全文摘要
本实用新型公开了一种带有OBD接口位的汽车电子装置，包括上壳体、下壳体、插针和线路板，所述上壳体内设置有上容置槽，所述下壳体内设置有下容置槽，所述插针和所述线路板电性连接，且所述插针的一端插接在所述上容置槽内，所述插针的另一端插接在所述下容置槽内，所述下壳体包括与原车OBD接口连接的插接端和与所述上壳体连接的连接端，所述线路板与所述连接端连接，所述上壳体的一端与所述连接端连接，所述上壳体的另一端设置有OBD接口位。本实用新型不占用原车OBD接口，使车辆具有原出厂风格。
主设计要求
1.一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：包括上壳体(1)、下壳体(2)、插针(3)和线路板(4)，所述上壳体(1)内设置有上容置槽(11)，所述下壳体(2)内设置有下容置槽(21)，所述插针(3)和所述线路板(4)电性连接，且所述插针(3)的一端插接在所述上容置槽(11)内，所述插针(3)的另一端插接在所述下容置槽(21)内，所述下壳体(2)包括与原车OBD接口连接的插接端(22)和与所述上壳体(1)连接的连接端(23)，所述线路板(4)与所述连接端(23)连接，所述上壳体(1)的一端与所述连接端(23)连接，所述上壳体(1)的另一端设置有OBD接口位(12)。
设计方案
1.一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：包括上壳体(1)、下壳体(2)、插针(3)和线路板(4)，所述上壳体(1)内设置有上容置槽(11)，所述下壳体(2)内设置有下容置槽(21)，所述插针(3)和所述线路板(4)电性连接，且所述插针(3)的一端插接在所述上容置槽(11)内，所述插针(3)的另一端插接在所述下容置槽(21)内，所述下壳体(2)包括与原车OBD接口连接的插接端(22)和与所述上壳体(1)连接的连接端(23)，所述线路板(4)与所述连接端(23)连接，所述上壳体(1)的一端与所述连接端(23)连接，所述上壳体(1)的另一端设置有OBD接口位(12)。
2.根据权利要求1所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：所述连接端(23)包括连接板(231)，所述连接板(231)上设置有线路板固定板(232)，所述线路板固定板(232)两端分别设置有支撑块(233)，所述线路板(4)连接在所述支撑块(233)上。
3.根据权利要求2所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：所述上壳体(1)的一端设置有连接罩(13)，所述连接罩(13)与所述连接板(231)连接。
4.根据权利要求3所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：所述连接罩(13)和连接板(231)采用超声波焊接方式连接。
5.根据权利要求4所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：所述连接罩(13)的两端分别设置有弹片扣(131)。
6.根据权利要求1所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：上壳体(1)的外壁上设置有卡扣(14)。
7.根据权利要求1所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：所述上壳体(1)和下壳体(2)分别通过注塑一体成型制成。
8.根据权利要求1所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：所述插针(3)包括实心段(31)和空心段(32)，所述实心段(31)插接在所述下壳体(2)的下容置槽(21)中，所述空心段(32)插接在所述上壳体(1)的上容置槽(11)中，所述实心段(31)的一端插接在所述空心段(32)的一端，且所述实心段(31)与所述线路板(4)电性连接。
9.根据权利要求8所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：还包括插针固定板(5)，所述插针固定板(5)上开设有卡接通孔(51)，所述空心段(32)卡接在所述卡接通孔(51)中，并通过所述插针固定板(5)将所述空心段(32)固定在所述下壳体(2)上。
