导读:本文包含了铁路绿色选线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:绿色选线,指标体系,人工神经网络,方案比选
铁路绿色选线论文文献综述
刘子栋[1]（2019）在《和邢铁路绿色选线的研究》一文中研究指出改革开放以来,我国的经济快速发展,一举成为了全球第二大经济体,我国经济快速发展的同时,对环境也造成了不同程度的污染,有些地区的环境问题日益严峻,已经到了不得不治理的地步。环境是人类生存、生活载体,必须要重视环境保护才能使人类的发展更有意义、更长远。发展经济的过程中应该注重与自然环境协调、统筹进行,这样才能实现可持续发展。我国的经济大发展,交通设施的带动作用功不可没,我国近几年在交通运输上的建设投资大大增加,高速公路、铁路和高速铁路等投资逐年提高。铁路的建设能拉动区域经济发展,但是也会带来一些负面影响,因此,如何能够把铁路的正面效应放大,把负面效应降低是值得我们深入研究的课题。铁路建设可以缩短地域的通行时间,但是线路的布局、走向则可能影响到整个自然、生态系统的稳定,铁路的选线可以解决一些根本性的问题,选线也是一个科学的系统工程。目前,铁路线路选择的形式相对单一,经济性的指标占的比例较大,有将环境作为评价指标的,但是所占权重又较小,拟修建的线路与沿线地域生态环境的整体性、和谐性考虑不周全,甚至在修建铁路时对沿线的生态造成了严重的破坏。铁路建设有时间长、投资大、占地多、对外部环境影响大等特点,为了趋利避害,新建铁路在选线时就要充分论证,综合技术、经济、自然环境、外部影响条件和施工难易程度等因素,在保护环境的基础上尽大发挥铁路对社会发展和地方经济的促进作用。本文选取河北省一规划新建铁路的线路选择进行分析,从自然环境、社会环境、经济环境、技术特点等方面筛选出具体指标,采用统计分析、阈值法等方法对指标量化,建立绿色选线方案的指标评价体系。最后选用人工神经网络评价方法建立数学模型,计算出几种线路备选方案的评价得分并对比,选出最优线路方案。体现新时期铁路建设与生态文明和绿色发展的结合,以促进铁路建设的可持续发展。(本文来源于《河北经贸大学》期刊2019-05-01）
王佳琦[2]（2016）在《铁路绿色选线环境影响的评价研究》一文中研究指出铁路建设是国民交通基础建设中的重要组成部分,它能够带来巨大的经济效益及社会效益,铁路建设也是拉动国民经济增长的重要方式之一。在经济发展的同时,铁路及铁路建设经过的地区,将不可避免地占用或破坏土地,使周围的自然环境和生态资源受到影响,产生水土流失、植被破坏、改变生态平衡等环境影响。铁路绿色选线是将各种环境敏感问题的规避工作实现在铁路建设项目的规划设计阶段,使可持续发展的环保理念植根于铁路选线。通过在整个铁路工程的建设之初,即设计选线阶段,就将铁路对环境的影响考虑进去,将选线工作与环保工作相结合,充分考虑铁路建设和运行对铁路周边环境的影响,经过慎重的研究设计,将铁路建设及运行中的各类问题都在选线中给予考虑,合理利用已有资源降低对环境的影响,使得铁路建设与环境发展融为一体,不在铁路建成后引发环境问题。本文主要内容分为六大部分。第一部分为绪论部分,介绍了本文的研究背景、目的等内容;第二部分介绍了论文的相关理论,具体包括铁路选线的发展分方向,铁路绿色选线的内涵和特点,传统铁路建设对环境的影响等内容;第叁部分介绍了铁路选线对于环境的主要影响,包括铁路建设对生态环境、水文环境及其他环境的影响,以及绿色选线对环境的影响;第四部分对铁路绿色选线对环境的影响作用进行了评价,包括环境影响识别及评价指标体系,铁路绿色选线规划环境影响分析、预测及评价,铁路绿色选线规划的可持续发展等内容;第五部分以京津冀城际铁路规划环评为例,通过环境敏感度、规划生态完整性评价等方面的研究,确定京津冀城际铁路规划符合绿色选线的要求,能够最大限度地保护当地的各项资源及环境;第六部分为论文的总结部分。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2016-06-01）
