不同飞行轨迹对旋翼斜下降状态噪声影响计算分析

论文摘要

基于自由尾迹结合Farassat 1A方程的数值计算方法,研究了不同飞行轨迹下旋翼远场噪声辐射特性。采用BO-105直升机旋翼作为研究对象,针对直升机的斜下降飞行任务,设计了三种具有相同起始和终止位置的飞行轨迹,计算获得了直升机在不同轨迹飞行中目标观测点处A计权总声压级的变化历程。对比了不同飞行状态的桨-涡干扰特性和BVI噪声传播指向性,分析了飞行轨迹改变对噪声降低的内在影响。进一步改变了旋翼飞行速度,对比了旋翼状态参数变化对飞行轨迹噪声控制的影响。结果表明,改变飞行轨迹可以显著降低旋翼的远场噪声辐射,飞行过程中最大总声压级降低约6dBA;旋翼飞行速度改变显著影响飞行轨迹噪声控制的效果。

论文目录

• 0 引言
• 1 计算方法
•   1.1 噪声计算方法
•   1.2 旋翼配平
•   1.3 计算和试验对比
•   1.4 飞行轨迹及噪声测点
•   1.5 计算模型和计算状态
• 2 计算结果对比分析
•   2.1 不同飞行轨迹旋翼噪声传播对比
•   2.2 不同飞行状态噪声特性特性分析
•   2.3 不同飞行速度下噪声传播特性
• 3 主要结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 袁明川,刘平安,樊枫,孙伟,林永峰

关键词: 自由尾迹,旋翼噪声,飞行轨迹,指向性,桨涡干扰

来源: 直升机技术 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

专业: 力学,航空航天科学与工程

单位: 中国直升机设计研究所直升机旋翼动力学重点实验室

基金: 重点实验室基金项目(6142220020102)

分类号: V211.52

页码: 1-5+15

总页数: 6

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