一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置论文和设计-刘传超

全文摘要

本实用新型属于土木建筑施工设备技术领域，尤其涉及一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，包括驱动机构、压弯机构和两弯卷机构，驱动机构具有第一驱动端和两第二驱动端，压弯机构包括冲模和凹模，驱动机构的第一驱动端与冲模传动连接并用于驱动冲模朝向凹模动作以弯折钢筋的中段，两弯卷机构均包括转盘、限位盘和挡块，两转盘位于凹模两侧，驱动机构的两第二驱动端与两转盘连接，两限位盘安装于两个转盘，两挡块安装于两转盘并与两限位盘形成有第一夹持间隙。钢筋在压弯机构和两个弯卷机构的作用下，实现钢筋中段和两端弯折，由于压弯机构和两个弯卷机构由驱动机构控制，这样便保证了钢筋的弯折精度。

主设计要求

1.一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：包括驱动机构、压弯机构和两个弯卷机构，所述驱动机构具有第一驱动端和两个第二驱动端，所述压弯机构包括冲模和与所述冲模相配合的凹模，所述驱动机构的第一驱动端与所述冲模传动连接并用于驱动所述冲模朝向所述凹模动作以弯折钢筋的中段，两个所述弯卷机构均包括转盘、限位盘和挡块，两个所述转盘分别位于所述凹模的相对两侧，所述驱动机构的两个第二驱动端分别与两个所述转盘相连接并用于驱动两个所述转盘转动，两个所述限位盘分别安装于两个所述转盘上，两个所述挡块分别安装于两个所述转盘的外边缘并分别与两个所述限位盘的外边缘之间形成有用于夹持所述钢筋的相对两端的两第一夹持间隙。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：所述冲模包括主模体和夹块，所述驱动机构的第一驱动端与所述主模体传动连接，所述夹块安装于所述主模体上并能够沿所述主模体朝向所述凹模的移动方向相对于所述主模体滑动，所述主模体的一侧凸起延伸形成有用于与所述凹模的模腔相配合的凸起部，所述夹块靠近所述凸起部的一端安装有垫块，所述垫块位于所述凸起部和所述凹模的模腔之间，且所述垫块和所述凸起部之间形成有用于夹持所述钢筋的中段的第二夹持间隙。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：所述主模体朝向所述夹块的一侧沿所述主模体朝向所述凹模的移动方向开设有滑槽，所述夹块朝向所述主模体的一侧相应凸起延伸形成有滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：所述滑槽为燕尾槽，所述滑轨为燕尾槽滑轨。

5.根据权利要求2所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：所述凹模的模腔的底部开设有用于容置所述垫块的避空槽。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：所述垫块的高度值小于等于所述避空槽的深度值。

7.根据权利要求1～6任一项所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：两个所述挡块分别可转动地安装于两个所述转盘的外边缘。

8.根据权利要求1～6任一项所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：两个所述挡块均为圆柱挡块。

9.根据权利要求1～6任一项所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：两个所述限位盘分别可转动地安装于两个所述转盘上。

10.根据权利要求1～6任一项所述的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，其特征在于：两个所述限位盘的中心轴线分别与两个所述转盘的中心轴线相重合。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于土木建筑施工设备技术领域，尤其涉及一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置。

背景技术

在土木建筑施工中，为使得建筑物或构筑物更加美观，建筑物或构筑物的构件常常存在有凹槽或弯曲构型，这样建筑物或构筑物的构件中的钢筋便需要根据凹槽或弯曲表面相应地进行弯折处理以箍设于凹槽内或其他相应位置。