张瑞娟[3]（2015）在《基于绿色概念的铁路选线方案比选系统研究》一文中研究指出近年来,铁路建设尤其是中西部的铁路建设进入了新的快速发展阶段,在带动周边经济发展的同时,不可避免的对周围环境造成一定的影响。尤其是在西部地区,线路周边生态系统极其脆弱,环境破坏的可恢复性差。在可持续性发展的要求下,铁路选线必须综合考虑铁路建设、运营、环境保护等因素的影响。引入绿色铁路选线的相关概念,研究选线设计的多目标比选方法就显得尤为必要。论文在充分研究现有的选线方案多目标决策系统的基础上,结合西部铁路建设的具体工程,从工程、环境、运营等方面出发,进一步细化决策影响因素,完善基于绿色概念的铁路选线方案比选系统。论文主要完成了以下几方面工作:(1)从技术条件、经济、环境影响以及社会效益四个方面研究线路多目标比选体系的主要影响因子,选择具有代表性的影响因素,构建多层次的指标体系结构模型。(2)采用层次分析法法求解出各准则层以及子准则层内的所有指标的权重值。深入分析常见的各种铁路线路方案评价方法的特点,考虑到影响铁路线路方案的因素的定性、定量特性,确定了模糊综合评价法和灰色相关理论相结合的多目标评价方法。(3)根据模糊综合评价法及灰色相关理论方法的相关分析,从定性及定量的角度分别建立了基于绿色概念的线路方案评判模糊综合评价模型,以及基于灰色相关理论的线路方案评判模型,并研究二者相结合的线路方案综合评价方法。(4)以南疆铁路的具体工程为研究背景,采用灰色相关理论对定量指标(即技术条件指标及经济指标)进行评价分析,采用模糊综合评价法对定性指标(即环境影响指标及社会效益指标)进行综合评价分析,建立基于模糊综合评价及灰色相关理论方法的线路方案评判分析模型,根据指标体系的层次结构进行多级模糊综合评价,得到各方案的优劣次序。决策结果与实际线路方案比选结果一致,也验证了所选取的评价方法的合理性及有效性。论文整体研究对于绿色选线概念的有效推广,尤其是对西部干旱生态脆弱环境区域的选线设计具有十分重要的理论及实用价值。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2015-04-01）
陶克[4]（2013）在《基于WebGIS的铁路绿色选线决策支持系统研究》一文中研究指出通过借鉴近年来国内外关于公路、铁路选线的成熟设计理念,并考察我国实际情况和铁路选线设计的特点,本论文提出了基于WebGIS铁路绿色选线决策支持系统(GRASDW)的系统性解决方案,该方案基于软件工程和WebGIS技术,兼顾专业的分析问题的能力和综合运用知识的能力,集高效、高性能和跨空间动态分布于一体,是具有人性化及和谐的人机交互设计的绿色选线系统。本文在国家自然科学基金面上项目(51078361)的资助下,进行了以下几个方面的工作：1)提出了GRASDW面向对象建模方法,并确定了铁路绿色选线设计领域对象。通过借鉴决策支持系统开发经验,根据铁路选线对其对象模型的提取、解析以及交互操作等需求,采用面向对象抽象方法建立出铁路绿色选线设计方案,并确立了对象在GRASDW中的价值和作用；结合GRASDW特点,提出使用面向对象的统一建模语言(UML)和Microsoft Visio组成线路对象的理念；最后构建了铁路绿色选线设计的领域对象,包括线路决策知识、线路对象和选线地理环境的影响。2)提出了基于WebGIS的铁路绿色选线决策支持系统的跨空间和跨平台动态系统的实现。基于WebGIS技术可跨空间、跨平台的应用方式,相关数据可以随时记录或者修改,这就使得面向计算机和面向选线领域人员可以通过网络查看决策知识,随时随地和全局保持联系。通过采用WebGIS技术服务,各部门、各站点都可以直接访问到最新的信息和数据,从而实现信息的动态变化,以及异地同步更新。3)分析了铁路工程对其沿线主要生态敏感区和脆弱区、水土流失、野生动植物和土地的生态环境的影响效应,并对其影响进行了定量分析。选线系统通过结合生态环境信息的分析值和属性值,建立了存储可扩展的生态环境信息的数据库,为铁路绿色选线方案的优选提供了可靠的决策依据。4)提出了铁路绿色选线决策系统的选线方案。