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摘要：公路工程在规划和建设过程中，离不开沥青路面施工技术等一些先进技术手段在其中的合理利用。本文对此进行分析，为公路工程施工质量提供有效保障，同时也为了推动我国公路系统的稳定建设和发展。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
公路工程近年来不断扩大建设规模，由于公路工程的建设质量与人们的日常生活息息相关，所以人们对公路工程的关注度也越来越高。尤其是在当前我国公路系统施工建设过程中，公路工程沥青路面施工是其中非常重要的施工环节之一。在当前我国科学技术不断进步和快速发展的背景下，越来越多的新型技术可以被广泛应用在各个施工环节当中，其中公路工程沥青路面施工技术在其中科学合理的利用，其不仅可以为路面的平整性提供有效保障，而且还可以满足道路在通畅性方面提出的基本要求。由此可以看出，在公路工程项目的规划和建设过程中，强调沥青路面施工技术在其中的重要性，不仅有利于为人们的日常出行提供保障，而且还可以为公路工程的施工质量提供保障。
1公路工程沥青路面施工现存问题
1.1缺乏完善的施工管理制度
虽然近年来我国加强了对公路建设的重视度，但是在与实际情况进行结合分析的时候，发现我国在公路施工建设方面，与国外很多发达国家相比，一直以来都处于比较落后的阶段。同时在公路工程建设过程中，由于路政管理水平具有一定的局限性，所以很容易导致公路工程项目在施工时缺乏万的管理制度。特别是对于某一些路段的施工，基本上都是直接承包给当地的一些施工队来进行操作。久而久之，就会导致施工方在施工过程中，会出现一种施工方是“老大”的错觉，所以在公路工程施工过程中，经常会出现偷工减料等各种不同类型的问题。这些问题的出现，基本上都是由于公路工程施工管理体制没有实现统一才会导致这些问题的出现。与此同时，在与实际情况进行结合分析的时候，发现我国公路工程在规划和建设过程中，其整个施工范围比较广[1]。所以在这种背景下，如果在建设过程中并没有制定和落实统一有效的管理制度，那么在施工过程中，很难保证各个工序的有序开展，同时也无法保证施工质量。
1.2沥青路面施工碾压不坚实
众所周知，沥青路面施工一直以来都是其中非常重要的一部分，在沥青路面施工时，如果没有对沥青路面施工技术进行把控，那么很容易导致沥青路面在施工时，其整体的碾压水平无法达到标准的设计要求。在这种背景下的沥青路面，即使是铺装完成之后，也会出现裂缝问题，如果这种质量程度的沥青路面在应用时，会直接导致公路工程在后期投入使用时的安全性和稳定性遭受到严重的影响和威胁，甚至还有可能会直接威胁到公路的使用寿命。除此之外，在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中，在对混凝土原料进行搅拌的时候，如果其自身内部的一些石子被碾压的过于细碎，甚至有部分石子还有可能会出现粉末的状态[2]。那么在这种背景下，沥青路面的混合料结构在构建和具体应用过程中，其自身就会失去很多比较良好的支撑骨架。另外，在对沥青路面混凝土进行铺设和具体应用的时候，由于压路机机械设备在实际应用过程中，其在碾压时的速度普遍慢，所以很容易会导致路面上的沥青材料自身的热量流失过快。这样不仅会直接导致混凝土失去最佳的黏结时机，而且还会导致沥青路面在后期使用过程中的耐久性和坚固性受到严重的影响。
2公路工程沥青路面施工技术
2.1沥青路面表面处理工艺技术
公路工程项目在规划和建设过程中，沥青路面施工一直以来都是其中的基础，同时也是其必不可少的重要施工环节。在沥青路面施工过程中，其主要是针对沥青进行层铺法的施工和建设。在施工时，要对其中会涉及和使用到的一些施工材料进行分类和处理，这样做的根本目的是为了在实践中形成具有非常明显特征的强度结构层，对沥青路面在施工过程中的稳定性和层次性可以提供有效保障。除此之外，在与实际情况进行结合分析的时候，发现在实践中要结合实际要求，对沥青路面的表面进行处理，为了保证处理效果，要对工艺处理流程进行合理的选择和利用[3]。首先，要结合实际情况，先对路面基层进行清理处理，这样做的根本目的是为了保证路面自身具有良好的平整性特征，同时还可以为透层沥青的浇筑、渗透等工作的顺利开展打下良好基础。在具体操作过程中，对于已经统一铺设没有铺好的地方要在后期进行逐一的修补。其次，要利用分段搭接的方式来进行铺设，通常情况下，为了保证其在铺设过程中的效果，会要求纵向搭接宽度控制在1至1.5m的范围之内，而横向搭接的宽度应当控制在10至15m的范围之内。与此同时，在沥青二次浇筑或者是在进行第三次浇筑的时候，要尽可能避开沥青的搭接缝隙。
