全文摘要
本实用新型公开了一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，包括触发传感器、电源、遥控器、第一继电器、第二继电器、第一电磁阀、第二电磁阀，所述触发传感器位于弯道报警箱内，电源位于司控道岔控制箱内，第一电磁阀位于司控道岔控制箱内，第一电磁阀并联第一继电器，第一继电器的常开点通过触发传感器与电源相接，第二继电器位于弯道报警箱内，司控道岔控制箱包括司控道岔控制器，第二电磁阀并联在第二继电器两端，第二继电器的常闭点接电源的127V的一相，司控道岔控制器分别与第一电磁阀以及第二电磁阀连接，司控道岔控制器与电源连接，司控道岔控制器与遥控器通讯连接；本实用新型具有简单可靠、安全性能高、性价比高的优点。
主设计要求
1.一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，其特征在于，包括触发传感器、电源、遥控器、第一继电器、第二继电器、第一电磁阀、第二电磁阀，所述触发传感器位于弯道报警箱内，所述电源位于司控道岔控制箱内，所述第一电磁阀位于所述司控道岔控制箱内，所述第一电磁阀并联所述第一继电器，所述第一继电器的常开点通过触发传感器与电源相接，所述第二继电器位于所述弯道报警箱内，所述司控道岔控制箱包括司控道岔控制器，所述第二电磁阀并联在所述第二继电器两端，所述第二继电器的常闭点接电源，司控道岔控制器分别与第一电磁阀以及第二电磁阀连接，司控道岔控制器与电源连接，所述司控道岔控制器与所述遥控器通讯连接。
设计方案
1.一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，其特征在于，包括触发传感器、电源、遥控器、第一继电器、第二继电器、第一电磁阀、第二电磁阀，所述触发传感器位于弯道报警箱内，所述电源位于司控道岔控制箱内，所述第一电磁阀位于所述司控道岔控制箱内，所述第一电磁阀并联所述第一继电器，所述第一继电器的常开点通过触发传感器与电源相接，所述第二继电器位于所述弯道报警箱内，所述司控道岔控制箱包括司控道岔控制器，所述第二电磁阀并联在所述第二继电器两端，所述第二继电器的常闭点接电源，司控道岔控制器分别与第一电磁阀以及第二电磁阀连接，司控道岔控制器与电源连接，所述司控道岔控制器与所述遥控器通讯连接。
2.根据权利要求1所述的一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，其特征在于，所述第二继电器的常闭点接电源的127V的一相。
3.根据权利要求1所述的一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，其特征在于，还包括至少一个指示灯。
4.根据权利要求3所述的一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，其特征在于，所述指示灯为红灯和绿灯。
5.根据权利要求4所述的一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，其特征在于，所述红灯连接在触发传感器与电源之间，所述绿灯连接在第二继电器与电源之间。
6.根据权利要求1所述的一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，其特征在于，所述第一继电器和所述第二继电器为DC12V继电器。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电学领域，更具体涉及一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路。
背景技术
按照《煤矿安全规程》(2016版)第三百八十五条第(五)项的规定：双轨巷道乘车场必须设置信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场。电动司控道岔只是单一控制道岔，而弯道报警箱也只是有车轮通过特定的触发传感器位置时才能报警。当乘人车场人员上下时，弯道报警箱因无车轮通过触发触发传感器，不报警，无法实现乘人车场信号区间闭锁。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术的煤矿乘人车场人员上下时，弯道报警箱因无车轮通过触发触发传感器，不报警，无法实现乘人车场信号区间闭锁。
