高速风洞中大型飞机典型支撑方式干扰特性研究

论文摘要

分析了大型飞机在高速风洞中常用的支撑形式（尾支撑、腹支撑和条带支撑）的干扰特性,比较了尾支撑干扰试验中辅助支撑装置的二次干扰量,为大型飞机高速风洞试验的支撑选择提供了参考依据。以Ty-154标模为研究对象,基于结构嵌套网格,通过数值求解Ty-154标模有、无支撑的气动特性获取了相应的支撑干扰量,分析了支撑干扰产生的机理。通过数值模拟尾支撑、腹支撑和条带支撑的组合状态,探索了辅助支撑装置的二次干扰影响。结果表明:数值模拟与试验结果吻合较好,研究结果可靠性高;尾支撑对试验模型的阻力和俯仰力矩系数干扰较大,条带支撑对试验模型的升阻特性干扰较小,腹支撑对试验模型的阻力系数干扰较大,对俯仰力矩系数干扰较小;Ma>0.9时三种支撑形式的干扰量均迅速增加,腹支撑形式的干扰量增加最为剧烈;在尾支撑干扰修正试验中,腹支撑与条带支撑引起的二次干扰量均很小,工程应用可忽略。

论文目录

• 0 引言
• 1 计算方法
•   1.1 研究模型
•   1.2 流场网格划分
•   1.3 数值方法的可靠性验证
• 2 结果及讨论
•   2.1 支撑干扰典型计算结果及分析
•   2.2 支撑干扰随马赫数变化规律
•   2.3 支撑干扰原理
• 3 二次干扰影响研究
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李强,刘大伟,许新,陈德华,魏志

关键词: 高速风洞,风洞试验,计算流体力学,支撑干扰,大型飞机,二次干扰

来源: 空气动力学学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

专业: 力学,航空航天科学与工程

单位: 空气动力学国家重点实验室,中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所

基金: 国家重点研发计划(2016YFB0200700)

分类号: V211.74

页码: 68-74

总页数: 7

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