在现有技术中，对钢筋进行弯折处理通常是通过人工操作器械完成的，而人工操作器械进行钢筋弯折时，往往是凭经验估计钢筋的弯折角度，这样便难以对钢筋的弯折精确度进行有效的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，旨在解决现有技术中的人工操作器械弯折钢筋时弯折精确度低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，包括驱动机构、压弯机构和两个弯卷机构，所述驱动机构具有第一驱动端和两个第二驱动端，所述压弯机构包括冲模和与所述冲模相配合的凹模，所述驱动机构的第一驱动端与所述冲模传动连接并用于驱动所述冲模朝向所述凹模动作以弯折钢筋的中段，两个所述弯卷机构均包括转盘、限位盘和挡块，两个所述转盘分别位于所述凹模的相对两侧，所述驱动机构的两个第二驱动端分别与两个所述转盘相连接并用于驱动两个所述转盘转动，两个所述限位盘分别安装于两个所述转盘上，两个所述挡块分别安装于两个所述转盘的外边缘并分别与两个所述限位盘的外边缘之间形成有用于夹持所述钢筋的相对两端的两第一夹持间隙。

进一步地，所述冲模包括主模体和夹块，所述驱动机构的第一驱动端与所述主模体传动连接，所述夹块安装于所述主模体上并能够沿所述主模体朝向所述凹模的移动方向相对于所述主模体滑动，所述主模体的一侧凸起延伸形成有用于与所述凹模的模腔相配合的凸起部，所述夹块靠近所述凸起部的一端安装有垫块，所述垫块位于所述凸起部和所述凹模的模腔之间，且所述垫块和所述凸起部之间形成有用于夹持所述钢筋的中段的第二夹持间隙。

进一步地，所述主模体朝向所述夹块的一侧沿所述主模体朝向所述凹模的移动方向开设有滑槽，所述夹块朝向所述主模体的一侧相应凸起延伸形成有滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动配合。

进一步地，所述滑槽为燕尾槽，所述滑轨为燕尾槽滑轨。

进一步地，所述凹模的模腔的底部开设有用于容置所述垫块的避空槽。

进一步地，所述垫块的高度值小于等于所述避空槽的深度值。

进一步地，两个所述挡块分别可转动地安装于两个所述转盘的外边缘。

进一步地，两个所述挡块均为圆柱挡块。

进一步地，两个所述限位盘分别可转动地安装于两个所述转盘上。

进一步地，两个所述限位盘的中心轴线分别与两个所述转盘的中心轴线相重合。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，工作时，待弯折的钢筋的两端可夹设于两个弯卷机构的两挡块和两限位盘所形成的两第一夹持间隙内，而待弯折的钢筋的中段则可设置于冲模和凹模之间，之后，驱动机构的第一驱动端驱动冲模朝向凹模运动，并将钢筋的中段牢牢夹紧。同时，驱动机构的第二驱动端则驱动两个弯卷机构的两个转盘转动，转盘在转动的同时可带动安装于其上的挡块和限位盘转动，进而带动钢筋的两端发生弯曲。如此，待弯折的钢筋便可在压弯机构和两个弯卷机构的共同作用下，实现钢筋中段和钢筋两端的压弯和弯折，而由于压弯机构和两个弯卷机构的动作是由驱动机构进行控制的，这样压弯机构和两个弯卷机构的动作精度便能够得到保证，进而也实现了钢筋弯折的自动化处理，保证了钢筋的弯折精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置的另一爆炸结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折方法的工艺流程图。

其中，图中各附图标记：

10—压弯机构 11—冲模 12—凹模

13—第二夹持间隙 20—弯卷机构 21—转盘

22—限位盘 23—挡块 24—第一夹持间隙

111—夹块 112—主模体 113—凸起部

114—垫块 115—滑轨 116—滑槽

121—模腔 122—避空槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～4描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～3所示，本实用新型实施例提供了一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，包括驱动机构(图未示)、压弯机构10和两个弯卷机构20。其中，驱动机构具有第一驱动端和两个第二驱动端。具体地，驱动机构可包括有驱动电机和变速器，驱动电机的输出轴通过联轴器与变速器的输入轴相连接，变速器具有作为第一驱动端的主输出轴和两个作为第二驱动端的辅输出轴。而压弯机构10包括冲模11和与冲模11相配合的凹模12，驱动机构的第一驱动端，既也就是主输出轴与冲模11传动连接并用于驱动冲模11朝向凹模12动作以弯折钢筋的中段，两个弯卷机构20均包括转盘21、限位盘22和挡块23，在实际操作中，两个转盘21、冲模11和凹模12均可固定于外界固定物上，两个转盘21分别位于凹模12的相对两侧，驱动机构的两个第二驱动端，既也就是两辅输出轴分别与两个转盘21相连接并用于驱动两个转盘21转动，两个限位盘22分别安装于两个转盘21上，两个挡块23分别安装于两个转盘21的外边缘并分别与两个限位盘22的外边缘之间形成有用于夹持钢筋的第一夹持间隙24。