利用对象方法抽象出与选线领域紧密联系的生态环境,并用面向对象技术和UML来描述线路对象；依据铁路绿色选线系统设计的需求,抽象出了多目标决策问题中对象的求解方法,并根据多层筛选“生成——筛选——改进”的办法优化。采用网线栅格最优路径方法分析线路设计平面生成案例,利用16单元的骑士邻域单元模式,并且改进Dijkstra算法,使其在多个线路控制点间生成线路最优值,根据最优值计算出线路方案初始平面图。5)实现了绿色选线决策方案的生成。为证明所提出的技术方案和方法的科学性及可行性,实现了基于WebGIS的铁路绿色选线决策系统,描述了系统体系的结构、模型的建模方法和各个模块的主要功能,并得出了与实验一致的结果。最后表明了论文理论的正确性和系统方法的可行性。论文的研究方法和理论结果可为其它铁路选线或可持续发展选线的实现提供参考和操作方法。虽然本文的研究是针对新建铁路路线设计的,但其结果经过一定改进可用于既有线改建设计及增建二线,也可用于类似公路路线系统的开发。该研究结论还可作为其它铁路选线设计中具有类似特点的动态决策过程或土木工程设计的参考依据。(本文来源于《中南大学》期刊2013-05-01）
周莉莉[5]（2012）在《铁路绿色选线环境影响经济损益评估研究》一文中研究指出铁路建设项目在施工和运营过程中都会对周围的环境产生重要的影响。铁路可持续发展战略的实施和“铁路绿色选线”的提出要求铁路建设项目从线路基本走向的确定、线路方案的比选、线路空间位置的确定到线路上各种建筑物的布置,都要综合考虑自然条件和生态环境,使铁路建设项目对沿线环境质量的损害尽可能小。环境问题有着深刻的经济学原因,利用经济手段解决环境问题是十分必要的。本文通过对铁路绿色选线环境影响经济损益评估的研究,利用环境经济学中的环境影响计量方法将铁路项目建设所引起的各类环境影响进行量化,并采用直观的货币计量单位对环境影响的损益进行货币化,将环境信息转化为明确的经济信息,提高政府对环境问题进行决策的科学性和公众的环境保护意识。本文同时给出了将评估模型运用于线路方案比选过程中的思路和方法,这对铁路绿色选线具有积极的推进作用和实际应用价值。论文在阐述和分析环境影响经济损益相关理论的基础上,通过筛选和确定铁路绿色选线环境影响经济损益评估因子,构建了评估指标体系；采用合理的环境价值评估方法,从土地资源、水土资源、植被资源、动物资源、声环境、景观环境六个方面进行了货币化计量研究；并将环境影响经济评估运用到线路方案比选中,建立了考虑环境影响经济损益值的铁路绿色选线方案比选模型,并利用VB2005进行程序设计,实现铁路绿色选线环境影响经济损益分析系统功能模块的可视化。以新建海青铁路为例,对环境影响经济损益评估方法进行了实例验证。最后本文进行结论分析,指出了本文研究中的不足之处,并提出了许多有待进一步研究的问题。(本文来源于《中南大学》期刊2012-05-01）
商洁[6]（2012）在《西南山区高速铁路绿色选线方案优选研究》一文中研究指出根据我国铁路的中长期规划,包括西南山区在内的我国大部分地区将覆盖高速铁路网。因其独特的地理、人文、经济环境特征,西南山区高速铁路线路方案的绿色度得到了普遍重视,因此西南山区高速铁路的绿色选线工作也面临着繁重任务和巨大的考验。随着西南山区高速铁路建设序幕的拉开,它所采用的绿色线路方案的合理性也显得更为重要。目前,高速铁路线路方案的选择多从经济评价的角度出发,或者只把环境因素作为权重较小的因素考虑,对线路本身与所经地区环境的和谐性考虑不够全面,同时,绿色选线理论的研究也尚未成熟,其与建设项目的结合也较为欠缺。因此进行西南山区高速铁路绿色线路方案的优选研究具有重要的理论价值和实践意义。本文总结了国内外学者对绿色选线理论的研究成果,以及基于此理论的铁路线路方案优选方法,结合西南山区的特点,在分析和筛选多种系统评价和方案优选方法的基础上,引入了改进的密切值理论对西南山区高速铁路绿色线路方案优选方法进行了研究。首先,对绿色选线的理论进行了研究,并将其内涵进行拓展。据此对西南山区高速铁路绿色线路方案需要考虑的因素进行了较为全面的研究,按照相关原则对这些因素进行筛选,分自然环境、经济环境、社会环境叁类建立了优选指标体系。其次,通过对多种多目标决策方法的分析,结合各优选指标的特点,选择了一种比较合理的确定权重的方法,另外,在对线路方案进行优选和排序的时候,引入了密切值理论,在简化优选过程的同时保证结果的合理、全面、客观。最后,选用成绵乐客运专线(江油至绵阳段)为例,对改进的密切值法在西南山区高速铁路绿色选线方案评价和优选的应用研究中进行实例分析。结果表明此方法对西南山区高速铁路绿色选线方案的评价和优选有一定的指导意义,在生产实践中有一定的实用价值。(本文来源于《西南交通大学》期刊2012-05-01）
