基于波形钢板的钢箱梁正交异性桥面板静力特性研究

论文摘要

提出一种基于波形钢板的新型钢箱梁正交异性桥面板结构形式,该新型桥面板结构包括上顶板、波形钢板加劲肋、下顶板和横肋。通过有限元方法对新型正交异性板的横向传力特性进行分析,并研究了顶板厚度、横肋间距、横肋厚度等参数变化对新型结构疲劳热点应力的影响规律。研究结果表明:新型正交异性板具有双向受力的特点,与传统正交异性桥面板的受力模式明显不同,因此结构设计时需要加大横肋间距,才能充分发挥桥面板较明显的荷载横向分配特性;同时,基于构造参数的影响,提出了适合新型结构的构造参数,以充分发挥新型结构的优势,避免过于复杂的焊接构造。

论文目录

• 0 引 言
• 1 新型正交异性钢桥面板结构方案
• 2 新型正交异性钢桥面板的传力途径分析
•   2.1 有限元模型建立
•   2.2 两种结构桥面板变形对比分析
• 3 各关键疲劳损伤部位对设计参数的敏感性分析
•   3.1 有限元模型分析参数
•   3.2 分析讨论
• 4 参数组合设计
•   4.1 应力分析
•   4.2 纵肋变形
• 5 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴文清,张娴

关键词: 正交异性桥面板,波形钢板,焊接疲劳开裂,热点应力,构造参数

来源: 钢结构 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 东南大学交通学院,深圳市前海开发投资控股有限公司

分类号: U441

DOI: 10.13206/j.gjg201901009

页码: 49-55

总页数: 7

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