一种汽车制动力测试仪论文和设计-王东

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车制动力测试仪，包括制动传感器和无线采集器，所述制动传感器的两端分别连接有第一固定面和第二固定面，所述第一固定面远离制动传感器的一侧开设有凹槽，第一固定面的一周等距离的分布有第一安装孔，第一安装孔之间的第一固定面上分布有第二安装孔，第二安装孔靠近制动传感器的一侧连接有开口。本汽车制动力测试仪，通过制动传感器连接第一固定面和第二固定面，在第一固定面和第二固定面上均开设有相应的安装孔，通过螺栓将第一固定面与汽车刹车盘连接，第二固定面与汽车轮毂连接，安装方便，容易连接，通过无线采集器无线传输的方式将数值传送至计算机，使用简单，便于实现。

主设计要求

1.一种汽车制动力测试仪，包括制动传感器(1)和无线采集器(2)，其特征在于：所述制动传感器(1)的两端分别连接有第一固定面(3)和第二固定面(4)，所述第一固定面(3)远离制动传感器(1)的一侧开设有凹槽(31)，第一固定面(3)的一周等距离的分布有第一安装孔(32)，第一安装孔(32)之间的第一固定面(3)上分布有第二安装孔(33)，第二安装孔(33)靠近制动传感器(1)的一侧连接有开口(331)，所述第二固定面(4)的一侧通过螺丝连接有固定板(5)，第二固定面(4)的一周等距离的开设有第三安装孔(41)，第三安装孔(41)靠近制动传感器(1)的一侧连接有螺帽槽(411)，第三安装孔(41)之间的第二固定面(4)上开设有工作孔(42)，所述固定板(5)的一端通过螺丝安装有第一采集器连接头(51)，第一采集器连接头(51)贯穿固定板(5)和第二固定面(4)，且第一采集器连接头(51)与制动传感器(1)电性连接，第一采集器连接头(51)置于固定板(5)外部的一端通过数据线(23)与无线采集器(2)连接，所述无线采集器(2)的一端连接有固定连接有采集器连接爪(21)，采集器连接爪(21)与固定板(5)的一周卡合连接，无线采集器(2)靠近采集器连接爪(21)一端的中间位置连接有第二采集器连接头(22)，第二采集器连接头(22)与数据线(23)连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动力测试仪，其特征在于：所述制动传感器(1)和无线采集器(2)均有两个，分别以左右为区分。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动力测试仪，其特征在于：所述制动传感器(1)和无线采集器(2)还要配合有相应的路由器使用，且路由器与无线采集器(2)通过无线传输的方式连接，路由器与计算机相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动力测试仪，其特征在于：所述工作孔(42)的直径大于第三安装孔(41)和第二安装孔(33)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动力测试仪，其特征在于：所述第一固定面(3)通过螺栓与汽车的刹车盘连接，第二固定面(4)通过螺栓与汽车的轮毂连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动力测试仪，其特征在于：所述制动传感器(1)内设有扭矩传感器，扭矩传感器与第一采集器连接头(51)电性连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车测试仪技术领域，具体为一种汽车制动力测试仪。

背景技术

制动系统对于汽车领域而言是一个非常重要的部分，在车辆制动的过程中，就是通过制动踏板把车辆的制动感觉反馈给驾驶员，这对于驾驶员的主观感受和车辆的控制有着重要的意义，直接影响到车辆的主动安全性。但是为了防止检测台的数据不准确时，所以配合检测台检测，所研发出来的一种汽车制动力测试仪可以与检测台一起给汽车检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动力测试仪，具有安装简单，使用方便，提高检测台数据的准确性的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动力测试仪，包括制动传感器和无线采集器，所述制动传感器的两端分别连接有第一固定面和第二固定面，所述第一固定面远离制动传感器的一侧开设有凹槽，第一固定面的一周等距离的分布有第一安装孔，第一安装孔之间的第一固定面上分布有第二安装孔，第二安装孔靠近制动传感器的一侧连接有开口，所述第二固定面的一侧通过螺丝连接有固定板，第二固定面的一周等距离的开设有第三安装孔，第三安装孔靠近制动传感器的一侧连接有螺帽槽，第三安装孔之间的第二固定面上开设有工作孔，所述固定板的一端通过螺丝安装有第一采集器连接头，第一采集器连接头贯穿固定板和第二固定面，且第一采集器连接头与制动传感器电性连接，第一采集器连接头置于固定板外部的一端通过数据线与无线采集器连接，所述无线采集器的一端连接有固定连接有采集器连接爪，采集器连接爪与固定板的一周卡合连接，无线采集器靠近采集器连接爪一端的中间位置连接有第二采集器连接头，第二采集器连接头与数据线连接。