以下对本实用新型实施例提供的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置作进一步说明，本实用新型实施例提供的一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置，工作时，待弯折的钢筋的两端可夹设于两个弯卷机构20的两挡块23和两限位盘22所形成的两第一夹持间隙24内，而待弯折的钢筋的中段则可设置于冲模11和凹模12之间，之后，驱动机构的第一驱动端驱动冲模11朝向凹模12运动，并将钢筋的中段牢牢夹紧。同时，驱动机构的第二驱动端则驱动两个弯卷机构20的两个转盘21转动，转盘21在转动的同时可带动安装于其上的挡块23和限位盘22转动，进而带动钢筋的两端发生弯曲。如此，待弯折的钢筋便可在压弯机构10和两个弯卷机构20的共同作用下，实现钢筋中段和钢筋两端的压弯和弯折，而由于压弯机构10和两个弯卷机构20的动作是由驱动机构进行控制的，这样压弯机构10和两个弯卷机构20的动作精度便能够得到保证，进而也实现了钢筋弯折的自动化处理，保证了钢筋的弯折精度。

可选地，可在限位盘22的外边缘刻上刻度，并使得限位盘22相对于转盘21保持相对静止，如此通过观察挡块23所对应的刻度位置，便能够清晰显示钢筋的弯折角度，进而便于对钢筋弯折精度的控制。而为节省制造成本，驱动机构也可为手摇式机械结构。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，冲模11包括主模体112和夹块111，驱动机构的第一驱动端与主模体112传动连接，夹块111安装于主模体112上并能够沿主模体112朝向凹模12的移动方向相对于主模体112滑动，主模体112的一侧凸起延伸形成有用于与凹模12的模腔121相配合的凸起部113，夹块111靠近凸起部113的一端安装有垫块114，垫块114位于凸起部113和凹模12的模腔121之间，且垫块114和凸起部113之间形成有用于夹持钢筋的第二夹持间隙13。具体地，夹块111与主模体112之间的滑动可为阻尼滑动，而冲模11在实际工作过程中，首先可使得夹块111相对于主模体112滑动，使得垫块114和凸起部113之间的第二夹持间隙13足以容纳钢筋中段，当垫块114和凸起部113夹紧钢筋中段后，便可使得凸起部113朝向凹模12运动并抵接于凹模12的模腔121内，进而在凹模12模腔121内壁和凸起部113外壁的共同作用下，实现对钢筋中段的弯折。

进一步地，凸起部113呈等腰梯形状，且凹模12的模腔121与凸起部113相适配。通过将凸起部113呈等腰梯形状，这样凸起部113和凹模12的模腔121便能够对钢筋的中段两侧的待弯折部位施加对称的作用力，进而使得钢筋的中段两侧的弯折度相同，保证了钢筋弯折的精确性。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，主模体112朝向夹块111的一侧沿主模体112朝向凹模12的移动方向开设有滑槽116，夹块111朝向主模体112的一侧相应凸起延伸形成有滑轨115，滑轨115与滑槽116滑动配合。具体地，通过使得主模体112和夹块111滑槽116滑轨115配合，这样便实现了主模体112与夹块111的相对滑动设置。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，滑槽116为燕尾槽，滑轨为燕尾槽滑轨。具体地，由于滑槽116为燕尾槽且滑轨115为燕尾槽滑轨，这样滑轨115即可牢牢设置于滑槽116内，如此便保证了夹块111不易自主模体112上松脱。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，凹模12的模腔121的底部开设有用于容置垫块114的避空槽122。具体地，通过在凹模12的底部开设避空槽122，这样垫块114在随同夹块111朝向凹模12的模腔121内运动时，便能够运动至避空槽122内而避免与模腔121的底部发生干涉，这样便使得伸出第二夹持间隙13的钢筋中段的部分能够充分地与模腔121内壁和凸起部113外壁相接触，保证了钢筋中段的弯折精度更高。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，垫块114的高度值小于等于避空槽122的深度值。具体地，通过使得垫块114的高度值小于等于避空槽122的深度值。这样便保证了垫块114能够完全容置于避空槽122内而保证钢筋中段的弯折精度更高。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，两个挡块23分别可转动地安装于两个转盘21的外边缘；具体地，由于两个挡块23可转动地安装于两个转盘21的外边缘，那么当钢筋的一端在挡块23与限位盘22的夹持下弯折时，挡块23与钢筋之间的摩擦便转变为滚动摩擦力，进而使得钢筋的摩擦损耗显著减小。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，两个挡块23分别固定安装于两个转盘21的外边缘。具体地，为保证两挡块23装设于两个转盘21上的牢固性，亦可将两个挡块23分别固定安装于两个转盘21的外边缘。

