全文摘要
本实用新型属于船舶机械技术领域，涉及一种垃圾收集舱，其解决了现有海上垃圾打捞效率低等问题。本垃圾收集舱包括舱体和收集板，舱体的上表面具有进料口，收集板倾斜设置，且该收集板的后端固定于舱体的前端，收集板的前端朝斜向下的方向延伸，舱体的顶部设置有能够将垃圾由收集板推送至舱体内的垃圾刮削组件。本垃圾收集舱可安装于船体上，让船体在海湾地区运行，收集板的前端可插入水面下，漂浮的垃圾可移动至收集板上，然后垃圾刮削组件可将垃圾由收集板推送至舱体内，从而实现垃圾的清理，提高垃圾清理效率，并且既可以实现垃圾的输送，又可以避免垃圾进入舱体后轻易外泄。
主设计要求
1.一种垃圾收集舱，其特征在于，所述垃圾收集舱包括舱体(1)和收集板(2)，所述舱体(1)的上表面具有进料口(3)，所述收集板(2)倾斜设置，且该收集板(2)的后端固定于舱体(1)的前端，所述收集板(2)的前端朝斜向下的方向延伸，所述舱体(1)的顶部设置有能够将垃圾由收集板(2)推送至舱体(1)内的垃圾刮削组件(4)。
设计方案
1.一种垃圾收集舱，其特征在于，所述垃圾收集舱包括舱体(1)和收集板(2)，所述舱体(1)的上表面具有进料口(3)，所述收集板(2)倾斜设置，且该收集板(2)的后端固定于舱体(1)的前端，所述收集板(2)的前端朝斜向下的方向延伸，所述舱体(1)的顶部设置有能够将垃圾由收集板(2)推送至舱体(1)内的垃圾刮削组件(4)。
2.根据权利要求1所述的垃圾收集舱，其特征在于，所述舱体(1)沿水平方向开设有滑轨(5)，所述垃圾刮削组件(4)包括与滑轨(5)滑动连接的后板(6)、中间板(7)和前板(8)，所述舱体(1)上设置有能够带动后板(6)滑动的驱动源(9)，所述滑轨(5)上设置有能够与中间板(7)的后端面相接触的挡块一(10)以及能够与中间板(7)的前端面相接触的挡块二(11)；所述前板(8)通过连杆(24)与中间板(7)相铰接，所述连杆(24)能够与滑轨(5)滑动配合；所述垃圾刮削组件(4)还包括主动杆(12)和从动杆(13)，所述主动杆(12)的后端固定于后板(6)上，所述中间板(7)沿主动杆(12)的长度方向开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)沿自身长度方向由后向前间隔开设有限位孔一(15)和限位孔二(16)，所述主动杆(12)上设置有能够与所述限位孔一(15)和限位孔二(16)相卡接的凸台(17)，所述主动杆(12)的前端延伸至中间板(7)的前端处，所述从动杆(13)的后端与所述主动杆(12)的前端相铰接，所述从动杆(13)的前端与所述前板(8)相固连。
3.根据权利要求2所述的垃圾收集舱，其特征在于，所述主动杆(12)的侧壁开设有盲孔(18)，所述盲孔(18)内设置有压簧(19)，所述凸台(17)呈球状且与所述压簧(19)的外端相连接。
4.根据权利要求3所述的垃圾收集舱，其特征在于，所述前板(8)开设有若干个过水孔(20)。
5.根据权利要求4所述的垃圾收集舱，其特征在于，所述滑轨(5)的前端开设有供连杆(24)穿过的开口(21)。
6.根据权利要求5所述的垃圾收集舱，其特征在于，所述驱动源(9)包括电机(22)和丝杆(23)，所述电机(22)固定于舱体(1)上，所述丝杆(23)的后端与电机(22)相连接，所述丝杆(23)的前端插接于后板(6)的螺纹孔内。
7.根据权利要求5所述的垃圾收集舱，其特征在于，所述驱动源(9)包括固定于舱体(1)上的气缸，所述气缸的活塞杆与所述后板(6)相连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于船舶机械技术领域，涉及一种垃圾收集舱。
背景技术
因海湾水域位置存在特殊性，或靠近人们的生活区，或作为旅游产业支撑当地的经济发展。海湾漂浮垃圾污染产生的恶臭气味和对水质的破坏，严重影响当地居民的正常生活，也直接影响邻近的旅游产业、水产养殖业及该海域海洋生物的生存环境。另因为海洋垃圾会被洋流带入海湾，进而造成海湾污染，所以针对海湾漂浮垃圾各国都采取了相应的打捞政策去减少污染，而水面漂浮垃圾的最原始打捞方法是由工作人员手持网兜直接把垃圾打捞上来，这种打捞方式需消耗大量人力，同时打捞效率低下。
