郑万高铁隧道机械化施工风险综合管控方法

郑万高铁隧道机械化施工风险综合管控方法

论文摘要

目前,随着山岭隧道施工技术日臻成熟,山岭隧道施工风险主要来自于"天灾"和"人祸"。"天灾"是指前方地质条件突然劣化造成的地质灾害,"人祸"是指施工单位施工水平较差造成的工程事故。预防"天灾"和"人祸",不能采用一成不变的施工管理办法,落实到行动上就是根据不同的地质条件和施工水平进行分类管控。郑万高铁在隧道施工风险综合管控方面做了有益尝试,以超前地质预报、超前预加固、超欠挖、初期支护质量、监控量测5个项目作为分级指标,将作业面施工状态分为可控(5分)、基本可控(3分)和不可控(-20分)3级,依次采用优化设计图进行施工、采用通用设计图进行施工和要求停工整改。并利用层次分析法建立定量的施工风险管控方法,得出3种施工状态对应分数范围为3.5~5,2.5~3.5和小于2.5。最终形成了郑万高铁机械化施工风险综合管控方法。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王明年,姚萌,赵思光,王志龙,张霄

关键词: 高速铁路隧道,综合管控方法,层次分析法,施工风险,施工质量

来源: 现代隧道技术 2019年S2期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院

分类号: U455

DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.S2.078

页码: 543-549

总页数: 7

文件大小: 730K

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