全文摘要
本实用新型涉及转向节模具技术领域，具体为一种减少毛边的转向节模具。包括下模具和上模具，上模具位于下模具的上表面，下模具的上表面和上模具的下表面均开设有矩形卡槽，矩形卡槽的内部嵌设有耐高温密封条，下模具的左右两侧外壁均活动设有转动杆，转动杆的上表面边缘与空心管的底部固定焊接，空心管的内部活动插设有活动杆，活动杆的顶部与L形板的外侧边缘固定焊接。本实用新型中的上模具的底部边缘和下模具的上表面边缘均开设有矩形卡槽，矩形卡槽的内部嵌设有耐高温密封条，从而可提高上模具和下模具之间的密封性，防止浇注液流入上模具和下模具之间的间隙，从而可减少毛边的产生。
主设计要求
1.一种减少毛边的转向节模具，包括下模具(1)和上模具(2)，其特征在于：所述上模具(2)位于下模具(1)的上表面，所述下模具(1)的上表面和上模具(2)的下表面均开设有矩形卡槽(10)，所述矩形卡槽(10)的内部嵌设有耐高温密封条(9)，所述下模具(1)的左右两侧外壁均活动设有转动杆(15)，所述转动杆(15)的上表面边缘与空心管(4)的底部固定焊接，所述空心管(4)的内部活动插设有活动杆(5)，所述活动杆(5)的顶部与L形板(6)的外侧边缘固定焊接，所述L形板(6)的内侧端压紧在上模具(2)的上表面，所述上模具(2)的上表面位于L形板(6)的外侧固定设有卡接板(8)，所述卡接板(8)与L形板(6)的内侧端相互卡接，所述L形板(6)的顶部固定设有回形拉手(7)。
设计方案
1.一种减少毛边的转向节模具，包括下模具(1)和上模具(2)，其特征在于：所述上模具(2)位于下模具(1)的上表面，所述下模具(1)的上表面和上模具(2)的下表面均开设有矩形卡槽(10)，所述矩形卡槽(10)的内部嵌设有耐高温密封条(9)，所述下模具(1)的左右两侧外壁均活动设有转动杆(15)，所述转动杆(15)的上表面边缘与空心管(4)的底部固定焊接，所述空心管(4)的内部活动插设有活动杆(5)，所述活动杆(5)的顶部与L形板(6)的外侧边缘固定焊接，所述L形板(6)的内侧端压紧在上模具(2)的上表面，所述上模具(2)的上表面位于L形板(6)的外侧固定设有卡接板(8)，所述卡接板(8)与L形板(6)的内侧端相互卡接，所述L形板(6)的顶部固定设有回形拉手(7)。
2.根据权利要求1所述的一种减少毛边的转向节模具，其特征在于：所述转动杆(15)的两端均与圆形挡板(3)的内侧面固定焊接，所述转动杆(15)上位于圆形挡板(3)和空心管(4)之间套设有活动套管(14)。
3.根据权利要求2所述的一种减少毛边的转向节模具，其特征在于：一组所述转动杆(15)上套设有两组活动套管(14)，所述活动套管(14)的内侧边缘固定焊接在下模具(1)的外壁，且活动套管(14)的内直径小于圆形挡板(3)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种减少毛边的转向节模具，其特征在于：所述活动杆(5)的顶端穿过空心管(4)顶部的圆形通孔(13)，所述活动杆(5)的底部与限位板(12)上表面中心位置固定焊接。
5.根据权利要求4所述的一种减少毛边的转向节模具，其特征在于：所述空心管(4)上位于限位板(12)的上方套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)位于空心管(4)的内部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及转向节模具技术领域，具体为一种减少毛边的转向节模具。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，但它在实际使用的过程中仍存在以下弊端：
在转向节进行浇注的过程中，往往会有浇注液渗入上模具和下模具之间，从而造成浇注成型的转向节的边缘存在毛边，在后期还需要进行打磨处理，从而降低了转向节的生产效率。
为此，我们提出了一种减少毛边的转向节模具以良好的解决上述弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减少毛边的转向节模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减少毛边的转向节模具，包括下模具和上模具，所述上模具位于下模具的上表面，所述下模具的上表面和上模具的下表面均开设有矩形卡槽，所述矩形卡槽的内部嵌设有耐高温密封条，所述下模具的左右两侧外壁均活动设有转动杆，所述转动杆的上表面边缘与空心管的底部固定焊接，所述空心管的内部活动插设有活动杆，所述活动杆的顶部与L形板的外侧边缘固定焊接，所述L形板的内侧端压紧在上模具的上表面，所述上模具的上表面位于L形板的外侧固定设有卡接板，所述卡接板与L形板的内侧端相互卡接，所述L形板的顶部固定设有回形拉手。
