全文摘要
本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种牵引车推力杆支座分中夹具，包括底座和第一固定块，以所述第一固定块中线为对称中心，所述底座两侧分别对称设置有螺杆和第二固定块，所述螺杆位于所述第一固定块与所述第二固定块之间，所述螺杆自由端设置有U形压块和紧固螺母，所述第二固定块通过滑轨与所述底座滑动连接，所述第一固定块的两侧和所述第二固定块均为楔形结构，所述楔形结构的两斜面以所述楔形结构的中线为中心对称设置，所述楔形结构的中线与待加工工件的中线位于同一平面。利用第一固定块2和第二固定块3的楔形结构，可以快速找准推力杆支座的中线，便于后续加工。本实用新型设计合理，使用方便，提高加工产品的质量。
主设计要求
1.牵引车推力杆支座分中夹具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)中部设置有第一固定块(2)，以所述第一固定块(2)中线为对称中心，所述底座(1)两侧分别对称设置有螺杆(3)和第二固定块(4)，所述螺杆(3)位于所述第一固定块(2)与所述第二固定块(4)之间，所述螺杆(3)自由端设置有U形压块(5)和紧固螺母(6)，所述第二固定块(4)通过滑轨(7)与所述底座(1)滑动连接，所述第一固定块(2)的两侧和所述第二固定块(4)均为楔形结构，所述楔形结构的两斜面以所述楔形结构的中线为中心对称设置，所述楔形结构的中线与待加工工件的中线位于同一平面。
设计方案
1.牵引车推力杆支座分中夹具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)中部设置有第一固定块(2)，以所述第一固定块(2)中线为对称中心，所述底座(1)两侧分别对称设置有螺杆(3)和第二固定块(4)，所述螺杆(3)位于所述第一固定块(2)与所述第二固定块(4)之间，所述螺杆(3)自由端设置有U形压块(5)和紧固螺母(6)，所述第二固定块(4)通过滑轨(7)与所述底座(1)滑动连接，所述第一固定块(2)的两侧和所述第二固定块(4)均为楔形结构，所述楔形结构的两斜面以所述楔形结构的中线为中心对称设置，所述楔形结构的中线与待加工工件的中线位于同一平面。
2.根据权利要求1所述的牵引车推力杆支座分中夹具，其特征在于：所述滑轨(7)端部设置有限位块(8)。
3.根据权利要求1所述的牵引车推力杆支座分中夹具，其特征在于：所述第二固定块(4)设置有推拉扶手(9)。
4.根据权利要求1所述的牵引车推力杆支座分中夹具，其特征在于：还包括L形导向块(10)，所述导向块(10)一端与所述底座(1)固定连接，另一端延伸至所述滑轨(7)上方与所述第二固定块(4)的上表面接触连接。
5.根据权利要求4所述的牵引车推力杆支座分中夹具，其特征在于：所述导向块(10)的固定端设置有与所述螺杆(3)连接的螺纹孔(101)。
6.根据权利要求1所述的牵引车推力杆支座分中夹具，其特征在于：所述第一固定块(2)通过螺栓与所述底座(1)固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域，特别是涉及一种牵引车推力杆支座分中夹具。
背景技术
推力杆是汽车行驶系统中的一个重要部件，其作用是将汽车在行驶过程中路面作用于车轮上的力传递到车架上，防止车身在转弯时发生太大的横向侧倾，以保障车辆的正常行驶。而推力杆支座便是推力杆的辅助性部件，在汽车的运行及工作中扮演着重要的角色，具有重要的作用。
推力杆支座的形状不规则，其底部为弧形结构，弧形结构上部两侧分别设置有突耳，弧形结构的中部设置有通孔。推力杆支座在加工过程需要对突耳进行铣削并加工连接孔。由于推力杆支座在汽车运行时具有重要作用，因此要求推力杆支座具有较高的加工精度，加工时，推力杆支座应保证铣削面与支座的中线平行，同时应保证加工的连接孔的中心轴线与中线具有较高的垂直度。而推力杆支座的形状不规则，在加工时无法很快并准确的找到工件的中线位置，从而影响到推力杆支座的铣削和连接孔加工的精度，影响产品品质。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种牵引车推力杆支座分中夹具，其设计合理，结构简单，可以快速找准工件的中线，保证加工的铣削面与工件中线具有较高的平行度，连接孔与工件中线具有较高的垂直度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种牵引车推力杆支座分中夹具，包括底座，所述底座中部设置有第一固定块，以所述第一固定块中线为对称中心，所述底座两侧分别对称设置有螺杆和第二固定块，所述螺杆位于所述第一固定块与所述第二固定块之间，所述螺杆自由端设置有U形压块和紧固螺母，所述第二固定块通过滑轨与所述底座滑动连接，所述第一固定块的两侧和所述第二固定块均为楔形结构，所述楔形结构的两斜面以所述楔形结构的中线为中心对称设置，所述楔形结构的中线与待加工工件的中线位于同一平面。
