全文摘要
本实用新型公开了一种电动汽车增程器转接盘，包括增程器转接盘、发动机台架、测功机联轴器、增程器飞轮盘和发动机飞轮盘，所述增程器转接盘通过定位孔与定位销插接在发动机飞轮盘一侧，且增程器飞轮盘安装在发动机飞轮盘和第一转接盘之间，所述第二转接盘的一端通过螺纹孔内设有的螺栓固定在测功机联轴器一端；充分利用发动机台架来进行增程器的安装测试，不需要重新组建增程器测试台架；节约了项目成本，改进后的增程器转接盘操作简单，确保了增程器转接盘安装时与增程器飞轮盘的同心度，缩短了发动机台架对中时间调整的时间，也节省了人力；本增程器转接盘，易于制造，性能稳定，能满足增程器各项测试试验要求。
主设计要求
1.一种电动汽车增程器转接盘，包括增程器转接盘（8）、发动机台架（9）、测功机联轴器（10）、增程器飞轮盘（11）和发动机飞轮盘（12），其特征在于：所述增程器转接盘（8）包括第一转接盘（1）、第二转接盘（2）和连接轴（3），所述第一转接盘（1）和第二转接盘（2）固定安装在连接轴（3）的两端，所述第一转接盘（1）上开设有安装孔（4）和定位孔（5），所述第二转接盘（2）上开设有螺纹孔（6），所述测功机联轴器（10）与发动机飞轮盘（12）安装在发动机台架（9）上表面的两端，所述发动机飞轮盘（12）的一侧固定安装有定位销（13），所述增程器转接盘（8）通过定位孔（5）与定位销（13）插接在发动机飞轮盘（12）一侧，且增程器飞轮盘（11）安装在发动机飞轮盘（12）和第一转接盘（1）之间，所述第二转接盘（2）的一端通过螺纹孔（6）内设有的螺栓固定在测功机联轴器（10）一端。
设计方案
1.一种电动汽车增程器转接盘，包括增程器转接盘（8）、发动机台架（9）、测功机联轴器（10）、增程器飞轮盘（11）和发动机飞轮盘（12），其特征在于：所述增程器转接盘（8）包括第一转接盘（1）、第二转接盘（2）和连接轴（3），所述第一转接盘（1）和第二转接盘（2）固定安装在连接轴（3）的两端，所述第一转接盘（1）上开设有安装孔（4）和定位孔（5），所述第二转接盘（2）上开设有螺纹孔（6），所述测功机联轴器（10）与发动机飞轮盘（12）安装在发动机台架（9）上表面的两端，所述发动机飞轮盘（12）的一侧固定安装有定位销（13），所述增程器转接盘（8）通过定位孔（5）与定位销（13）插接在发动机飞轮盘（12）一侧，且增程器飞轮盘（11）安装在发动机飞轮盘（12）和第一转接盘（1）之间，所述第二转接盘（2）的一端通过螺纹孔（6）内设有的螺栓固定在测功机联轴器（10）一端。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器转接盘，其特征在于：所述连接轴（3）的外径小于第一转接盘（1）与第二转接盘（2）的外径。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器转接盘，其特征在于：所述第一转接盘（1）外径为230mm，且第一转接盘（1）厚度为10mm，所述第一转接盘（1）上等间距设有6个安装孔（4），且安装孔（4）直径为12mm，所述安装孔（4）分布在半径为105mm的分度圆上，且定位孔（5）也分布在该分度圆上，所述定位孔（5）等距设置有3个。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器转接盘，其特征在于：所述定位孔（5）与发动机飞轮盘（12）上的定位销（13）配合插接，且定位孔（5）的直径为8mm。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器转接盘，其特征在于：所述第二转接盘（2）的外径为150mm，且第二转接盘（2）的厚度为10mm，所述螺纹孔（6）设置有6个，且螺纹孔（6）的直径为10mm。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车增程器转接盘，其特征在于：所述第一转接盘（1）与第二转接盘（2）间隔80mm，且增程器转接盘（8）中部设有直径为40mm的通孔（7）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，具体为一种电动汽车增程器转接盘。
背景技术
随着新能源汽车的兴起，国家出台相应的补贴政策，促进新能源汽车飞速发展，增程式电动汽车作为新能汽车的一种，具有动力性能好，续航能力强等特点，有极大的市场潜力和应用优势。在电动汽车增程器的研发及试验过程中，对增程器在测试台架上试验，是检测增程器性能指标及可靠性的重要环节。而增程器在发动机试验台架上试验，主要靠制作转接盘来将增程器，通过联轴器与测功机相连接，实现对增程式发动机的试验控制。
在对电动汽车增程器在发动机台架上搭建过程中，利用现有发动机台架对增程器进行测试试验，由于增程器体积小于传统发动机，传统发动机转接盘与增程器飞轮盘尺寸上不匹配，使得发动机转接盘不能安装固定到增程器飞轮盘上；其次，测功机可伸缩连轴器无法连接到增程器转接盘固定位置上，需要延长转接盘与测功机联轴器连接的端面，才能实现增程器飞轮盘和转接盘与测功机联轴器进行连接。因此，我们需要提供一种电动汽车增程器转接盘。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车增程器转接盘，结构设计简单合理，操作方便，便于调节，方便测试的进行，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车增程器转接盘，包括增程器转接盘、发动机台架、测功机联轴器、增程器飞轮盘和发动机飞轮盘，所述增程器转接盘包括第一转接盘、第二转接盘和连接轴，所述第一转接盘和第二转接盘固定安装在连接轴的两端，所述第一转接盘上开设有安装孔和定位孔，所述第二转接盘上开设有螺纹孔，所述测功机联轴器与发动机飞轮盘安装在发动机台架上表面的两端，所述发动机飞轮盘的一侧固定安装有定位销，所述增程器转接盘通过定位孔与定位销插接在发动机飞轮盘一侧，且增程器飞轮盘安装在发动机飞轮盘和第一转接盘之间，所述第二转接盘的一端通过螺纹孔内设有的螺栓固定在测功机联轴器一端。