为了解决上述问题，我国专利CN 202593813 U公开了一种水面垃圾打捞船，该船为叉形船头，当船前行时用于围拢水面垃圾漂浮物，船体两侧设计有密封浮舱，使船体能浮于水面，船体中间为垃圾收集舱，收集不同种类的水面垃圾漂浮物，舱底前端设置有可上下调节的下潜吃口，下潜时用于收集不同深度的水面垃圾漂浮物，提起时用于阻挡收集物，打开后卸出收集物，船后两侧设计有机舱，内有推进装置，推船行动，实现垃圾收集。
但上述垃圾打捞船时，仅通过船头与水面垃圾相接触，将垃圾收集于垃圾收集舱内，垃圾收集效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种垃圾收集舱，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高海湾漂浮垃圾收集效率。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种垃圾收集舱，其特征在于，所述垃圾收集舱包括舱体和收集板，所述舱体的上表面具有进料口，所述收集板倾斜设置，且该收集板的后端固定于舱体的前端，所述收集板的前端朝斜向下的方向延伸，所述舱体的顶部设置有能够将垃圾由收集板推送至舱体内的垃圾刮削组件。
其工作原理如下：本垃圾收集舱可安装于船体上，让船体在海湾地区运行，收集板的前端可插入水面下，漂浮的垃圾可移动至收集板上，然后垃圾刮削组件可将垃圾由收集板推送至舱体内，从而实现垃圾的清理，提高垃圾清理效率，并且既可以实现垃圾的输送，又可以避免垃圾进入舱体后轻易外泄。
在上述的一种垃圾收集舱中，所述舱体沿水平方向开设有滑轨，所述垃圾刮削组件包括与滑轨滑动连接的后板、中间板和前板，所述舱体上设置有能够带动后板滑动的驱动源，所述滑轨上设置有能够与中间板的后端面相接触的挡块一以及能够与中间板的前端面相接触的挡块二；所述前板通过连杆与中间板相铰接，所述连杆能够与滑轨滑动配合；所述垃圾刮削组件还包括主动杆和从动杆，所述主动杆的后端固定于后板上，所述中间板沿主动杆的长度方向开设有滑槽，所述滑槽沿自身长度方向由后向前间隔开设有限位孔一和限位孔二，所述主动杆上设置有能够与所述限位孔一和限位孔二相卡接的凸台，所述主动杆的前端延伸至中间板的前端处，所述从动杆的后端与所述主动杆的前端相铰接，所述从动杆的前端与所述前板相固连。当垃圾刮削组件处于未工作状态时，后板的后端与挡块一相接触，主动杆上的凸台与限位孔一相卡接，此时连杆位于滑轨内，主动杆和从动杆均呈水平设置，后板、中间板和前板均呈水平方向设置；而当需要输送收集板上的垃圾时，驱动源带动后板朝前运动，由于主动杆上的凸台卡接于限位孔一内，因此后板的移动，可带动中间板朝前运动，直至中间板的前端面与挡块二相接触，中间板则不再朝前运动，而此时后板继续朝前运动，主动杆也同步移动，使得主动杆上的凸台从限位孔一内滑出，并朝前滑动，直至与限位孔二相卡接，而此时，前板上的连杆也会随便前板的移动从滑轨内滑脱，由于从动杆与主动杆相铰接，因此，此时前板呈与中间板相垂直的状态；然后驱动源带动后板朝后移动，进而通过主动杆带动中间板和前板朝后运动，此时前板仍然呈垂直状态，可对收集板上的垃圾进行刮削移动，将垃圾输送至舱体内，当中间板的后端与挡块一相接触时，此时中间板不再朝后移动，而后板仍然向后移动，并带动主动杆同步移动，此时主动杆上的凸台从限位孔二内滑出，并朝后移动直至卡接于限位孔一内，此时连杆重新滑入滑轨内，从动杆也被拉至与主动杆共面的位置，后板与中间板均呈水平状，实现复位，以供下次送料使用。
在上述的一种垃圾收集舱中，所述主动杆的侧壁开设有盲孔，所述盲孔内设置有压簧，所述凸台呈球状且与所述压簧的外端相连接。凸台卡接于限位孔一或限位孔二内，而在外力作用下，可克服压簧的弹力作用，从限位孔一或限位孔二内滑出。
在上述的一种垃圾收集舱中，所述前板开设有若干个过水孔。设计有过水孔后，方便海水通过，降低前板移动时海水造成的阻力。
在上述的一种垃圾收集舱中，所述滑轨的前端开设有供连杆穿过的开口。滑轨前端设计有开口后，方便连杆从滑轨内滑脱或者重新滑入滑轨。
