混合动力轿车项目为背景，主要对其机械式自动变速器的换档策略进行研究。针对混合动力汽车的换档规律进行研究。首先介绍换档规律获得的理论依据，并给出了最佳动力性和最佳经济性换档点的确定方法；之后针对该试验车的特点设计了并联混合动力汽车的以车速和节气门开度为控制参数的组合型换档规律；最后利用Matlab/Simulink软件编写了该换档规律的算法实现程序。介绍换档品质的定义及其评价指标，分析传统汽车换档过程控制，指出由于并联式混合动力汽车结构、驱动以及制动方式的差异，不能将传统汽车的换档过程控制策略应用到混合动力汽车。发动机与电机主动同步技术可以有效得解决混合动力汽车在换档过程中离合器与同步器的磨损，但是由于受到发动机降速调速性能的制约，换档时间很难进一步缩短，故提出并联混合动力汽车不分离合器换档控制思想。为降低在不分离合器换档时摘档的难度，对摘档过程中变速器传递的转矩进行了定量分析并提出相应解决策略，最终完善了并联式混合动力汽车不分离合器换档过程的控制策略。基于模块化的设计思想制定了试验车AMT综合控制策略，主要包括输入信号处理模块、系统控制模块和执行机构模块，并对每个模块的功能进行说明；之后针对试验车动力传动系统各个部件进行能耗分析，并建立了发动机、电机、电池、传动系统、整车及车轮等的仿真数值模型。台架与道路试验。本章首先针对该试验车机械式自动变速系统进行控制系统设计，包括控制系统硬件构成、控制系统软件设计有离合器与选换档执行机构设计。之后从AMT台架试验结构布置方案、试验设备和试验内容叁方面介绍了AMT台架试验，最后通过道路试验对所制定的综合控制策略进行验证，结果表明所制定的换档策略可靠、有效。(本文来源于《吉林大学》期刊2012-04-01）
雷风梅[10]（2011）在《城市客车用动力换档变速器》一文中研究指出ZF开发的EcoLife动力换档变速器利用了叁级行星齿轮组,该变速器适合城市客车使用,能适应未来的运行条件。该变速器的开发目标是:降低营运成本,提高传动动力。该变速器使用TopoDyn变速器软件,能使汽车在整个行车途中处于最佳运行模式。(本文来源于《汽车与配件》期刊2011年09期）
动力换档变速器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报告基于一个10000字的英汉翻译项目。原文取自《TDNCY-21-6001A型号自动力换档变速器操作手册》。该说明书共包含十二个部分:介绍、说明、规格、使用说明、液压系统、维修、故障排除、拆卸、清洗和检查、组装、安装和机油冷却器维修。这份报告包括两部分。第一部分为该操作手册的第一部分到第七部分选译,此部分介绍了该设备的操作和维修方法。第二部分是译者基于操作手册的选译部分的翻译报告。报告首先简介了该翻译项目,并着重介绍了该项目的重意义,词汇和句法特征。其次,译者讨论了翻译过程中遇到的困难和问题,以及翻译实践中所采用的理论指导。通过文本类型分析和科技英语翻译方法和策略文献的阅读,译者发现,作为信息型文本,原文旨在向读者传达完整的信息。鉴于此,译者采用目的论作为该翻译实践的理论指导。报告的第叁部分,通过列举翻译实例,论述了目的论指导下的各种翻译策略的使用。以连贯原则为指导,采用了两种翻译策略分别是:省略和转换。以目的原则和忠实原则为指导,采用了直译、句子结构调整和被动变主动叁种翻译策略。报告第四部分对整个翻译报告作进行了总结,陈述了在该翻译项目中获得的经验以此存在的不足,同时为科技英语翻译提供了一些参考建议。作者希望这些努力可以为将来的科技英语翻译提供一些参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力换档变速器论文参考文献
[1].孙士衡.动力换档变速器液压换档系统研发[D].武汉理工大学.2018
[2].刘倩.《TDCNY-21-6001A型号动力换档变速器操作手册》第一至第七部分选译（英译汉）及翻译报告[D].云南大学.2017
[3].钟再敏,张磊,吴海康,余卓平,王心坚.新型混合动力变速器原理及其无动力中断换档过程分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2016
[4].王伟,周志立,赵剡水,徐立友.拖拉机动力换档自动变速器电控系统硬件设计[J].中国农机化学报.2016
[5].陈勇,郭立书,曹展,郭跃灵,罗大国.混合动力变速器电机同步跟踪换档过程的试验研究[C].2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume1）.2015
[6].陈泳丹,席军强,陈慧岩,万帆.混合动力公交客车自动机械变速器最优换档决策[J].重庆大学学报.2013
[7].安存胜,聂福全.振动压路机采用动力换档变速器的设计应用[J].建设机械技术与管理.2013
[8].Christoph,Gbel.动力换档变速器的进一步发展和电控单元开发过程的重要性[J].传动技术.2012
[9].葛江成.并联混合动力轿车机械式自动变速器换档策略研究[D].吉林大学.2012
[10].雷风梅.城市客车用动力换档变速器[J].汽车与配件.2011
论文知识图
