全文摘要
一种停泊挚链器，包括：眼板、末端卸扣、挚链器本体，其特征在于：末端卸扣可旋转地安装在眼板的中部位置，末端卸扣与挚链器本体之间至少设置有一个有档链环和有档加大链环相互相连；挚链器本体包括固定部、旋转部，固定部与旋转部之间可旋转地的相连，且固定部与旋转部之间形成用于压接锚链的压接空间并通过压接环压接相连；本实用新型方案解决了现有挚链器不适用低重心的船舶的问题，且解决了现有挚链器难以快速对接安装锚链的问题。
主设计要求
1.一种停泊挚链器，包括：眼板、末端卸扣、挚链器本体，其特征在于：末端卸扣可旋转地安装在眼板的中部位置，末端卸扣与挚链器本体之间至少设置有一个有档链环和有档加大链环相互相连；挚链器本体包括固定部、旋转部，固定部与旋转部之间可旋转地相连，且固定部与旋转部之间形成用于压接锚链的压接空间并通过压接环压接相连。
设计方案
1.一种停泊挚链器，包括：眼板、末端卸扣、挚链器本体，其特征在于：末端卸扣可旋转地安装在眼板的中部位置，末端卸扣与挚链器本体之间至少设置有一个有档链环和有档加大链环相互相连；
挚链器本体包括固定部、旋转部，固定部与旋转部之间可旋转地相连，且固定部与旋转部之间形成用于压接锚链的压接空间并通过压接环压接相连。
2.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于：末端卸扣的一端与链环的一端可旋转的相连。
3.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于：链环、有档链环、有档加大链环三者之间可相互独立的旋转相连。
4.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于：有档链环与有档加大链环设置为可旋转地错位相连。
5.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于：压接环设置为U型结构，且压接环可旋转地安装在固定部的侧面位置。
6.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于：压接环可拆卸的安装在固定部的侧面位置且设置有用于限位的挡扣。
7.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于：旋转部的一端设置有用于限位的挡扣。
8.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于： 有档加大链环的加强筋的厚度大于有档链环的加强筋的厚度。
9.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于：末端卸扣与眼板之间采用螺栓或销钉固定。
10.根据权利要求1所述的一种停泊挚链器，其特征在于：固定部的一端与有档链环或有档加大链环可旋转地相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及到一种停泊挚链器。
背景技术
现有掣链器的主要作用是在船舶停泊抛锚后，固定锚链、承受锚链的拉力，将锚链掣止固定以保持船舶稳定，现有的挚链器，由于采用单一的普通链环构成，导致挚链器在固定锚链时不易保持稳定，难以适用到低重心的船舶，且未设置相关的压接固定结构，导致人员在使用挚链器固定锚链时难以快速的对接安装，锚链整体较重使得人员难以快速移动安装，使用不方便。
实用新型内容
实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的目的在于提供一种停泊挚链器，主要解决现有挚链器不适用低重心的船舶的问题，且解决现有挚链器难以快速对接安装锚链的问题。
本实用新型的实施方式提供了一种停泊挚链器，包括：眼板、末端卸扣、挚链器本体，其特征在于：末端卸扣可旋转地安装在眼板的中部位置，末端卸扣与挚链器本体之间至少设置有一个有档链环和有档加大链环相互相连；挚链器本体包括固定部、旋转部，固定部与旋转部之间可旋转地相连，且固定部与旋转部之间形成用于压接锚链的压接空间并通过压接环压接相连。
前述的一种停泊挚链器，所述末端卸扣的一端与链环的一端可旋转的相连。
前述的一种停泊挚链器，所述链环、有档链环、有档加大链环三者之间可相互独立的旋转相连。
前述的一种停泊挚链器，所述有档链环与有档加大链环设置为可旋转地错位相连。
前述的一种停泊挚链器，所述压接环设置为U型结构，且压接环可旋转地安装在固定部的侧面位置。
前述的一种停泊挚链器，所述压接环可拆卸的安装在固定部的侧面位置且设置有用于限位的挡扣。
前述的一种停泊挚链器，所述旋转部的一端设置有用于限位的挡扣。
前述的一种停泊挚链器，所述有档加大链环的加强筋的厚度大于有档链环的加强筋的厚度。
前述的一种停泊挚链器，所述末端卸扣与眼板之间采用螺栓或销钉固定。
前述的一种停泊挚链器，所述固定部的一端与有档链环或有档加大链环可旋转地相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本方案通过在末端卸扣与挚链器本体之间至少设置有档链环和有档加大链环相互相连，且有档链环与有档加大链环可旋转地的错位相连，通过两者错位的相连不仅增加了停泊挚链器的整体强度，还增强了停泊挚链器的整体稳定性，特别是适用到低重心的船舶中更有利于保持锚链的稳定性，适用更安全可靠。
本方案通过设置压接环来压接固定挚链器本体的固定部和旋转部，旋转部相对固定部旋转后将锚链压接固定在压接空间内，并通过压接环实现压接固定，方便进行快速对接安装，使用更方便。
附图说明
图1为本方案的主视图；
图2为本方案的俯视图；
图3为本方案的停泊挚链器与锚链的连接示意图。