周莉莉,吴小萍[7]（2011）在《铁路绿色选线环境影响的经济评价》一文中研究指出为铁路建设方案比选的决策过程提供了一个明确而直接的判据,以实现铁路建设可行性研究阶段的选线方案的合理决策。以新建铁路海天至青岛线工程为例,对该项目进行了环境影响经济分析,运用环境经济学价值计算原理,对项目主要环境投资成本和环境效益进行了估算。通过实证分析,说明了环境经济评价不仅是必要的,在经济上也是可行的。(本文来源于《绿色科技》期刊2011年09期）
满迎彬[8]（2010）在《基于绿色概念的长大铁路干线选线设计方法研究》一文中研究指出铁路线路方案的比选是铁路建设项目前期工作中一项重要的内容。在可持续发展的要求下,铁路建设必须要尽量减少对环境的破坏。在方案比选中增加一个新的评价因子—环境影响经济损失值,将对铁路建设产生深远的影响。本论文试图对环境破坏造成的经济损失货币化,以期为铁路线路方案比选阶段提供直观的环境影响方面的参考信息,主要做了以下几个方面的工作：首先,总结分析了项目研究背景,国内外研究现状,介绍了本文的主要内容和研究方法；第二,总结分析了线路比选的方法,并提出了考虑环境因素的线路比选方法；第叁,以环境价值为基础,归纳和总结了环境影响经济分析的理论及其估值技术；第四,提出了铁路建设对环境影响经济损失的计算指标体系,主要包括植被、土地和水资源叁方面的环境影响经济损失值,进一步运用模糊数学原理建立了对影响铁路建设的生态资源、地形地质和生态敏感区各因素的环境影响评价方法,最终构建了环境影响经济损失下的线路方案优选体系；第五,以兰渝铁路陇南至岷县段为例,估算了铁路建设造成的环境影响经济损失值,评价了在兰渝铁路建设过程中环境因素受影响的程度,并通过数学模型寻求了铁路建设的优选方案：最后,论文总结了研究工作,并分析了需要进一步研究的内容。由于目前环境管理部门对环境价值尚未确定统一的、规范的方法和内容,尤其是在铁路行业,对铁路建设的环境影响经济损失的计算较为简单,故在本文的实际计算中,只对影响较大的因子进行估算。因此,本文估算的环境影响经济损失值并不能完全代表铁路建设给环境带来的实际损失,但是这完全可以为铁路绿色选线的决策过程提供一个明确而直接的判据。要对铁路建设环境破坏的经济损失值进一步精确计算,需要大量、详实的基础数据,这就要求铁路部门积极与有关的管理部门协调配合,建立铁路建设环境影响分析的数据库,为推行铁路建设的可持续发展做好基础工作。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2010-05-01）
苏卿[9]（2009）在《铁路绿色选线环境影响经济损失评估的研究》一文中研究指出铁路可持续发展战略的实施和“铁路绿色选线”的提出要求铁路建设项目从线路基本走向的确定、线路方案的比选、线路空间位置的确定到线路上各种建筑物的布置,都要综合考虑自然条件和生态环境,使铁路建设项目对沿线环境质量的损害尽可能小。环境问题有着深刻的经济学原因,利用经济手段解决环境问题是十分必要的。本文通过对铁路绿色选线环境影响经济损失评估的研究,将环境信息转化为明确的经济信息。并提出了将评估结果纳入成本-效益分析和线路方案比选过程中的思路和方法,这对铁路绿色选线具有积极的推进作用和实际应用价值。论文主要做了以下工作:第一,分析了我国铁路建设项目环境影响经济评价现状、特点及存在的主要问题,提出了铁路绿色选线环境影响经济损失评估研究的内容和方法。