全文摘要
一种液气缓冲器，由气缸和油缸组成，油缸中的活塞杆为中空结构；活塞杆内部设有隔离体，隔离体能够在活塞杆内往复引动，隔离体与活塞杆伸出端之间形成气密结构，为气缸；活塞杆设在油缸内的一端与油缸之间通过阻尼孔联通，形成减压油缸结构；活塞杆通过节流芯轴带动往复运动，活塞杆的伸出端安装有缓冲器头，活塞杆伸出油缸部分外部套有防护套；油缸外部设有安装座。本实用新型通过上述结构，解决了现有技术中存在的密闭性不好，使用寿命短的技术问题，提供了一种密闭性好、缓冲复位平稳、使用寿命长的液气缓冲器。
主设计要求
1.液气缓冲器，其特征在于：由气缸(1)和油缸(2)组成，油缸(2)中的活塞杆(4)为中空结构；活塞杆(4)内部设有隔离体(5)，隔离体(5)能够在活塞杆(4)内往复引动，隔离体(5)与活塞杆(4)伸出端之间形成气密结构，为气缸(1)；活塞杆(4)设在油缸(2)内的一端与油缸(2)之间通过阻尼孔联通，形成减压油缸结构；活塞杆(4)通过节流芯轴(3)带动往复运动，活塞杆(4)的伸出端安装有缓冲器头(6)，活塞杆(4)伸出油缸部分外部套有防护套(7)；油缸(2)外部设有安装座(8)；所述的隔离体(5)为两层的层叠的一体式结构，每层层叠结构设有一个隔离体密封圈(9)。
设计方案
1.液气缓冲器，其特征在于：由气缸(1)和油缸(2)组成，油缸(2)中的活塞杆(4)为中空结构；活塞杆(4)内部设有隔离体(5)，隔离体(5)能够在活塞杆(4)内往复引动，隔离体(5)与活塞杆(4)伸出端之间形成气密结构，为气缸(1)；活塞杆(4)设在油缸(2)内的一端与油缸(2)之间通过阻尼孔联通，形成减压油缸结构；活塞杆(4)通过节流芯轴(3)带动往复运动，活塞杆(4)的伸出端安装有缓冲器头(6)，活塞杆(4)伸出油缸部分外部套有防护套(7)；油缸(2)外部设有安装座(8)；所述的隔离体(5)为两层的层叠的一体式结构，每层层叠结构设有一个隔离体密封圈(9)。
2.根据权利要求1所述的液气缓冲器，其特征在于：所述的活塞杆(4)安装有缓冲器头(6)的一端设有端塞(10)，端塞(10)的侧面设有用于密封的U型密封圈(11)，端塞(10)与缓冲器头(6)之间通过钉(12)进行连接。
3.根据权利要求1所述的液气缓冲器，其特征在于：所述的油缸(2)端部，与活塞杆(4)接触部通过螺钉安装有支撑套(13)，支撑套(13)的外端设有J型防尘套(14)。
4.根据权利要求1所述的液气缓冲器，其特征在于：所述的隔离体密封圈(9)为孔用方形格来密封圈。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种缓冲器，具体涉及一种液气缓冲器。
背景技术
现有的缓冲器结构当受到瞬时撞击时，不能及时的起到缓冲作用，且复位不平缓，同时长时间使用后，缓冲器整体密闭性能差，容易漏气或者漏油。
发明内容
针对以上问题，本实用新型提出了一种液气缓冲器，由气缸和油缸组成，油缸中的活塞杆为中空结构；活塞杆内部设有隔离体，隔离体能够在活塞杆内往复引动，隔离体与活塞杆伸出端之间形成气密结构，为气缸；活塞杆设在油缸内的一端与油缸之间通过阻尼孔联通，形成减压油缸结构；活塞杆通过节流芯轴带动往复运动，活塞杆的伸出端安装有缓冲器头，活塞杆伸出油缸部分外部套有防护套；油缸外部设有安装座。通过上述结构，本实用新型解决了现有技术中存在的复位不平缓，长时间使用后，缓冲器整体密闭性能差，容易漏气或者漏油的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：液气缓冲器，其特征在于：由气缸和油缸组成，油缸中的活塞杆为中空结构；活塞杆内部设有隔离体，隔离体能够在活塞杆内往复引动，隔离体与活塞杆伸出端之间形成气密结构，为气缸；活塞杆设在油缸内的一端与油缸之间通过阻尼孔联通，形成减压油缸结构；活塞杆通过节流芯轴带动往复运动，活塞杆的伸出端安装有缓冲器头，活塞杆伸出油缸部分外部套有防护套；油缸外部设有安装座；所述的隔离体为两层的层叠结构，每层层叠结构设有一个隔离体密封圈。
