车用液力缓速器布置方式分类与特点分析

论文摘要

对液力缓速器在车辆传动系统中的常见布置方式进行总结,并结合液力缓速器相对于变速机构前置、中置与后置型,针对结构特点、制动特性、拆装维护性等方面进行不同布置方式优缺点的分析比较。基于某型双循环圆液力缓速器,研究了液力缓速器前置与后置型对制动特性的影响。仿真结果分析表明,后置型液力缓速器具有良好的制动特性,前置型液力缓速器低挡位输出制动转矩优于后置型,其整车低速制动特性也优于后置工况。

论文目录

• 引言
• 1 前置型液力缓速器
•   1.1 传统前置型液力缓速器
•   1.2 牵引——制动型液力变矩缓速器
• 2 中置型液力缓速器
• 3 变速机构后置型液力缓速器
•   3.1 串联后置型液力缓速器
•   3.2 并联后置型液力缓速器
• 4 前置型与后置型液力缓速器制动特性的研究
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 穆洪斌,彭勇,朱华光,魏巍,闫清东

关键词: 液力缓速器,变速机构,布置方式,制动特性

来源: 液压与气动 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 北京宇航系统工程研究所,北京理工大学车辆传动国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金(51475041)

分类号: U463.5

页码: 22-28

总页数: 7

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