除此之外，在沥青铺设完成之后，通常情况下要对石料进行及时有效的铺设，同时还要尽可能保证石料量的充足性[4]。在铺设时，要保证均匀程度，这样可以尽可能避免出现沥青暴露等问题。在对沥青进行铺设的时候，要结合实际情况，在对压路机进行选择和利用时，也要遵循一定的要求。一般在对压路机提出要求的时候，要求压路机自身的重量是6至8t左右，在对铺设好的路面进行碾压时，通常会碾压3至4次。每一次碾压的时候，其重叠的宽度要尽可能控制在30cm左右，这样不仅可以避免碾压宽度太大，而且还可以从根本上将沥青当中的一些混凝土全部都碾碎掉，促使路面自身原有的支撑强度可以得到有效控制。
2.2混合料配比技术
沥青路面施工一直以来都是公路工程在规划和建设过程中非常重要的一部分，为了保证沥青路面的施工质量，要结合实际情况，对沥青路面施工技术进行科学合理的选择和利用。在沥青路面铺设施工之前，通常情况下，都要对沥青混合料进行搅拌，在搅拌过程中，需要对时间、温度以及工艺等各个因素条件进行有效控制。与此同时，在混合料的整个搅拌过程中，还要与实际情况进行结合，与待料和溢料的集料粒径等进行有效结合[5]。除此之外，在具体操作过程中，还要结合实际要求，对冷料仓的转速进行科学合理的调整，这样做的根本目的是为了尽可能保证供料比的平衡性和稳定性，而且还可以实现对压实孔隙率的有效检查和控制，这样可以为混合料自身的配比准确性提供有效保障。
2.3沥青铺设压实技术
通常情况下，在沥青铺设完成之后，要结合实际情况，对其开展一系列有针对性的压实工作。首先，要结合实际要求，对沥青摊铺的位置进行确定，在确定之后要将铺设的材料全部都倒卸。其次，就要开始对摊铺的材料进行平铺处理，在整个施工过程中，需要注意的一点就是要保证路面处于干净整洁的状态下，才可以对摊铺的沥青混合材料进行压实处理。在整个压实过程中，要对压实的方法进行科学合理的控制，同时还要对碾压的温度进行有效控制。不可以在温度冷却之后对其进行碾压处理，否则沥青自身的黏合度就会越来越低，这对路面的坚固性而言，将会造成非常大的影响[6]。所以对于一些接缝的位置或者是特殊路面要进行妥善处理，这样才能够避免对沥青压实造成严重的影响。
3公路工程沥青路面施工质量的控制措施
3.1加强路面建设和施工技术的提升
公路工程在规划和建设过程中，其自身的质量将会直接影响到整个交通运输行业的发展，同时还会影响到人们在日常生活过程中的状态。所以必须要保证公路路面在建设过程中的质量可以达到标准要求，其在建设过程中，要想实现对路面施工质量的有效控制，就必须要从材料、设备、技术以及施工人员这些角度出发。同时，还要注意施工现场管理的重要性，如果施工现场过于混乱，那么很有可能会出现偷工减料等各种不同类型的问题发生。公路工程项目在建设时，其周期普遍比较长，所以一旦出现偷工减料等问题，必然会直接导致整个公路工程的建设质量无法得到有效保证。因此，在建设过程中，要加强对路面的建设力度，同时还要提前对周边的环境进行考察和分析，提前做好一系列的施工准备工作。在施工时，要与一些有专业资质的施工团队进行合作，不能够单纯为了赶超工期而忽视施工质量。另外，还有部分公路由于长期通车使用，其自身的路面已经破旧不堪，如果长期以往的进行下去，那么势必会直接影响到行车的安全性。所以要结合实际要求，对公路沥青路面进行建设和养护，这样才能够为沥青路面施工质量提供保障。
3.2提高沥青路面施工设施投入量
在沥青路面的施工过程中，为了有效保证整个路面施工的安全性和高校化，相关施工单位需要针对沥青路面的相关施工设施加以有效的引进，尤其是针对沥青材料的铺设工作中，针对各种先进的施工设施的运用，对保证整个工程施工的质量以及施工效率都有着重要的保障。在工程开展过程中，施工人员需要注意施工区域范围内的防护护栏、侨联护栏以及安全隔离带等相关安全设施加以有效的建立，针对公路当中的行驶车辆进行合理的疏导，防止产生交通大面积拥堵等不良问题，同时还需要避免重型车辆在沥青路面上行驶，对路面形成比较严重的碾压，造成了沥青路面产生不良的车辙以及凹陷等不良问题，影响到了工程整体的施工质量以及稳定性。
4结束语
公路工程沥青路面在施工过程中，要想保证其在施工过程中的质量，就必须要对一些先进的技术手段进行合理的引进和利用。这样不仅可以保证施工质量，而且还可以为我国交通运输系统在构建和运行过程中的安全性和稳定性提供保障。
参考文献
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