进一步，所述滑轨端部设置有限位块。
进一步，所述第二固定块设置有推拉扶手。
进一步，还包括L形导向块，所述导向块一端与所述底座固定连接，另一端延伸至所述滑轨上方与所述第二固定块的上表面接触连接。
进一步，所述导向块的固定端设置有与所述螺杆连接的螺纹孔。
进一步，所述第一固定块通过螺栓与所述底座固定连接。
本实用新型的有益效果是：一种牵引车推力杆支座分中夹具，包括底座，所述底座中部设置有第一固定块，以所述第一固定块中线为对称中心，所述底座两侧分别对称设置有螺杆和第二固定块，所述螺杆位于所述第一固定块与所述第二固定块之间，所述螺杆自由端设置有U形压块和紧固螺母，所述第二固定块通过滑轨与所述底座滑动连接，所述第一固定块的两侧和所述第二固定块均为楔形结构，所述楔形结构的两斜面以所述楔形结构的中线为中心对称设置，所述楔形结构的中线与待加工工件的中线位于同一平面。利用第一固定块2和第二固定块3的楔形结构，可以快速找准推力杆支座的中线，便于后续加工。本实用新型设计合理，使用方便，提高加工产品的质量。
附图说明
图1是本实用新型牵引车推力杆支座分中夹具的结构示意图。
图2是本实用新型牵引车推力杆支座分中夹具夹状一个工件的结构示意图。
图3是本实用新型牵引车推力杆支座分中夹具的俯视图。
图4是本实用新型牵引车推力杆支座分中夹具的侧视图。
附图标记说明：
1——底座 2——第一固定块
3——螺杆 4——第二固定块
5——压块 6——紧固螺母
7——滑轨 8——限位块
9——推拉扶手 10——导向块
101——螺纹孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的牵引车推力杆支座分中夹具，包括底座1，所述底座1中部设置有第一固定块2，以所述第一固定块2中线为对称中心，所述底座1两侧分别对称设置有螺杆3和第二固定块4，所述螺杆3位于所述第一固定块2与所述第二固定块4之间，所述螺杆3自由端设置有U形压块5和紧固螺母6，所述第二固定块4通过滑轨7与所述底座1滑动连接，所述第一固定块2的两侧和所述第二固定块4均为楔形结构，所述楔形结构的两斜面以所述楔形结构的中线为中心对称设置，所述楔形结构的中线与待加工工件的中线位于同一平面。使用时，螺杆3穿过推力杆支座中部的通孔，第一固定块2将推力杆支座底部一端定位并固定，第二固定块4沿滑轨7向第一固定块2方向移动，将推力杆支座底部的另一端固定，U形压块5插入螺杆3，然后旋紧固定螺母6，使压块5将推力杆支座中部压紧，最后对固定的推力杆支座进行加工。本实用新型利用第一固定块2和第二固定块3的楔形结构，可以快速找准推力杆支座的中线，便于后续加工。
所述滑轨7端部设置有限位块8，可以限制第二固定块4沿滑轨7滑动的距离。
所述第二固定块4设置有推拉扶手9，工作时，手持推拉扶手9可以推动第二固定块4沿滑轨7滑动。
还包括L形导向块10，所述导向块10一端与所述底座1固定连接，另一端延伸至所述滑轨7上方与所述第二固定块4的上表面接触连接，通过滑轨7和L形导向块10将第二固定块4在竖直方向固定，防止第二固定块4在移动时，沿竖直方向发生偏移。
所述导向块10的固定端设置有与所述螺杆3连接的螺纹孔101，螺杆3通过螺纹孔101与导向块10固定连接，从而将螺杆3与底座1固定。
所述第一固定块2通过螺栓与所述底座1固定连接，便于第一固定块2的安装与拆卸。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920041562.9
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209319318U
授权时间:20190830
主分类号:B23Q 3/06
专利分类号:B23Q3/06
范畴分类:26H;
申请人:湖北谷城东华科技有限公司
第一申请人:湖北谷城东华科技有限公司
申请人地址:441700 湖北省襄阳市谷城县石花镇武当路
发明人:唐金勇
第一发明人:唐金勇
当前权利人:湖北谷城东华科技有限公司
代理人:齐明锐
代理机构:42104
代理机构编号:武汉开元知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计