导读:本文包含了多能源动力总成控制器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆工程,混合动力汽车,V模式,多能源动力总成控制器
多能源动力总成控制器论文文献综述
朱庆林,王庆年,曾小华,于远彬,王鹏宇[1]（2007）在《基于V模式的混合动力汽车多能源动力总成控制器开发平台》一文中研究指出介绍了V模式现代开发方法的主要流程,并基于V模式开发思想,利用CHEV2004仿真软件和混合动力汽车试验台架构建了汽车电控系统开发平台,利用该平台进行了解放牌混合动力城市公交车HCU的实际开发。结果表明,利用基于V模式的开发平台进行HCU的开发是高效而可靠的。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2007年06期）
吴杰宏,黄河,张维竞[2]（2007）在《多能源动力总成控制器硬件系统设计》一文中研究指出介绍了一种基于16位ST10F276Z5微控制器的多能源动力总成整车控制器(HCU)硬件系统的设计阐述了几个重要模块的电路原理并给出了控制器的"V"开发测试模式。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现功能要求。(本文来源于《传动技术》期刊2007年03期）
周巍[3]（2007）在《混合动力汽车多能源动力总成控制器的研究与开发》一文中研究指出随着经济繁荣和人们生活水平的提高,对汽车的需求越来越多。同时节能和环保开始受到人们的关注和重视。大量汽车排放的废气和噪声给环境造成了极大的污染,导致空气质量变差,生态环境恶化。所以可替代的新能源汽车成为了汽车产业未来的发展方向。在这种情形下,混合动力汽车脱颖而出,成为了传统汽车向电动汽车的完美过渡。混合动力汽车(HEV),就是将发动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力,辅助动力单元和发动机可根据不同行驶工况或单独或同时驱动汽车。这样既利用了发动机持续工作时间长、动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。本文主要是以丰田Prius II作为研究参考对象,自主开发一款混合动力汽车的多能源动力总成控制器(HCU),包括控制系统的需求分析、硬件、软件设计以及控制策略。软件设计采用现代设计路线,从建模、离线仿真,到代码自动生成;最后通过硬件在环仿真,对软硬件和控制策略进行验证。通过本文对混合动力汽车的研究,使我们对当今最新的汽车电子控制技术有一个更深层次的了解,对将来我国新能源汽车的开发和产业化会有一定的帮助。(本文来源于《上海交通大学》期刊2007-01-01）
王伟华,曾小华,刘志茹,王庆年[4]（2006）在《混合动力汽车多能源动力总成控制器》一文中研究指出采用基于模型的现代控制器开发方法,选用MPC565作为CPU,基于OSEK实时多任务操作系统,采用电动助力型控制策略,设计了混合动力汽车多能源动力总成控制器。通过整车试验,证明其能够较好地实现对混合动力汽车多能源动力总成的控制,提高了整车动力性和经济性。(本文来源于《农业机械学报》期刊2006年11期）
罗禹贡,杨殿阁,金达锋,李克强,连小珉[5]（2006）在《轻度混合动力电动汽车多能源动力总成控制器的开发》一文中研究指出以某轻度混合动力电动汽车为对象研究整车功率分配策略,详细分析驾驶员功率需求确定、发动机工作区域优化和制动能量回收控制策略,并在此基础上开发了多能源动力总成控制器的硬软件系统。通过对多能源动力总成控制器的硬件在环仿真试验和实车匹配测试,不仅证明该控制器能高效、可靠地运行,而且取得了降低整车油耗16．9％,排放指标远低于欧III标准的控制效果。(本文来源于《机械工程学报》期刊2006年07期）
王建强,罗禹贡,程莺,李克强,连小珉[6]（2005）在《混合动力汽车多能源动力总成控制器硬件在环仿真系统》一文中研究指出利用硬件在环仿真技术,建立混合动力汽车试验台,可以缩短混合动力汽车开发周期,降低开发成本。研制的混合动力汽车多能源动力总成控制器硬件在环仿真系统由动力模拟系统、能量反馈系统、试验台控制系统等部分组成。该系统能够初步实现混合动力车多工况间模式切换以及功率分配原则的测试和评价,并有效地解决了试验台的通用性问题,为混合动力汽车开发提供了很好的柔性试验平台。(本文来源于《中国机械工程》期刊2005年16期）
朱庆林[7]（2005）在《混合动力汽车多能源动力总成控制器现代开发方法研究》一文中研究指出目前,汽车电控技术已经成为现代汽车的关键技术之一,是解决汽车所面临的诸多技术难题的最佳解决方案。然而汽车相关法规的日趋严格以及对汽车性能要求的不断提高,汽车电控系统所具有的功能正变得越来越多,电控单元软件也越来越复杂。在激烈的全球汽车市场的竞争下,汽车电子行业提出了以计算机辅助设计技术为核心的电控单元现代开发方法。对于相对落后的我国民族汽车工业而言,采用先进的现代开发方法开发具有自主知识产权的汽车电子产品,追赶世界汽车发展的主流是非常必要的。本项目组在国家863 中与整车厂共同承担“混合动力城市公交客车的研制开发”项目,同时独立承担“混合动力城市公交客车的多能源动力总成控制系统研究开发”项目。