高速铁路轨道-桥梁-土体系统的振动传递特性试验研究

论文摘要

针对列车在250～385 km/h高速运行时的轨道、桥梁和地面振动开展现场测试。分别采用连续小波变换、1/3倍频程分频振级和环境振动评价标准对测试数据进行分析,研究振动自轮轨接触处产生,在轨道、桥梁和土体中的传递特性。结果表明:各测点的振动响应均表现出冲击振动特性,地面振动的峰值频率受列车周期性轮轴激励频率和轮轨力峰值频率的影响;桥梁、地面振动响应受到相邻两节车的影响,故建模分析时可仅考虑少数几节车;箱梁、墩顶和地面的总体振动加速度级随车速的增加率分别为0.33、0.52和0.22 dB/(10 km/h);箱梁和墩顶振动的优势频段为31.5～125 Hz,地面振动的峰值频率为40～50 Hz;地面振动随距离的衰减规律符合3次多项式,在测试车速范围内,距离桥墩15 m之外的地面总体Z计权振动加速度级小于80 dB。

论文目录

• 1 试验设计
•   1.1 桥梁概况
•   1.2 测点布置
•   1.3 振源的频率特性
• 2 时频分析
•   2.1 连续小波变换
•   2.2 轨道、桥梁振动
•   2.3 地面振动
•   2.4 小波能量累积曲线
• 3 振动传递特性
•   3.1 1/3倍频程谱
•   3.2 车速的影响
•   3.3 地面振动传播规律
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李小珍,陈桂媛,朱艳,赵宇

关键词: 高速铁路,高架桥,箱梁振动,地面振动,现场实测

来源: 振动与冲击 2019年17期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学桥梁工程系

基金: 国家自然科学基金(51378429,51878565)

分类号: U211.3;U238

DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.17.008

页码: 58-64+72

总页数: 8

文件大小: 2243K

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