第二,通过分析铁路绿色选线的产生背景、内涵、特点及技术的发展,对铁路绿色选线的基本理论方法进行了研究;从评估因子的识别与筛选、环境破坏的定量化与货币化模型方法、考虑环境成本的广义成本-效益分析叁方面对环境影响经济损失评估理论和方法进行了系统研究。第叁,通过确定和筛选铁路绿色选线环境影响经济损失评估因子,构建了评估指标体系和评估程序;采用合理的环境价值评估方法,从水土资源、植被资源、生物多样性、自然景观资源、噪声污染、大气环境污染六个方面进行了货币化计量研究;将环境影响经济损失值纳入到成本-效益分析中,建立了考虑环境环境影响经济损失值在内的成本-效益分析模式和铁路绿色选线方案比选模型,为铁路绿色选线方案优选提供了决策依据。第四,利用VB2005进行程序设计,实现铁路绿色选线环境影响经济损失分析及方案比选的可视化系统功能模块。最后,以武汉化工新区铁路专用线为例,对环境影响经济损失的评估过程和方法进行了实例验证。(本文来源于《中南大学》期刊2009-05-01）
亦民[10]（2009）在《谈谈铁路绿色选线》一文中研究指出铁路新线建设过程中,选则线路走向格外重要。特别是在很多敏感地区,铁路走向很可能对沿线环境产生影响。因此,在铁路选线过程中,尽可能降低铁路对沿线环境的影响,实现铁路与沿途的协调可持续发展,便成为了绿色选线的重要内容。(本文来源于《铁道知识》期刊2009年02期）
铁路绿色选线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
铁路建设是国民交通基础建设中的重要组成部分,它能够带来巨大的经济效益及社会效益,铁路建设也是拉动国民经济增长的重要方式之一。在经济发展的同时,铁路及铁路建设经过的地区,将不可避免地占用或破坏土地,使周围的自然环境和生态资源受到影响,产生水土流失、植被破坏、改变生态平衡等环境影响。铁路绿色选线是将各种环境敏感问题的规避工作实现在铁路建设项目的规划设计阶段,使可持续发展的环保理念植根于铁路选线。通过在整个铁路工程的建设之初,即设计选线阶段,就将铁路对环境的影响考虑进去,将选线工作与环保工作相结合,充分考虑铁路建设和运行对铁路周边环境的影响,经过慎重的研究设计,将铁路建设及运行中的各类问题都在选线中给予考虑,合理利用已有资源降低对环境的影响,使得铁路建设与环境发展融为一体,不在铁路建成后引发环境问题。本文主要内容分为六大部分。第一部分为绪论部分,介绍了本文的研究背景、目的等内容;第二部分介绍了论文的相关理论,具体包括铁路选线的发展分方向,铁路绿色选线的内涵和特点,传统铁路建设对环境的影响等内容;第叁部分介绍了铁路选线对于环境的主要影响,包括铁路建设对生态环境、水文环境及其他环境的影响,以及绿色选线对环境的影响;第四部分对铁路绿色选线对环境的影响作用进行了评价,包括环境影响识别及评价指标体系,铁路绿色选线规划环境影响分析、预测及评价,铁路绿色选线规划的可持续发展等内容;第五部分以京津冀城际铁路规划环评为例,通过环境敏感度、规划生态完整性评价等方面的研究,确定京津冀城际铁路规划符合绿色选线的要求,能够最大限度地保护当地的各项资源及环境;第六部分为论文的总结部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铁路绿色选线论文参考文献
[1].刘子栋.和邢铁路绿色选线的研究[D].河北经贸大学.2019
[2].王佳琦.铁路绿色选线环境影响的评价研究[D].北京建筑大学.2016
[3].张瑞娟.基于绿色概念的铁路选线方案比选系统研究[D].兰州交通大学.2015
[4].陶克.基于WebGIS的铁路绿色选线决策支持系统研究[D].中南大学.2013
[5].周莉莉.铁路绿色选线环境影响经济损益评估研究[D].中南大学.2012
[6].商洁.西南山区高速铁路绿色选线方案优选研究[D].西南交通大学.2012
[7].周莉莉,吴小萍.铁路绿色选线环境影响的经济评价[J].绿色科技.2011
[8].满迎彬.基于绿色概念的长大铁路干线选线设计方法研究[D].兰州交通大学.2010
[9].苏卿.铁路绿色选线环境影响经济损失评估的研究[D].中南大学.2009
[10].亦民.谈谈铁路绿色选线[J].铁道知识.2009