本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，包括触发传感器、电源、遥控器、第一继电器、第二继电器、第一电磁阀、第二电磁阀，所述触发传感器位于弯道报警箱内，所述电源位于司控道岔控制箱内，所述第一电磁阀位于所述司控道岔控制箱内，所述第一电磁阀并联所述第一继电器，所述第一继电器的常开点通过触发传感器与电源相接，所述第二继电器位于所述弯道报警箱内，所述司控道岔控制箱包括司控道岔控制器，所述第二电磁阀并联在所述第二继电器两端，所述第二继电器的常闭点接电源，司控道岔控制器分别与第一电磁阀以及第二电磁阀连接，司控道岔控制器与电源连接，所述司控道岔控制器与所述遥控器通讯连接。
优选的，所述第二继电器的常闭点接电源的127V的一相。
优选的，还包括至少一个指示灯。
优选的，所述指示灯为红灯和绿灯。
优选的，所述红灯连接在触发传感器与电源之间，所述绿灯连接在第二继电器与电源之间。
优选的，所述第一继电器和所述第二继电器为DC12V继电器。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型可使乘人车场有区域报警功能，对来往车辆有可靠地安全警示作用，同时乘人车场人员上下时，通过遥控器控制第一电磁阀和第二电磁阀从而控制弯道报警箱报警或者不报警，实现乘人车场信号区间闭锁，保障乘人车车场的安全运行，有极大的安全效益，具有简单可靠、安全性能高、性价比高的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实用新型描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例所公开的一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路的原理框图。
图中数字所表示的相应部件名称：
1、触发传感器 2、电源 3、第一电磁阀
4、第一继电器 5、第二继电器 6、第二电磁阀
7、司控道岔控制器 8、遥控器 9、红灯
10、绿灯
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，一种矿井乘车场信号区间闭锁报警电路，包括触发传感器1、电源2、第一电磁阀3、第一继电器4、第二继电器5、第二电磁阀6、司控道岔控制器7、遥控器8、红灯9和绿灯10。
所述触发传感器1位于弯道报警箱(图未示)内，所述电源2位于司控道岔控制箱(图未示)内，所述第一电磁阀3位于所述司控道岔控制箱内，所述第一电磁阀3并联所述第一继电器4，所述第一继电器4的常开点401通过触发传感器1与电源2相接，所述第二继电器5位于所述弯道报警箱内，所述第二电磁阀6并联在所述第二继电器5的两端，所述第二继电器5的常闭点501接电源的127V的一相，所述司控道岔控制箱包括司控道岔控制器7，司控道岔控制器7分别与第一电磁阀3以及第二电磁阀6连接，司控道岔控制器7与电源2 连接，所述司控道岔控制器7与所述遥控器8通讯连接，遥控器8有两种模式选择，即乘车场封闭模式和乘车场开放模式。
具体的，遥控器8模式选择为乘车场封闭模式时，所述第一电磁阀3作用。
具体的，遥控器8模式选择为乘车场开放模式时，所述第二电磁阀6作用。
具体的，还包括至少一个指示灯，所述指示灯为红灯9和绿灯10，所述红灯9连接在触发传感器1与电源2之间，所述绿灯10连接在第二继电器5与电源2之间。
优选的，所述第一继电器4和所述第二继电器5为DC12V继电器。
本实用新型工作过程为：当遥控器8遥控司控道岔控制器7，当选择乘车场封闭模式时，第一电磁阀3作用，与之并联的第一继电器4吸合，常开点401 闭合，触发传感器1得电，触发电路导通，红灯9闪烁，弯道报警箱报警；当遥控器8遥控司控道岔控制器7，当选择乘车场开放模式时，第二电磁阀6作用，与之并联的第二继电器5的常闭点501变常开把触发电路断开，弯道报警箱因断电停止报警。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920025767.8
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209457979U
授权时间:20191001
主分类号:E21F 17/18
专利分类号:E21F17/18
范畴分类:25A;
申请人:淮南矿业（集团）有限责任公司
第一申请人:淮南矿业（集团）有限责任公司
申请人地址:232001 安徽省淮南市田家庵区洞山
发明人:李峰;王亚州;陈涛;严康;柏华顺;吴海应
第一发明人:李峰
当前权利人:淮南矿业（集团）有限责任公司
代理人:丁瑞瑞
代理机构:34124
代理机构编号:合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计