10.根据权利要求1所述一种带有OBD接口位的汽车电子装置，其特征在于：所述OBD接口位(12)上还设置有程序烧写器接口(6)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种带有OBD接口位的汽车电子装置。
背景技术
OBD接口作为汽车监控系统的通讯接口，用于车辆内部信息与外界的沟通，当系统出现故障时，故障警告灯亮，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的维修工具将故障码从系统中读出，根据故障码的提示，维修人员能够迅速准确地确定故障的性质和部位，OBD接口可连接落锁器、车载电脑等其他电子产品，当汽车连接上落锁器或其他电子产品后，落锁器或其他电子产品，占用了原车的OBD插头，导致汽车不具有原厂出厂风格，如需要再连接其他电子产品，需要另购OBD转换插头，如申请号为：CN201620584643.X公开了一种汽车关窗落锁器，包括落锁器主体，在落锁器主体的一侧连接有多个信号输出插针，在落锁器主体的表面上设有手指按压接触部，在落锁器主体内位于手指按压接触部的下方设有压力传感器，手指按压接触部与压力传感器之间设有传动结构；落锁器主体上设有多个与信号输出插针相对应的插孔，插孔内设有弹性连接件，信号输出插针插入到插孔内通过弹性连接件与压力传感器连接，传动结构包括固定在落锁器主体内壁上的转动销轴，与转动销轴连接的接触弹片，转动销轴上套设有扭簧，通过手指对手指按压接触部施加压力使得接触弹片转动并与压力传感器接触，压力传感器产生信号并通过信号输出插针输出。然而，使用时，将该落锁器插接在OBD接口后，占用了原车的OBD接口，当需要接其他电子产品时，需要另外的OBD转换插头。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供一种不占用原车OBD接口的带有OBD接口位的汽车电子装置。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有OBD接口位的汽车电子装置，包括上壳体、下壳体、插针和线路板，所述上壳体内设置有上容置槽，所述下壳体内设置有下容置槽，所述插针和所述线路板电性连接，且所述插针的一端插接在所述上容置槽内，所述插针的另一端插接在所述下容置槽内，所述下壳体包括与原车OBD接口连接的插接端和与所述上壳体连接的连接端，所述线路板与所述连接端连接，所述上壳体的一端与所述连接端连接，所述上壳体的另一端设置有OBD接口位。
进一步地：所述连接端包括连接板，所述连接板上设置有线路板固定板，所述线路板固定板两端分别设置有支撑块，所述线路板连接在所述支撑块上。
进一步地：所述上壳体的一端设置有连接罩，所述连接罩与所述连接板连接。
进一步地：所述连接罩和连接板采用超声波焊接方式连接。
进一步地：所述连接罩的两端分别设置有弹片扣。
进一步地：上壳体的外壁上设置有卡扣。
进一步地：所述上壳体和下壳体分别通过注塑一体成型制成。
进一步地：所述插针包括实心段和空心段，所述实心段插接在所述下壳体的下容置槽中，所述空心段插接在所述上壳体的上容置槽中，所述实心段的一端插接在所述空心段的一端，且所述实心段与所述线路板电性连接。
进一步地：还包括插针固定板，所述插针固定板上开设有卡接通孔，所述空心段卡接在所述卡接通孔中，并通过所述插针固定板将所述空心段固定在所述下壳体上。
进一步地：所述OBD接口位上还设置有程序烧写器接口。
本实用新型的有益效果：
与现有技术相比，通过在下壳体的连接端连接有上壳体，上壳体一端的连接罩通过超声波焊接方式与连接端连接，上壳体的另一端设置有OBD接口位，使用时，将原车OBD接口取下来，将下壳体的插接端插在原车OBD位置上，然后再将取下来的原车OBD接口插接在上壳体的OBD接口位上，使得本落锁装置不占用原车OBD接口，如需再插接其他的电子产品时，只需将电子产品插接在上壳体的OBD接口位上即可，使车辆具有原出厂风格，无需另购OBD转换插头。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为实施例一结构示意图；
图3为实施例二结构示意图；
图4为实施例三结构示意图；
图5和图6为安装原理图。