优选的，所述连接轴的外径小于第一转接盘与第二转接盘的外径。
优选的，所述第一转接盘外径为230mm，且第一转接盘厚度为10mm，所述第一转接盘上等间距设有6个安装孔，且安装孔直径为12mm，所述安装孔分布在半径为105mm的分度圆上，且定位孔也分布在该分度圆上，所述定位孔等距设置有3个。
优选的，所述定位孔与发动机飞轮盘上的定位销配合插接，且定位孔的直径为8mm。
优选的，所述第二转接盘的外径为150mm，且第二转接盘的厚度为10mm，所述螺纹孔设置有6个，且螺纹孔的直径为10mm。
优选的，所述第一转接盘与第二转接盘间隔80mm，且增程器转接盘中部设有直径为40mm的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过改进后的增程器转接盘，可以充分利用发动机台架来进行增程器的安装测试，不需要重新组建增程器测试台架；节约了项目成本，改进后的增程器转接盘操作简单，确保了增程器转接盘安装时与增程器飞轮盘的同心度，缩短了发动机台架对中时间调整的时间，也节省了人力；本增程器转接盘，易于制造，性能稳定，能满足增程器各项测试试验要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中增程器转接盘的结构示意图。
图中：1第一转接盘、2第二转接盘、3连接轴、4安装孔、5定位孔、6螺纹孔、7通孔、8增程器转接盘、9发动机台架、10测功机联轴器、11增程器飞轮盘、12发动机飞轮盘、13定位销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车增程器转接盘，包括增程器转接盘8、发动机台架9、测功机联轴器10、增程器飞轮盘11和发动机飞轮盘12，所述增程器转接盘8包括第一转接盘1、第二转接盘2和连接轴3，所述第一转接盘1和第二转接盘2固定安装在连接轴3的两端，所述第一转接盘1上开设有安装孔4和定位孔5，所述第二转接盘2上开设有螺纹孔6，所述测功机联轴器10与发动机飞轮盘12安装在发动机台架9上表面的两端，所述发动机飞轮盘12的一侧固定安装有定位销13，所述增程器转接盘8通过定位孔5与定位销13插接在发动机飞轮盘12一侧，且增程器飞轮盘11安装在发动机飞轮盘12和第一转接盘1之间，所述第二转接盘2的一端通过螺纹孔6内设有的螺栓固定在测功机联轴器10一端。
具体的，所述连接轴3的外径小于第一转接盘1与第二转接盘2的外径；使连接轴3较凹于两端的第一转接盘1和第二转接盘2，连接轴3外表面不容易受到损伤，有利于千分表对整个台架的对中调整。
具体的，所述第一转接盘1外径为230mm，且第一转接盘1厚度为10mm，所述第一转接盘1上等间距设有6个安装孔4，且安装孔4直径为12mm，所述安装孔4分布在半径为105mm的分度圆上，且定位孔5也分布在该分度圆上，所述定位孔5等距设置有3个。
具体的，所述定位孔5与发动机飞轮盘12上的定位销13配合插接，且定位孔5的直径为8mm。
具体的，所述第二转接盘2的外径为150mm，且第二转接盘2的厚度为10mm，所述螺纹孔6设置有6个，且螺纹孔6的直径为10mm。
具体的，所述第一转接盘1与第二转接盘2间隔80mm，且增程器转接盘8中部设有直径为40mm的通孔7。
工作原理：在使用时，将第一转接盘1上的定位孔5，沿着定位销13安装固定，由于增程器转接盘8是通过发动机飞轮盘12的定位销13安装固定的，此时就能确保增程器转接盘与发动机飞轮盘12的同心度；接下来再将第二转接盘2与测功机联轴器10相连接，先拧上螺栓，再用千分表对转接盘连接轴进行同心度调整，确认发动机台架同心度达到标准要求后，再将测功机联轴器10与第二转接盘2的螺栓固定拧紧，增程器在发动机台架9上安装完成。
将第一转接盘1连接发动机飞轮盘12，第二转接盘2与测功机联轴器10连接，在第一转接盘1上设有定位孔5和安装孔4，以及第二转接盘2设有螺纹孔6，便于螺栓通过测功机联轴器10与第二转接盘2连接，第一转接盘1与第二转接盘2通过连接轴3固定连接，通过连接轴3可以缩短增程器转接盘8与测功机联轴器10的距离，便于测功机联轴器10的安装连接，同时由于两个转接盘间的连接轴3表面不容易受到磕碰，有利于千分表对台架与测功机同心度的检测调整；实现更简单的操作，能确保增程器转接盘8能与测功机联轴器10相连接，同时能确保增程器转接盘8与发动机飞轮盘12的同心度，以及更方便于整个传动轴同心度检测与调整，提高工作效率的发明目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920301060.5
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209311096U
授权时间:20190827
主分类号:G01M 15/02
专利分类号:G01M15/02
范畴分类:28B;
申请人:汉腾汽车有限公司
第一申请人:汉腾汽车有限公司
申请人地址:334100 江西省上饶市上饶县经济技术开发区远泉大道3号
发明人:李上炉;汪伟
第一发明人:李上炉
当前权利人:汉腾汽车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计