论文摘要
本文对悬停状态下舰船对旋翼气动性能的干扰影响开展了实验研究和数值模拟。在旋翼逐渐靠近甲板的过程中,由于甲板后缘的阻挡使得旋翼尾迹回流区的位置发生变化,在这一过程中旋翼拉力系数会先减小后增大,而俯仰力矩系数并没有发生比较明显的变化;在旋翼进入甲板的过程中,甲板后缘的影响可以忽略,地面效应的影响起主导作用。随着旋翼桨盘在甲板上方投影面积的增加,地面效应影响将显著增强,旋翼拉力系数不断增大;在旋翼靠近机库门的过程中,地面效应的影响保持不变,机库门对旋翼气动性能的影响起主导作用。由于机库门对旋翼尾流的阻挡干扰,旋翼尾迹回流区逐渐靠近旋翼桨盘,从而导致旋翼桨盘入流的增加,造成旋翼拉力的急剧下降,同时旋翼拉力的不对称性会带来较大的低头力矩;与机库门关闭状态相比,当机库门半开时,旋翼拉力系数和俯仰力矩系数基本保持不变,旋翼/舰船干扰的流场结构也没有产生明显变化。当机库门全开时,旋翼拉力损失和低头力矩问题得到了有效克服。
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文章来源
类型: 国内会议
作者: 马帅,武杰,王畅,李嵩
关键词: 舰载直升机,飞行甲板,悬停,地面效应,旋翼,舰船干扰,机库门
来源: 2019年全国工业流体力学会议 2019-08-10
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 力学,航空航天科学与工程,武器工业与军事技术,船舶工业
单位: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所清华大学航天航空学院
分类号: V211.52;U674.70
页码: 209-220
总页数: 12
文件大小: 3473k
下载量: 25
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