图中：1-上壳体，11-上容置槽，12-OBD接口位，13-连接罩，131-弹片扣，14-卡扣，2-下壳体，21-下容置槽，22-插接端，23-连接端，24-卡凸，231-连接板，232-线路板固定板，233-支撑块，3-插针，31-实心段，32-空心段，4-线路板，5-插针固定板，51-卡接通孔，6-程序烧写器接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：如图1-2所示为本实用新型提供一种带有OBD接口位的汽车电子装置实施例结构示意图：包括上壳体1、下壳体2、插针3和线路板4，上壳体1内设置有上容置槽11，下壳体2内设置有下容置槽21，插针3和线路板4电性连接，且插针3的一端插接在上容置槽11内，插针3的另一端插接在下容置槽21内，壳体2的上设置有卡凸24，卡凸24与原车的结构相配合，下壳体2包括与原车OBD接口连接的插接端22和与上壳体1连接的连接端23，连接端23包括连接板231，连接板231上设置有线路板固定板232，线路板固定板232两端分别设置有支撑块233，线路板4连接在支撑块233上，上壳体1的一端设置有连接罩13，连接罩13与连接板231连接，上壳体1的另一端设置有OBD接口位12，在本实施例中，连接罩13和连接板231采用超声波焊接方式连接，利用超声波焊接方法将连接罩13和连接板231连接在一起，可起到防水作用，上壳体1和下壳体2分别通过注塑一体成型制成，通过在上壳体1的另一端设置OBD接口位12，使用时，将原车OBD接口取下来，将下壳体2的插接端22插在原车OBD位置上，然后再将取下的原车OBD接口插接在上壳体1的OBD接口位12上，本电子装置不占用原车OBD接口，如需再插接其他电子产品，只需将电子产品插接在本电子装置的上壳体1OBD接口位12上的原车OBD接口上，使车辆具有原厂出厂风格，无需另购OBD转换插头；
连接罩13的两端分别设置有弹片扣131，上壳体1的外壁上设置有卡扣14，通过弹片扣131、卡扣14与原车上的结构配合卡接，将本电子装置固定地插接在原车上，可防止本电子装置松动。
实施例二：如图3所示，本实施例与实施一的区别在于：插针3包括实心段31和空心段32，实心段31插接在下壳体2的下容置槽21中，空心段32插接在上壳体1的上容置槽11中，实心段31的一端插接在空心段32的一端，且实心段31与线路板4电性连接，本实施例还包括插针固定板5，插针固定板5上开设有卡接通孔51，空心段32卡接在卡接通孔51中，并通过插针固定板5将空心段32固定在下壳体2上，通过插针固定板5，可将空心段32稳固地插接在上壳体1内的上容置槽11内，可提高本电子装置的接触性能。
实施例三：如图4所示，本实施例与实施二的区别在于：OBD接口位12上还设置有程序烧写器接口6，通过程序烧写器接口，可用于烧写程序。
生产时，生产方式包括以下几种方式：
一：将插针3连接在线路板4上，然后将线路板4上的插针3分别插接固定在上壳体1和下壳体2中，再将上壳体1的连接罩13和下壳体2的连接板231通过超声波焊接方式连接在一起(如图5所示)，上壳体1和下壳体2还可通过卡扣连接在一起；
二：上壳体1和下壳体2注塑时分别含插针3，在线路板4上连接较短的插针3，线路板4连接在下壳体2上，,将上壳体1和下壳体2通过超声波焊接方式连接在一起(如图6所示)；
三：上壳体1和下壳体2注塑时分别含有插针3，线路板4焊接在下壳体2上，上壳体1和下壳体2通过超声波焊接连接在一起；或将插针3固定在上壳体1，并采用注塑一体成型方式，或者后期将插针3插接在上壳体1中，用插针3固定板5将插针3固定在上壳体1中，线路板4焊接在下壳体2上，上壳体1和下壳体2通过超声波焊接在一起(如图3所示)。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920121642.5
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209133748U
授权时间:20190719
主分类号:H01R 13/504
专利分类号:H01R13/504;H01R13/52;H01R31/06;H01R13/66;H01R13/02;H01R13/502
范畴分类:38E;
申请人:广州忠诚卫士电子有限公司
第一申请人:广州忠诚卫士电子有限公司
申请人地址:510440 广东省广州市白云区嘉禾街彭上致富路3号3楼
发明人:任飞
第一发明人:任飞
当前权利人:广州忠诚卫士电子有限公司
代理人:张静
代理机构:44537
代理机构编号:广州汇航专利代理事务所(普通合伙) 44537
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计