全文摘要
本实用新型提供一种能够实现隐藏式车门外手柄的稳定的安装及固定的车门外手柄安装固定结构。车门外手柄安装固定结构包括：车门主体，其具有车门内板、设有手柄开口部的车门外板、和设置于车门内板与车门外板之间且位于车门的腰线位置的腰线加强板(1)；以及隐藏式的车门外手柄，其安装于车门主体的与手柄开口部对应的位置，在收起时外表面与车门外板的外表面齐平，在该车门外手柄安装固定结构中，腰线加强板(1)在与手柄开口部对应的位置具有手柄安装部(3)，车门外手柄安装固定于手柄安装部(3)。
主设计要求
1.一种车门外手柄安装固定结构，包括：车门主体，其具有车门内板、设有手柄开口部的车门外板、和设置于所述车门内板与所述车门外板之间且位于车门的腰线位置的腰线加强板；以及隐藏式的车门外手柄，其安装于所述车门主体的与所述手柄开口部对应的位置，在收起时外表面与所述车门外板的外表面齐平，所述车门外手柄安装固定结构的特征在于，所述腰线加强板在与所述手柄开口部对应的位置具有手柄安装部，所述车门外手柄安装固定于所述手柄安装部。
设计方案
1.一种车门外手柄安装固定结构，包括：
车门主体，其具有车门内板、设有手柄开口部的车门外板、和设置于所述车门内板与所述车门外板之间且位于车门的腰线位置的腰线加强板；以及
隐藏式的车门外手柄，其安装于所述车门主体的与所述手柄开口部对应的位置，在收起时外表面与所述车门外板的外表面齐平，
所述车门外手柄安装固定结构的特征在于，
所述腰线加强板在与所述手柄开口部对应的位置具有手柄安装部，所述车门外手柄安装固定于所述手柄安装部。
2.根据权利要求1所述的车门外手柄安装固定结构，其特征在于，
所述车门外手柄安装固定结构具有：对所述车门外手柄进行定位的定位部、和将所述车门外手柄固定于所述手柄安装部的固定部。
3.根据权利要求2所述的车门外手柄安装固定结构，其特征在于，
所述定位部包括：
第一定位部，其对所述车门外手柄的前后方向及上下方向上的位置进行定位；和
第二定位部，其对所述车门外手柄的车宽方向上的位置进行定位。
4.根据权利要求3所述的车门外手柄安装固定结构，其特征在于，
所述第一定位部包括形成于所述手柄安装部的安装部侧第一定位部、和形成于所述车门外手柄且与所述安装部侧第一定位部相配合而进行定位的手柄侧第一定位部，
所述安装部侧第一定位部和所述手柄侧第一定位部中的一方为孔部，另一方为能够钩挂于所述孔部的钩部或能够插入于所述孔部的定位销。
5.根据权利要求3或4所述的车门外手柄安装固定结构，其特征在于，
所述第一定位部在前后方向上位于与安装好的所述车门外手柄的前后方向的中心相对应的位置，在上下方向上位于与安装好的所述车门外手柄的自下缘起的三分之二高度处相对应的位置。
6.根据权利要求3或4所述的车门外手柄安装固定结构，其特征在于，
所述第二定位部包括形成于所述车门外手柄的抵接部、和形成于所述手柄安装部且供所述抵接部抵接的定位面。
7.根据权利要求6所述的车门外手柄安装固定结构，其特征在于，
所述定位面相对于前后方向的倾斜角为10°以下。
8.根据权利要求1～4中任一项所述的车门外手柄安装固定结构，其特征在于，
所述车门外手柄通过多个螺栓固定于所述手柄安装部，
在所述手柄安装部具有供所述车门外手柄穿过的开口部、和形成于所述开口部周围且供所述螺栓贯穿的多个螺栓孔，多个所述螺栓孔均匀地布置在所述开口部的周围。
9.根据权利要求8所述的车门外手柄安装固定结构，其特征在于，
在所述开口部的周围且避开所述螺栓孔的位置形成有加强筋，
所述加强筋包括沿上下方向延伸的第一加强筋、沿前后方向延伸的第二加强筋、和相对于上下方向倾斜地延伸的第三加强筋中的至少一种。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车门外手柄安装固定结构。
背景技术
以往，作为汽车的车门外手柄相对于车门安装固定的结构而已知以下技术，即，将车门外手柄固定在车门外板上，固定结构包括外板上的车宽方向及上下方向的固定、以及基于车门外手柄自身的固定结构进行的前后方向固定。
近年来，使用隐藏式车门外手柄的汽车逐渐增多。隐藏式车门外手柄在收起时外表面与车门外板的外表面齐平，因此外形整洁美观，而且可减小风阻以及行驶时的噪音。
实用新型内容