附图标记：1-眼板，2-末端卸扣，3-链环，4-有档加大链环，5-有档链环，6-挚链器本体，601-旋转部，602-固定部， 603-压接空间，604-压接环，605-挡扣，10-锚链。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
实施例：本实用新型的一种停泊挚链器，如图1至图3构成所示，包括：眼板1、末端卸扣2、挚链器本体6，末端卸扣2可旋转地安装在眼板1的中部位置，眼板1可直接焊接固定在船舶甲板上任意需要的位置，也可采用螺栓或其他方式来将眼板1固定在船舶甲板上任意位置，眼板1上设置安装末端卸扣2的孔位，末端卸扣2上对应设置轴来套接在孔位内，使得末端卸扣2可旋转的固定在孔位内；其中，末端卸扣2的一端与链环3的一端可旋转的相连，使得末端卸扣2实现眼板1与链环3之间的旋转相连接。
可选的，末端卸扣2与眼板1之间采用螺栓或销钉进行固定，为了方便末端卸扣2和眼板1之间的拆卸可采用销钉连接，也可采用螺栓连接，为了增加结构强度，也可采用铆钉铆接固定连接，均可实现末端卸扣2与眼板1之间的连接固定。
本方案主要在末端卸扣2与挚链器本体6之间至少设置有一个有档链环5和有档加大链环4相互相连，并且有档链环5与有档加大链环4设置为可旋转地错位相连，即为有档链环5与有档加大链环4相间隔的错位相连，有利于停泊挚链器整体强度的增加和整体结构的稳定性；可根据需要还设置有档链环5和有档加大链环4的数量，不同的数量使得停泊挚链器的长度可以调节定制，使用到多种船舶上，其中，有档加大链环4的加强筋的厚度大于有档链环5的加强筋的厚度，有档链环5和有档加大链环4主要在其中部两侧设置用于增加强度的加强筋，使得其内部结构得到加强，不容易发生变形和滑动，有档加大链环4的加强筋的厚度大于有档链环5加强筋的厚度使得有档链环5和有档加大链环4之间形成不同的结构强度，多个有档链环5和有档加大链环4错位相连一起使得停泊挚链器的整体结构强度和稳定性得到增强，特别适用到低重心的船舶上进行对锚链10的固定，稳定性更好。
本方案的挚链器本体6包括固定部602、旋转部601，固定部602与旋转部601之间可旋转地的相连，且固定部602与旋转部601之间形成用于压接锚链10的压接空间603并通过压接环604压接相连，旋转部601与固定部602的一端分别设置轴孔和轴杆使得两者可相互旋转，当需要固定锚链10时，将锚链10的任意位置放置到旋转部601和固定部602之间的压接空间603内，保持锚链10当前位置的平整放置，然后旋转旋转部601压接在锚链10的上方并旋转压接环604，使得压接环604压接固定住旋转部601的上部，实现了将旋转部601和固定部602压接固定，并将锚链10压接固定在压接空间603内，可防止锚链10的偏移、脱落，采用本方案的停泊挚链器来固定锚链10可实现快速安装压接，使用方便。
其中，压接环604设置为U型结构，且压接环604可旋转地安装在固定部602的侧面位置，压接环604U型结构的两侧分别通过轴杆固定在固定部602的轴孔上，实现压接环604的可旋转固定，为了防止轴杆的脱落，在轴杆的两端设置用于限位的挡扣605；且压接环604可拆卸的安装在固定部602的侧面位置，挡扣605可直接拆卸并拆卸下轴杆，方便压接环604的维护更换，也可更换不同大小的压接环604来实现对不同大小的锚链10进行压接固定。
为方便旋转旋转部601，同时为了挡住压接环604在压接固定住锚链10后不任意旋转，本方案在旋转部601的一端设置有用于限位的挡扣605，挡扣605固定在轴杆的两端，轴杆套接在旋转部601上的轴孔内，当压接环604旋转实现压接固定住锚链10时，此时将轴杆套接在旋转部601上的轴孔内并在轴杆的两端安装上挡扣605，使得轴杆限位住压接环604不会再旋转，实现压接环604对锚链10的可靠性压接固定；当需要松开锚链10时，只需拆卸下轴杆两端的任意一个挡扣605，然后抽出轴杆，即可实现压接环604的再旋转，实现松开锚链10，方便拆卸安装，且安全可靠。
本方案中的链环3、有档链环5、有档加大链环4三者之间可相互独立的旋转相连，相互相连的两者之间可相互独立的旋转，使得整体结构可任意改变角度和方向，呈现可任意折叠的结构，以方便对锚链10的任意位置进行固定，且方便停泊挚链器的储存和运输。
其中，固定部602的一端与有档链环5或有档加大链环4可旋转地相连，可根据需要来设置固定与有档链环5还是有档加大链环4相连；优选的，针对低重心的船舶，固定部602与有档加大链环4相连，有利于保持对锚链10的稳定性连接，防止锚链10的任意摆动。
工作原理：本方案的停泊挚链器的主要结构为在末端卸扣2与挚链器本体6之间通过错位的可旋转的安装有档链环5和有档加大链环4来增强了停泊挚链器的强度和整体的稳定性，使得本方案的停泊挚链器更适用到低重心的船舶上来固定锚链10，并通过设置压接环604来实现停泊挚链器对锚链10的快速安装压接固定，适用更方便、安全可靠。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围，均在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920009138.6
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209535387U
授权时间:20191025
主分类号:B63B 21/18
专利分类号:B63B21/18
范畴分类:32D;
申请人:江苏扬帆船舶设备有限公司
第一申请人:江苏扬帆船舶设备有限公司
申请人地址:225400 江苏省泰州市泰兴市张桥镇工业园区同源路1号
发明人:张良;常书香;刘斌
第一发明人:张良
当前权利人:江苏扬帆船舶设备有限公司
代理人:明志会
代理机构:32331
代理机构编号:苏州国卓知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计