汽车进气格栅角度与冷却风扇转速的匹配研究

论文摘要

汽车冷却系统前端进气量直接影响发动机舱的散热性能和气动阻力。针对某安装主动进气格栅(AGS)的乘用车在高速与低速行驶工况下,发动机存在过度冷却与过热等问题,采用计算流体力学(CFD)方法,分析了不同工况下,格栅进气角度与风扇转速对前发动机舱流场的影响;建立了格栅角度与风扇转速优化匹配的准则与方案,并通过匹配实例仿真和实车实验,对匹配方案的实际效果进行验证,结果表明,该进气模块匹配方案能满足极限工况下的散热需求,百公里油耗降低0.166 L。

论文目录

• 前言
• 1 数值计算模型
• 2 数值分析与结果讨论
•   2.1 格栅角度的影响分析
•     2.1.1 气动阻力分析
•     2.1.2 冷却系统进气流量分析
•   2.2 风扇转速对进气流量的影响
• 3 前端进气模块的匹配与优选
•   3.1 风扇气动性能曲线
•   3.2 前端进气模块的匹配与优选
• 4 匹配实例分析
•   4.1 进气元件工作点的确定
•   4.2 冷却系统散热量的确定
•   4.3 冷却空气量的确定
•     4.3.1 确定匹配工况
•     4.3.2 发动机理论散热量
•     4.3.3 散热器实际散热量
•     4.3.4 冷却空气理论需求量
•     4.3.5 冷却空气实际需求量
•   4.4 进气模块参数优选
• 5 实验验证
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘传波,张若楠,段茂,刘康,王伟

关键词: 发动机舱,散热,气动阻力,格栅角度,冷却风扇,最优匹配

来源: 汽车工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 武汉理工大学机电工程学院,上汽通用五菱汽车股份有限公司

基金: 国家重点基础研究发展计划项目(2013CB632505)资助

分类号: U464.13

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.04.005

页码: 388-394+425

总页数: 8

文件大小: 1883K

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