车门外手柄相对于车门的稳定安装固定对汽车的美观及性能尤为重要。然而，在上述以往的车门外手柄安装固定结构中，由于外板本身刚度较弱且形成有供车门外手柄设置的开口部，从而虽然可应对尺寸较小的车门外手柄，但无法满足尺寸大且对局部刚度要求高的隐藏式车门外手柄的安装固定要求。
本实用新型是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够实现隐藏式车门外手柄的稳定的安装及固定的车门外手柄安装固定结构。
作为用于实现本实用新型目的的方案可列举以下方案。
本实用新型的第一技术方案提供一种车门外手柄安装固定结构，包括：车门主体，其具有车门内板、设有手柄开口部的车门外板、和设置于上述车门内板与上述车门外板之间且位于车门的腰线位置的腰线加强板；以及隐藏式的车门外手柄，其安装于上述车门主体的与上述手柄开口部对应的位置，在收起时外表面与上述车门外板的外表面齐平，在该车门外手柄安装固定结构中，上述腰线加强板在与上述手柄开口部对应的位置具有手柄安装部，上述车门外手柄安装固定于上述手柄安装部。
根据上述第一技术方案，由于腰线加强板与车门外板相比为高刚度，因此通过将尺寸大且对局部刚度要求高的隐藏式车门外手柄安装于腰线加强板，能够提高车门外手柄的安装部位的刚度，从而能够实现隐藏式车门外手柄的稳定的安装及固定。
本实用新型的第二技术方案为，在上述第一技术方案中，也可以是，上述车门外手柄安装固定结构具有：对上述车门外手柄进行定位的定位部、和将上述车门外手柄固定于上述手柄安装部的固定部。
根据上述第二技术方案，通过设置定位部和固定部，能够将车门外手柄在准确地相对于车门定位的基础上进行固定。
本实用新型的第三技术方案为，在上述第二技术方案中，也可以是，上述定位部包括：第一定位部，其对上述车门外手柄的前后方向及上下方向上的位置进行定位；和第二定位部，其对上述车门外手柄的车宽方向上的位置进行定位。
根据上述第三技术方案，通过第一定位部能够实现车门外手柄的前后方向及上下方向这两个方向的定位，从而能够减少用于定位的零部件数量，简化定位安装过程，降低成本。而且，通过设置第一定位部和第二定位部，能够实现车门外手柄的三个方向上的定位，从而能够将车门外手柄在准确地定位的基础上固定于手柄安装部。
本实用新型的第四技术方案为，在上述第三技术方案中，也可以是，上述第一定位部包括形成于上述手柄安装部的安装部侧第一定位部、和形成于上述车门外手柄且与上述安装部侧第一定位部相配合而进行定位的手柄侧第一定位部，上述安装部侧第一定位部和上述手柄侧第一定位部中的一方为孔部，另一方为能够钩挂于上述孔部的钩部或能够插入于上述孔部的定位销。
根据上述第四技术方案，通过采用孔部与钩部或定位销的组合来构成第一定位部，能够利用简单的结构实现基于第一定位部的精确定位，简化安装过程，提高定位精度。
本实用新型的第五技术方案为，在上述第三或第四技术方案中，也可以是，上述第一定位部在前后方向上位于与安装好的上述车门外手柄的前后方向的中心相对应的位置，在上下方向上位于与安装好的上述车门外手柄的自下缘起的三分之二高度处相对应的位置。
根据上述第五技术方案，通过如上所述地设置第一定位部的位置，能够不与其他部位产生干涉地可靠且准确地进行车门外手柄的前后方向及上下方向上的定位。
本实用新型的第六技术方案为，在上述第三或第四技术方案中，也可以是，第二定位部包括形成于上述车门外手柄的抵接部、和形成于上述手柄安装部且供上述抵接部抵接的定位面。
根据上述第六技术方案，通过采用抵接部与定位面的组合来构成第二定位部，仅通过在将车门外手柄向手柄安装部的开口部推入时使抵接部与定位面抵接就能够实现车宽方向上的定位，能够利用简单的结构且在定位面这一大的范围进行基于第二定位部的定位，从而能够简化安装过程，提高定位精度。
本实用新型的第七技术方案为，在上述第六技术方案中，也可以是，上述定位面相对于前后方向的倾斜角为10°以下。
根据上述第七技术方案，通过使定位面相对于前后方向的倾斜角为10°以下，能够容易地使车门外手柄的抵接部与手柄安装部的定位面抵接，并确保定位后的车门外手柄的稳定性。
本实用新型的第八技术方案为，在上述第一至第六技术方案中，也可以是，上述车门外手柄通过多个螺栓固定于上述手柄安装部，在上述手柄安装部具有供上述车门外手柄穿过的开口部、和形成于上述开口部周围且供上述螺栓贯穿的多个螺栓孔，多个上述螺栓孔均匀地布置在上述开口部的周围。