优选的，所述制动传感器和无线采集器均有两个，分别以左右为区分。

优选的，所述制动传感器和无线采集器还要配合有相应的路由器使用，且路由器与无线采集器通过无线传输的方式连接，路由器与计算机相连。

优选的，所述工作孔的直径大于第三安装孔和第二安装孔的直径。

优选的，所述第一固定面通过螺栓与汽车的刹车盘连接，第二固定面通过螺栓与汽车的轮毂连接。

优选的，所述制动传感器内设有扭矩传感器，扭矩传感器与第一采集器连接头电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本汽车制动力测试仪，通过制动传感器连接第一固定面和第二固定面，在第一固定面和第二固定面上均开设有相应的安装孔，通过螺栓将第一固定面与汽车刹车盘连接，第二固定面与汽车轮毂连接，安装方便，容易连接，当汽车行驶到检验台时，滚筒带动车轮转动时，踩动刹车，制动力传感器产生扭力带动形变测出扭力值，通过无线采集器无线传输的方式将数值传送至计算机，使用简单，便于实现。

附图说明

图1为本实用新型的制动传感器与无线采集器连接结构图；

图2为本实用新型的制动传感器右视图；

图3为本实用新型的制动传感器左视图；

图4为本实用新型的整体安装图。

图中：1、制动传感器；2、无线采集器；21、采集器连接爪；22、第二采集器连接头；23、数据线；3、第一固定面；31、凹槽；32、第一安装孔；33、第二安装孔；331、开口；4、第二固定面；41、第三安装孔；411、螺帽槽；42、工作孔；5、固定板；51、第一采集器连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车制动力测试仪，包括制动传感器1和无线采集器2制动传感器1和无线采集器2均有两个，分别以左右为区分，安装在不同的汽车车轮上，制动传感器1和无线采集器2还要配合有相应的路由器使用，且路由器与无线采集器2通过无线传输的方式连接，路由器与计算机相连，路由器接收无线采集器2采集到的数据信息，将其传送给计算机，方便测试者查看数值，制动传感器1的两端分别连接有第一固定面3和第二固定面4，第一固定面3远离制动传感器1的一侧开设有凹槽31，凹槽31与汽车刹车盘的一端卡合，第一固定面3的一周等距离的分布有第一安装孔32，第一安装孔32 之间的第一固定面3上分布有第二安装孔33，第一安装孔32和第二安装孔33的数量以及大小根据不同的汽车进行定制，第二安装孔33 靠近制动传感器1的一侧连接有开口331，第一固定面3通过螺栓与汽车的刹车盘连接，安装螺栓时，从开口331插入螺栓，方便操作，第二固定面4的一侧通过螺丝连接有固定板5，第二固定面4的一周等距离的开设有第三安装孔41，第三安装孔41靠近制动传感器1的一侧连接有螺帽槽411，第三安装孔41之间的第二固定面4上开设有工作孔42，工作孔42的直径大于第三安装孔41和第二安装孔33 的直径，工作孔42与第二安装孔33的位置对应，用于对第二安装孔 33安装螺栓，第二固定面4通过螺栓与汽车的轮毂连接，螺栓贯穿第三安装孔41，固定板5的一端通过螺丝安装有第一采集器连接头 51，第一采集器连接头51贯穿固定板5和第二固定面4，且第一采集器连接头51与制动传感器1电性连接，制动传感器1内设有扭矩传感器，扭矩传感器与第一采集器连接头51电性连接，第一采集器连接头51置于固定板5外部的一端通过数据线23与无线采集器2连接，无线采集器2的一端连接有固定连接有采集器连接爪21，采集器连接爪21与固定板5的一周卡合连接，采集器连接爪21用于固定无线采集器2的位置，方便使用，无线采集器2靠近采集器连接爪 21一端的中间位置连接有第二采集器连接头22，第二采集器连接头 22与数据线23连接，工作时，扭力传感器将扭力值通过无线采集器 2传输给路由器。

工作过程：先将路由器与计算机通过无线网络连接，连接之后再将左右制动传感器1分别固定到汽车左右前轮上，第一固定面3通过螺栓固定在刹车盘上，第二固定面4通过螺栓固定在轮毂上，左右无线采集器2分别连接指定左右制动传感器1的固定板5上，第一采集器连接头51通过数据线23与第二采集器连接头22连接。当汽车行驶到检验台时，滚筒带动车轮转动时，踩动刹车，制动传感器1产生扭力带动形变测出扭力值，再由无线采集器2收集到的数据输入到路由器，路由器接收到信息后输送到计算机，再由计算机分析出具体的数据，与检验台测出的数据进行对比，看数据是否准确。

综上所述：本汽车制动力测试仪，通过制动传感器1连接第一固定面3和第二固定面4，在第一固定面3和第二固定面4上均开设有相应的安装孔，通过螺栓将第一固定面3与汽车刹车盘连接，第二固定面4与汽车轮毂连接，安装方便，容易连接，当汽车行驶到检验台时，滚筒带动车轮转动时，踩动刹车，制动传感器1产生扭力带动形变测出扭力值，通过无线采集器2无线传输的方式将数值传送至计算机，使用简单，便于实现。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种汽车制动力测试仪论文和设计

一种汽车制动力测试仪论文和设计-王东

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