进一步地，两个挡块23的外侧壁均开设有第一环槽(图未示)，两个转盘21的外侧壁均开设有第二环槽(图未示)，两个第一环槽分别对应两个第二环槽设置并分别合围形成用于嵌设钢筋的容置空间。如此，钢筋的两端即可在两个第一环槽和两个第二环槽的嵌设下稳定地夹设于两个挡块23和两个转盘21之间。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，两个挡块23均为圆柱挡块23。具体地，通过将两个挡块23设定为圆柱挡块23，这样便进一步地降低了挡块23与钢筋之间的滚动摩擦力。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，两个限位盘22分别可转动地安装于两个转盘21上。具体地，通过使得两个限位盘22分别可转动地安装于两个转盘21上，这样便进一步地降低了钢筋所受到的滚动摩擦力，从而进一步地降低了钢筋的摩擦损耗。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～3所示，两个限位盘22的中心轴线分别与两个转盘21的中心轴线相重合。具体地，通过使得两个限位盘22的中心轴线分别与两个转盘21的中心轴线相重合，这样便保证了限位盘22相对于转盘21转动时的同心度，进而保证了限位盘22与钢筋接触的稳定性。

如图4所示，本实用新型实施例还提供了一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折方法，包括以下步骤：

S1：提供压弯机构10，压弯机构10包括冲模11和与冲模11相配合的凹模12；

S2：提供驱动机构(图未示)，驱动机构具有第一驱动端和两个第二驱动端，将驱动机构的第一驱动端与冲模11传动连接；

S3：提供弯卷机构20，弯卷机构20包括分别位于凹模12的相对两侧的两转盘21，分别安装于两个转盘21上的两限位盘22和分别安装于两个转盘21的外边缘并分别与两个限位盘22的外边缘之间形成有两第一夹持间隙24的挡块23，将驱动机构的两第二驱动端分别与两转盘21连接；

S4：将钢筋的中段设置于凹模12和冲模11之间，将钢筋的相对两端分别设置于两第一夹持间隙24内，使得驱动机构的第一驱动端驱动冲模11朝向凹模12移动以弯折钢筋的中段；

使得驱动机构的两第二驱动端分别驱动两个转盘21转动以弯钢筋的相对两端。

本实用新型实施例提供的桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折方法，通过使得驱动机构的第一驱动端驱动压弯机构10的冲模11朝向凹模12移动，这样便实现了对设置于冲模11和凹模12之间的钢筋的中段的弯折。而通过使得驱动机构的两第二驱动端驱动两弯卷机构20的转盘转动，这样实现了对设置于两第一夹持间隙24内的钢筋的相对两端的弯折。如此，本实用新型实施例的桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折方法便能够借助于驱动机构、压弯机构10和弯卷机构20而实现对钢筋中段和两端的自动化弯折，提高了钢筋的弯折准确度。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种桥梁墩柱景观刻槽箍筋高精度弯折装置论文和设计

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