根据上述第八技术方案，通过利用多个螺栓在多处对车门外手柄进行固定，能够提高车门外手柄的固定强度。而且，通过将螺栓孔均匀地布置在开口部的周围，能够使受力均匀，确保车门外手柄的顺利安装，并使安装固定后的车门外手柄保持稳定。
本实用新型的第九技术方案为，在上述第八技术方案中，也可以是，在上述开口部的周围且避开上述螺栓孔的位置形成有加强筋，上述加强筋包括沿上下方向延伸的第一加强筋、沿前后方向延伸的第二加强筋、和相对于上下方向倾斜地延伸的第三加强筋中的至少一种。
根据上述第九技术方案，通过在开口部的周围形成加强筋，能够提高手柄安装部的刚度，从而能够更加牢固地安装固定车门外手柄。
实用新型效果
根据本实用新型，能够提供一种能够实现隐藏式车门外手柄的稳定的安装及固定的车门外手柄安装固定结构。
附图说明
图1是表示本实用新型的一个实施方式的车门外手柄安装固定结构中的腰线加强板的从车内侧观察到的图。
图2是将图1的腰线加强板的手柄安装部放大示出的图。
附图标记说明
1 腰线加强板
2 加强板主体
3 手柄安装部
31 开口部
32 孔部
33 定位面
34 螺栓孔
35 加强筋
35a 第一加强筋
35b 第二加强筋
35c 第三加强筋
具体实施方式
以下基于附图对本实用新型的一个实施方式进行说明。此外，本实用新型完全不限于以下说明的实施方式，只要与本实用新型具有实质相同的构成并且能够起到实质相同的作用效果，则能够进行各种变更。
需要说明的是，附图是为了易于理解本实用新型而仅示出了主要结构的图，存在对不影响本实用新型的技术方案理解的结构(例如，车门外手柄、车门外板及车门内板等)省略图示的情况。
本实用新型的一个实施方式的车门外手柄安装固定结构包括车门主体和安装于车门主体的隐藏式的车门外手柄。车门主体具有车门内板、设有手柄开口部的车门外板、和设置于车门内板与车门外板之间且位于车门的腰线位置的腰线加强板。腰线加强板例如通过包边压合与车门外板连接，且通过点焊与车门内板连接。而且，隐藏式的车门外手柄安装于车门主体的与手柄开口部对应的位置，在收起时外表面与车门外板的外表面齐平。车门外手柄安装固定于腰线加强板。本实用新型的主要特征在于腰线加强板，车门外板、车门内板及车门外手柄等能够使用以往公知的结构，因此以下以腰线加强板为中心进行具体说明，而省略其他部件的详细说明。
图1是表示本实用新型的一个实施方式的车门外手柄安装固定结构中的腰线加强板的从车内侧观察到的图。图2是将图1的腰线加强板的手柄安装部放大示出的图。
如图1及图2所示，本实施方式的腰线加强板1在侧视下形成为大致L字形，包括沿车身前后方向延伸的大致矩形的加强板主体部2、和从加强板主体部2的后部向下方突出且呈大致梯形的手柄安装部3。虽未图示，但手柄安装部3形成于与车门外板上形成的手柄开口部对应的位置，车门外手柄从车内侧安装固定于手柄安装部3。
与车门外板相比，腰线加强板1通常为高刚度，因此通过将尺寸大且对局部刚度要求高的隐藏式车门外手柄安装固定于腰线加强板1，能够提高车门外手柄的安装部位的刚度，从而能够实现车门外手柄的稳定的安装及固定。
如图1及图2所示，在手柄安装部3的大致中央部形成有供车门外手柄穿过的大致矩形的开口部31。在手柄安装部3的位于开口部31上方部分的前后方向的大致中心(即与安装好的车门外手柄的前后方向的中心对应的位置)形成有两个孔部32(安装部侧第一定位部)。而且，两个孔部32在上下方向上位于与安装好的车门外手柄的自下缘起的三分之二高度处相对应的位置。
此外，虽未图示，但在车门外手柄的与该孔部32相对应的位置，形成有与孔部32相配合而进行定位的配合部(手柄侧第一定位部)，配合部例如能够采用钩挂于孔部32的钩部或能够插入于孔部32的定位销。通过孔部32和配合部构成对车门外手柄的前后方向及上下方向上的位置进行定位的第一定位部。
利用这样的第一定位部，能够通过简单的结构实现车门外手柄的前后方向及上下方向这两个方向的定位，从而能够减少用于定位的零部件数量，简化定位安装过程，降低成本。而且，通过如上所述地限定第一定位部的位置，能够不与其他部位产生干涉地可靠且准确地进行车门外手柄的前后方向及上下方向上的定位。