所述的活塞杆安装有缓冲器头的一端设有端塞，端塞的侧面设有用于密封的U型密封圈，端塞与缓冲器头之间通过钉进行连接。
所述的油缸端部，与活塞杆接触部通过螺钉安装有支撑套，支撑套的外端设有J型防尘套。
所述的隔离体密封圈为孔用方形格来密封圈。
本实用新型的有益效果为：一种液气缓冲器，由气缸和油缸组成，油缸中的活塞杆为中空结构；活塞杆内部设有隔离体，隔离体能够在活塞杆内往复引动，隔离体与活塞杆伸出端之间形成气密结构，为气缸；活塞杆设在油缸内的一端与油缸之间通过阻尼孔联通，形成减压油缸结构；活塞杆通过节流芯轴带动往复运动，活塞杆的伸出端安装有缓冲器头，活塞杆伸出油缸部分外部套有防护套；油缸外部设有安装座。本实用新型通过上述结构，提供了一种密闭性好、缓冲复位平稳、使用寿命长的液气缓冲器。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
液气缓冲器，由气缸1和油缸2组成，油缸2中的活塞杆4为中空结构；活塞杆4内部设有隔离体5，隔离体5能够在活塞杆4内往复引动，隔离体5与活塞杆4伸出端之间形成气密结构，为气缸1；活塞杆4设在油缸2内的一端与油缸2之间通过阻尼孔联通，形成减压油缸结构；活塞杆4通过节流芯轴3带动往复运动。当瞬时撞击力作用到缓冲器头6时，压缩活塞杆4向油缸2方向运动，此时油缸2中的油受到压力挤压，通过阻尼孔向活塞杆内部的减压油缸运动，挤压隔离体5，使隔离体5压缩气缸1内的气体并向气缸方向运动，通过气体起到二次缓冲的作用。当隔离体5运动至气体压力的极限位置处后，气缸内气体对隔离体施加的压力大于减压油缸中的油向隔离体施加的压力，隔离体再向着油缸方向移动，由此复位。
活塞杆4的伸出端安装有缓冲器头6，活塞杆4伸出油缸部分外部套有防护套7，防护套7为防尘结构，防止灰尘附着于活塞杆上；油缸2外部设有安装座8，使用是可在安装座8上安装标牌等结构的同时，不会影响缓冲器的一体性及密闭性。
所述的隔离体5为两层的层叠的一体式结构，每层层叠结构设有一个隔离体密封圈9。两层一体式结构的隔离体可以增加气缸的密封性，延长缓冲器的使用寿命。所述的隔离体密封圈9为孔用方形格来密封圈。
所述的活塞杆4安装有缓冲器头6的一端设有端塞10，端塞10的侧面设有用于密封的U型密封圈11，端塞10与缓冲器头6之间通过钉12进行连接。
所述的油缸2端部，与活塞杆4接触部通过螺钉安装有支撑套13，支撑套13的外端设有J型防尘套14。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920069278.2
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:89(沈阳)
授权编号:CN209510987U
授权时间:20191018
主分类号:F16F 9/06
专利分类号:F16F9/06;F16F9/36;F16F9/32
范畴分类:27C;
申请人:上海振华重工（集团）沈阳电梯有限公司
第一申请人:上海振华重工（集团）沈阳电梯有限公司
申请人地址:110164 辽宁省沈阳市沈北新区辉山开发区新阳路23号
发明人:李秋发
第一发明人:李秋发
当前权利人:上海振华重工（集团）沈阳电梯有限公司
代理人:郑贤明
代理机构:21207
代理机构编号:沈阳杰克知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计