论文摘要
高铁循环列车动荷载作用下,基床累积变形不仅与列车安全运营密切相关,同时对指导线路服役期精细化维修管理意义重大,而目前基床累积变形分析存在途径偏少、精度偏低等问题。为探索适合高铁基床累积变形分析方法,依托沪宁城际铁路路基工程背景,基于动、静荷载引起动变形（沉降）的新思路,将运营期沉降数据推算工后沉降与建设期沉降数据推算工后沉降差值（推算法）,以及运营期沉降与静载计算固结沉降差值（估算法）作为列车动载引起的累积变形,由此提出一种由实测数据推算与估算基床累积变形的新途径,并将该方法用到实例分析中。结果表明:推算与估算获取累积变形随时间发展规律吻合,均呈快速-缓慢-稳定3阶段特征,估算结果一致性好于推算;基床累积变形在铁路运营前3年基本达到稳定,量值控制在3.5 mm以内;数值模型验证了"推算与估算"方法可行。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 商拥辉,徐林荣,陈钊锋
关键词: 高速铁路,铁路路基,列车动载,累积变形,推算与估算
来源: 铁道标准设计 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 黄淮学院建筑工程学院,中南大学土木工程学院,高速铁路建造技术国家工程实验室
基金: 国家自然科学基金面上项目(51778634)
分类号: U213.1
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201812020002
页码: 22-27
总页数: 6
文件大小: 2495K
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