全文摘要
本申请公开了一种汽车用碳刷，包括碳头和固定座，碳头固定连接有导线，导线固定连接有铜片，导线套接有第一弹簧，第一弹簧设置在碳头与铜片之间，固定座固定连接有铜片，固定座向两侧延伸有连接部，任一连接部面向另一连接部的一侧固定连接有固定部，固定部面向铜片的一侧固定连接有导向柱，碳头的侧面设置有限位槽，限位槽的槽底用于止挡固定部，槽底设置有通孔，导向柱在通孔内滑动，导向柱套接有第二弹簧，第二弹簧设置在槽底与固定部之间，在碳头使用过程中，第二弹簧不断压缩，第一弹簧不断拉长，第二弹簧起到缓冲作用，避免碳头与槽底直接刚性接触，提高了碳头的使用寿命。
主设计要求
1.一种汽车用碳刷，其特征在于，包括碳头和固定座，所述碳头固定连接有导线，所述导线固定连接有铜片，所述导线套接有第一弹簧，所述第一弹簧设置在所述碳头与所述铜片之间，所述固定座固定连接有所述铜片，所述固定座向两侧延伸有连接部，任一所述连接部面向另一所述连接部的一侧固定连接有固定部，所述固定部面向所述铜片的一侧固定连接有导向柱，所述碳头的侧面设置有限位槽，所述限位槽的槽底用于止挡所述固定部，所述槽底设置有通孔，所述导向柱在所述通孔内滑动，所述导向柱套接有第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述槽底与所述固定部之间。
设计方案
1.一种汽车用碳刷，其特征在于，包括碳头和固定座，所述碳头固定连接有导线，所述导线固定连接有铜片，所述导线套接有第一弹簧，所述第一弹簧设置在所述碳头与所述铜片之间，所述固定座固定连接有所述铜片，所述固定座向两侧延伸有连接部，任一所述连接部面向另一所述连接部的一侧固定连接有固定部，所述固定部面向所述铜片的一侧固定连接有导向柱，所述碳头的侧面设置有限位槽，所述限位槽的槽底用于止挡所述固定部，所述槽底设置有通孔，所述导向柱在所述通孔内滑动，所述导向柱套接有第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述槽底与所述固定部之间。
2.根据权利要求1所述的汽车用碳刷，其特征在于，所述导向柱露出所述碳头面向所述铜片一侧的表面。
3.根据权利要求1所述的汽车用碳刷，其特征在于，所述铜片与所述固定座焊接固定。
设计说明书
技术领域
本公开一般涉及电机领域，尤其涉及一种汽车用碳刷。
背景技术
碳刷是电动机或发电机或其他旋转机械的固定部分和转动部分之间传递能量或信号的装置，电机转动的时候，将电能通过换相器输送给线圈。碳刷作为一种滑动接触件，在许多电气设备中得到广泛的应用。传统的碳刷一般是纯碳加凝固剂制成，外型一般是方块，体积有大有小，顶上有导线引出，导线焊接在接头上，接头另一面则通过连接弹簧固定在刷窝上。
现有的碳刷在工作过程中会不断磨损，当碳头磨损到一定程度后，继续使用容易造成电机损坏。
实用新型内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种限制碳头磨损长度的汽车用碳刷。
第一方面，一种汽车用碳刷，包括碳头和固定座，碳头固定连接有导线，导线固定连接有铜片，导线套接有第一弹簧，第一弹簧设置在碳头与铜片之间，固定座固定连接有铜片，固定座向两侧延伸有连接部，任一连接部面向另一连接部的一侧固定连接有固定部，固定部面向铜片的一侧固定连接有导向柱，碳头的侧面设置有限位槽，限位槽的槽底用于止挡固定部，槽底设置有通孔，导向柱在通孔内滑动，导向柱套接有第二弹簧，第二弹簧设置在槽底与固定部之间。
有益效果：本实用新型的汽车用碳刷，通过将固定部与槽底配合，在碳头磨损到一定长度后，槽底与固定部紧顶，碳头不会继续向电机运动，碳头不会继续磨损，能够限制碳头的磨损长度，避免由于碳头过度磨损造成的电机损坏，保护了电机。同时，导向柱在通孔内滑动，能够限制碳头的运动路径，避免碳头朝一边歪斜，延长了碳头的使用寿命，有效地保护了电机。在碳头使用过程中，第二弹簧不断压缩，第一弹簧不断拉长，第二弹簧起到缓冲作用，避免碳头与槽底直接刚性接触，提高了碳头的使用寿命。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的实施例的汽车用碳刷的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
本实用新型的一个实施例为，请参考图1，汽车用碳刷，包括碳头10和固定座20，碳头10固定连接有导线11，导线11固定连接有铜片12，导线11套接有第一弹簧13，第一弹簧13设置在碳头10与铜片12之间，固定座20固定连接有铜片12，固定座20向两侧延伸有连接部21，任一连接部21面向另一连接部21的一侧固定连接有固定部22，固定部22面向铜片12的一侧固定连接有导向柱23，碳头10的侧面设置有限位槽14，限位槽14的槽底15用于止挡固定部22，槽底15设置有通孔16，导向柱23在通孔16内滑动，导向柱23套接有第二弹簧24，第二弹簧24设置在槽底15与固定部22之间。
在本实用新型的实施例中，通过将固定部与槽底配合，在碳头磨损到一定长度后，槽底与固定部紧顶，碳头不会继续向电机运动，碳头不会继续磨损，能够限制碳头的磨损长度，避免由于碳头过度磨损造成的电机损坏，保护了电机。同时，导向柱在通孔内滑动，能够限制碳头的运动路径，避免碳头朝一边歪斜，延长了碳头的使用寿命，有效地保护了电机。在碳头使用过程中，第二弹簧不断压缩，第一弹簧不断拉长，第二弹簧起到缓冲作用，避免碳头与槽底直接刚性接触，提高了碳头的使用寿命。
进一步的，导向柱23露出碳头10面向铜片12一侧的表面。
在本实用新型的实施例中，能够防止导向柱脱离通孔，提高了汽车用碳刷的可靠性。
进一步的，铜片12与固定座20焊接固定。
在本实用新型的实施例中，铜片与固定座焊接固定，结构简单，连接强度大，致密性好。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822260163.X
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209249861U
授权时间:20190813
主分类号:H01R 39/26
专利分类号:H01R39/26;H01R39/02
范畴分类:38E;
申请人:南通凯迪碳业有限公司
第一申请人:南通凯迪碳业有限公司
申请人地址:226100 江苏省南通市海门市正余镇工业集中区（新桥村1组）
发明人:江水华
第一发明人:江水华
当前权利人:南通凯迪碳业有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计