地震工况下铁路路基边坡极限状态法设计研究

论文摘要

当前铁路路基设计理论正处于容许应力法向极限状态法转轨中,《铁路路基极限状态法设计暂行规范》(Q/CR9127—2015)针对路基边坡稳定性,仅提出了持久设计工况下的边坡稳定性的极限状态设计表达式及其分项系数,而对地震设计工况下规范没有给出相应的内容。在考虑地震力的条件下,提出地震设计工况下路基边坡稳定性分析公式,引入地震作用效应及其分项系数,通过对地震设计工况下路基边坡极限状态法与容许应力法对比分析,得出地震工况下路堤和路堑边坡各自的极限状态法分项系数优化幅度,为相应规范的修编提供参考。

论文目录

• 引言
• 1 设计方法研究
•   1.1 地震工况下现有设计规范
•     1.1.1 GB50111—2006《铁路工程抗震设计规范》 （2009年版） [16]
•     1.1.2 《铁路路基设计规范》3.3.5条[17]
•     1.1.3 《铁路路基极限状态法设计暂行规范》7.4.4条文说明及7.4.5条[9]
•   1.2 地震工况下路堤边坡极限状态法研究
•   1.3 地震工况下路堑边坡极限状态法研究
• 2 极限状态法与容许应力法对比研究
•   2.1 计算算例
•     2.1.1 线路标准
•     2.1.2 工点概况
•     2.1.3 主要工程措施
•     2.1.4 主要参数和理论基础
•   2.2路堤边坡极限状态法与容许应力法对比分析
•   2.3 路堑边坡极限状态法与容许应力法对比分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 黄云龙

关键词: 地震,铁路路基,边坡,极限状态法,容许应力法

来源: 铁道标准设计 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

分类号: U213.13

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201806220001

页码: 48-53

总页数: 6

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