优选的，所述转动杆的两端均与圆形挡板的内侧面固定焊接，所述转动杆上位于圆形挡板和空心管之间套设有活动套管。
优选的，一组所述转动杆上套设有两组活动套管，所述活动套管的内侧边缘固定焊接在下模具的外壁，且活动套管的内直径小于圆形挡板的直径。
优选的，所述活动杆的顶端穿过空心管顶部的圆形通孔，所述活动杆的底部与限位板上表面中心位置固定焊接。
优选的，所述空心管上位于限位板的上方套设有弹簧，所述弹簧位于空心管的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中的上模具的底部边缘和下模具的上表面边缘均开设有矩形卡槽，矩形卡槽的内部嵌设有耐高温密封条，从而可提高上模具和下模具之间的密封性，防止浇注液流入上模具和下模具之间的间隙，从而可减少毛边的产生；
2.本实用新型中的活动杆上套设有弹簧，弹簧将活动杆向下压，从而可将L形板压紧在上模具的上表面，使得上模具和下模具的密封性更好。
附图说明
图1为本实用新型剖视图；
图2为本实用新型侧视图。
图中：下模具1、上模具2、圆形挡板3、空心管4、活动杆5、L形板6、回形拉手7、卡接板8、耐高温密封条9、矩形卡槽10、弹簧11、限位板12、圆形通孔13、活动套管14、转动杆15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种减少毛边的转向节模具，包括下模具1和上模具2，上模具2位于下模具1的上表面，下模具1的上表面和上模具2的下表面均开设有矩形卡槽10，矩形卡槽10的内部嵌设有耐高温密封条9，下模具1的左右两侧外壁均活动设有转动杆15，转动杆15的上表面边缘与空心管4的底部固定焊接，空心管4的内部活动插设有活动杆5，活动杆5的顶部与L形板6的外侧边缘固定焊接，L形板6的内侧端压紧在上模具2的上表面，上模具2的上表面位于L形板6的外侧固定设有卡接板8，卡接板8与L形板6的内侧端相互卡接，L形板6的顶部固定设有回形拉手7。
进一步的，转动杆15的两端均与圆形挡板3的内侧面固定焊接，转动杆15上位于圆形挡板3和空心管4之间套设有活动套管14。
进一步的，一组转动杆15上套设有两组活动套管14，活动套管14的内侧边缘固定焊接在下模具1的外壁，且活动套管14的内直径小于圆形挡板3的直径。
进一步的，活动杆5的顶端穿过空心管4顶部的圆形通孔13，活动杆5的底部与限位板12上表面中心位置固定焊接。
进一步的，空心管4上位于限位板12的上方套设有弹簧11，弹簧11位于空心管4的内部，本实用新型中的活动杆5上套设有弹簧11，弹簧11将活动杆5向下压，从而可将L形板6压紧在上模具2的上表面，使得上模具2和下模具1的密封性更好。
工作原理：本实用新型中的上模具2的底部边缘和下模具1的上表面边缘均开设有矩形卡槽10，矩形卡槽10的内部嵌设有耐高温密封条9，从而可提高上模具2和下模具1之间的密封性，防止浇注液流入上模具2和下模具1之间的间隙，从而可减少毛边的产生。
本实用新型在实际使用时，可直接拉动回形拉手7使得L形板6压紧在上模具2的上表面，此时在弹簧11的作用下，L形板6将上模具2进行压紧，从而使得上模具2和下模具1紧密接触，防止浇注液外溢造成毛边，当浇注完成且转向节成型以后，可向上拉动回形拉手7，使得L形板6脱离上模具2的上表面，然后向外侧转动空心管4即可，使用方便。
本实用新型通过压紧上模具2使得上模具2和下模具1之间密封性良好，可有效防止浇注液外溢，减少毛边的产生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920009219.6
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209288206U
授权时间:20190823
主分类号:B22C 9/02
专利分类号:B22C9/02
范畴分类:25D;
申请人:南昌汇强车辆配件有限公司
第一申请人:南昌汇强车辆配件有限公司
申请人地址:330200 江西省南昌市南昌县小蓝经济开发区玉湖路379号
发明人:李佳良
第一发明人:李佳良
当前权利人:南昌汇强车辆配件有限公司
代理人:文珊
代理机构:36129
代理机构编号:南昌赣专知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：转向节论文;