本文初步对多能源动力总成控制器研究开发的现代开发方法进行研究。本文在研究电控单元现代开发方法的主要内容及其特点的基础上,选择相应的开发工具建立了基于模型的一体化汽车电控单元开发平台。本文以所建立的汽车电控单元开发平台研究电控单元现代开发方法在混合动力汽车多能源动力总成控制器开发中的应用。通过与传统开发方法的对比阐述了电控单元现代开发方法所具有的快速、方便和高可靠性等优势。HCU 在完成硬件在回路仿真测试以后,安装到混合动力城市公交车上进行整车试验。并以简化的北京城市循环工况下整车测试的数据对HCU 的控制效果进行了分析,说明采用现代开发方法开发的HCU 完全达到了混合动力汽车对多能源动力总成控制器的要求。最后应用由混合动力整车功能模型和实时硬件系统所建立的实时仿真测试平台,对HCU 进行了电磁兼容(EMC)、振动、温度及湿度等专项测试。本文研究的内容是承担的国家863 项目的具体研究工作,为汽车电控系统的开发提供了重要的开发手段,这也是本文研究的意义之所在。(本文来源于《吉林大学》期刊2005-05-01）
刘立伟,王战涛,陈涛[8]（2004）在《基于CAN网络的多能源动力总成控制器研究》一文中研究指出多能源动力总成控制器是混合动力汽车电子控制系统的重要组成部分,其结构、性能、通信方式直接影响到整车的控制策略和控制方式。文章提出基于CAN网络的多能源动力总成控制器解决方案,介绍了微控制器的选择与配置、CAN网络的组成与关键技术、软件结构与控制算法。试验结果表明,该方案结构合理、集成度高、可靠性强、容易实现,所研制的多能源动力总成控制器工作稳定、性能良好,满足实时性和精度要求。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2004年10期）
赵宏伟,臧雪柏,王庆年[9]（2004）在《混合动力汽车多能源动力总成控制器研究与设计》一文中研究指出多能源动力总成控制器是混合动力汽车电子控制系统的重要组成部分,其结构、性能、通信方式直接影响到整车的控制策略和控制方式。文章提出多能源动力总成控制系统HCU的核心——多能源动力总成控制器解决方案,该控制器以CAN控制网络与其他ECU进行通信,根据系统功能要求,HCU控制器配置了CAN网络控制与驱动、油门与制动踏板的信息采集、开关量与模拟量输出控制、系统程序与过程数据存储器扩充、上位机标定与测试串行数据通信等接口电路。文章介绍了控制器的组成与关键技术、软件结构与控制算法。试验结果表明,该方案结构合理、集成度高、可靠性强、容易实现,所研制的多能源动力总成控制器工作稳定、性能良好,满足实时性和精度要求。(本文来源于《“振兴吉林老工业基地——科技工作者的历史责任”吉林省第叁届科学技术学术年会论文集（上册）》期刊2004-10-22）
王伟华,王庆年,金启前,陈鹏,赵宏伟[10]（2004）在《混合动力客车多能源动力总成控制器研制与试验》一文中研究指出介绍了某混合动力客车多能源动力总成控制器样品的主要设计原理和所采取的控制策略 ,以及为验证控制器设计而搭建的试验台的结构原理和控制器的台架试验情况(本文来源于《汽车工程》期刊2004年02期）
多能源动力总成控制器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了一种基于16位ST10F276Z5微控制器的多能源动力总成整车控制器(HCU)硬件系统的设计阐述了几个重要模块的电路原理并给出了控制器的"V"开发测试模式。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现功能要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多能源动力总成控制器论文参考文献
[1].朱庆林,王庆年,曾小华,于远彬,王鹏宇.基于V模式的混合动力汽车多能源动力总成控制器开发平台[J].吉林大学学报(工学版).2007
[2].吴杰宏,黄河,张维竞.多能源动力总成控制器硬件系统设计[J].传动技术.2007
[3].周巍.混合动力汽车多能源动力总成控制器的研究与开发[D].上海交通大学.2007
[4].王伟华,曾小华,刘志茹,王庆年.混合动力汽车多能源动力总成控制器[J].农业机械学报.2006
[5].罗禹贡,杨殿阁,金达锋,李克强,连小珉.轻度混合动力电动汽车多能源动力总成控制器的开发[J].机械工程学报.2006
[6].王建强,罗禹贡,程莺,李克强,连小珉.混合动力汽车多能源动力总成控制器硬件在环仿真系统[J].中国机械工程.2005
[7].朱庆林.混合动力汽车多能源动力总成控制器现代开发方法研究[D].吉林大学.2005
[8].刘立伟,王战涛,陈涛.基于CAN网络的多能源动力总成控制器研究[J].计算机测量与控制.2004
[9].赵宏伟,臧雪柏,王庆年.混合动力汽车多能源动力总成控制器研究与设计[C].“振兴吉林老工业基地——科技工作者的历史责任”吉林省第叁届科学技术学术年会论文集（上册）.2004
[10].王伟华,王庆年,金启前,陈鹏,赵宏伟.混合动力客车多能源动力总成控制器研制与试验[J].汽车工程.2004
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