需要说明的是，在本实施方式中例示了孔部32形成于手柄安装部3且配合部形成于车门外手柄的结构，但不限于此，例如也可以与此相反地，将孔部形成于车门外手柄且将配合部形成于手柄安装部。
而且，在图示例中示出了孔部32为大致矩形的结构，但不限于此，也可以采用其他形状，如三角形、圆形等。配合部也不限于钩部或定位销，只要能够实现基于卡接的前后方向及上下方向上的定位，则第一定位部的结构就没有特别限定。
如图1及图2所示，在手柄安装部3的开口部31的周围形成有定位面33。而且，虽未图示，但在车门外手柄的与定位面33对应的位置形成有抵接部。关于抵接部的形态没有特别限定，例如可以直接利用车门外手柄的与定位面相对的部分构成抵接部，也可以采用设于该部分的凸台部等。通过使抵接部与该定位面33抵接，而对车门外手柄的车宽方向上的位置进行定位。该定位面33和抵接部构成第二定位部。
通过采用抵接部与定位面33的组合来构成第二定位部，仅通过在将车门外手柄向手柄安装部的开口部31推入时使抵接部与定位面33抵接就能够实现车门外手柄的车宽方向上的定位，能够利用简单的结构且在定位面这一大的范围进行基于第二定位部的定位，从而能够简化安装过程，提高定位精度。
此外，在本实施方式中，定位面33相对于前后方向的倾斜角优选设为10°以下。由此，能够容易地使车门外手柄的抵接部与手柄安装部的定位面33抵接，并确保定位后的车门外手柄的稳定性。
另外，通过多个螺栓(未图示)将车门外手柄固定于手柄安装部3。具体而言，如图1及图2所示，在手柄安装部3的开口部31的周围形成有多个(在本实施方式中为4个)螺栓孔34。通过在将车门外手柄相对于手柄安装部3进行了定位的状态下使多个螺栓分别贯穿形成于车门外手柄的螺栓孔(未图示)和形成于手柄安装部3的螺栓孔34并与螺母螺合，而将车门外手柄固定于手柄安装部3。通过像这样利用多个螺栓在多处对车门外手柄进行固定，能够提高车门外手柄的固定强度。
需要说明的是，在附图中示出的螺栓孔34的数量及位置只不过是一个例子，也可以设为其他的数量及位置，只要能够保证手柄安装部3的刚度及车门外手柄的安装稳定性且不与其他部分发生干涉即可。
此外，多个螺栓孔34优选尽可能均匀地布置在开口部31的周围。由此，能够使受力均匀，确保车门外手柄的顺利安装，并使安装固定后的车门外手柄保持稳定。
另外，如图1及图2所示，在开口部31的周围且避开螺栓孔34的位置形成有加强筋35。在本实施方式中，如图2所示，形成有沿上下方向延伸的第一加强筋35a、沿前后方向延伸的第二加强筋35b、和相对于上下方向倾斜地延伸的第三加强筋35c。通过像这样在开口部31的周围形成加强筋35，能够提高手柄安装部的刚度，从而能够更加牢固地安装固定车门外手柄。
此外，附图中示出了加强筋35包括第一加强筋35a、第二加强筋35b、和第三加强筋35c三者的情况，但不限于此，可以具有第一加强筋35a、第二加强筋35b、和第三加强筋35c中的至少一种。而且，第三加强筋35c的数量也不限于图示例的三个，也可以形成为其他数量、例如仅形成一个。
以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型不限于此，在不脱离本实用新型主旨的范围内能够进行各种变更。
工业实用性
本实用新型的车门外手柄安装固定结构适用于将隐藏式车门外手柄安装固定于车门。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822241562.1
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209700349U
授权时间:20191129
主分类号:B60J5/04
专利分类号:B60J5/04;E05B79/06
范畴分类:申请人:观致汽车有限公司
第一申请人:观致汽车有限公司
申请人地址:215513 江苏省苏州市常熟经济开发区通达路1号
发明人:蔡泓深;张大伟
第一发明人:蔡泓深
当前权利人:观致汽车有限公司
代理人:易咏梅;沈静
代理机构:11256
代理机构编号:北京市金杜律师事务所 11256
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计