在上述的一种垃圾收集舱中，作为一种方案，所述驱动源包括电机和丝杆，所述电机固定于舱体上，所述丝杆的后端与电机相连接，所述丝杆的前端插接于后板的螺纹孔内。电机转动，带动丝杆转动，进而带动后板沿前后方向往复移动。
在上述的一种垃圾收集舱中，作为另一种方案，所述驱动源包括固定于舱体上的气缸，所述气缸的活塞杆与所述后板相连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本垃圾收集舱可安装于船体上，让船体在海湾地区运行，收集板的前端可插入水面下，漂浮的垃圾可移动至收集板上，然后垃圾刮削组件可将垃圾由收集板推送至舱体内，从而实现垃圾的清理，提高垃圾清理效率，并且既可以实现垃圾的输送，又可以避免垃圾进入舱体后轻易外泄。
附图说明
图1是本垃圾收集舱的结构示意图。
图2是本板体二的结构示意图。
图3是本主动杆的结构示意图。
图4是主动杆与从动杆相连接的结构示意图。
图中，1、舱体；2、收集板；3、进料口；4、垃圾刮削组件；5、滑轨；6、后板；7、中间板；8、前板；9、驱动源；10、挡块一；11、挡块二；12、主动杆；13、从动杆；14、滑槽；15、限位孔一；16、限位孔二；17、凸台；18、盲孔；19、压簧；20、过水孔；21、开口；22、电机；23、丝杆；24、连杆。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2、图3、图4所示，本垃圾收集舱包括舱体1和收集板2，舱体1的上表面具有进料口3，收集板2倾斜设置，且该收集板2的后端固定于舱体1的前端，收集板2的前端朝斜向下的方向延伸，舱体1的顶部设置有能够将垃圾由收集板2推送至舱体1内的垃圾刮削组件4。
具体来讲，舱体1沿水平方向开设有滑轨5，垃圾刮削组件4包括与滑轨5滑动连接的后板6、中间板7和前板8，舱体1上设置有能够带动后板6滑动的驱动源9，滑轨5上设置有能够与中间板7的后端面相接触的挡块一10以及能够与中间板7的前端面相接触的挡块二11；前板8通过连杆24与中间板7相铰接，连杆24能够与滑轨5滑动配合；垃圾刮削组件4还包括主动杆12和从动杆13，主动杆12的后端固定于后板6上，中间板7沿主动杆12的长度方向开设有滑槽14，滑槽14沿自身长度方向由后向前间隔开设有限位孔一15和限位孔二16，主动杆12上设置有能够与限位孔一15和限位孔二16相卡接的凸台17，主动杆12的前端延伸至中间板7的前端处，从动杆13的后端与主动杆12的前端相铰接，从动杆13的前端与前板8相固连。
作为优选，主动杆12的侧壁开设有盲孔18，盲孔18内设置有压簧19，凸台17呈球状且与压簧19的外端相连接。前板8开设有若干个过水孔20。滑轨5的前端开设有供连杆24穿过的开口21。
本实施例中，驱动源9包括电机22和丝杆23，电机22固定于舱体1上，丝杆23的后端与电机22相连接，丝杆23的前端插接于后板6的螺纹孔内。作为其它方案，驱动源9包括固定于舱体1上的气缸，气缸的活塞杆与后板6相连接。
本实用新型的工作原理如下：本垃圾收集舱可安装于船体上，让船体在海湾地区运行，收集板2的前端可插入水面下，漂浮的垃圾可移动至收集板2上，然后垃圾刮削组件4可将垃圾由收集板2推送至舱体1内，从而实现垃圾的清理，提高垃圾清理效率，并且既可以实现垃圾的输送，又可以避免垃圾进入舱体1后轻易外泄。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920107730.X
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:授权编号:CN209617400U
授权时间:20191112
主分类号:B63B 35/32
专利分类号:B63B35/32;E02B15/10
范畴分类:32D;
申请人:浙江海洋大学
第一申请人:浙江海洋大学
申请人地址:316022浙江省舟山市定海区临城街道海大南路1号
发明人:吴小洲;张存喜;施浩;谭锦凌;侍中南;陈兆楠;丁六申;王樱霏
第一发明人:吴小洲
当前权利人:浙江海洋大学
代理人:贾森君
代理机构:33246
代理机构编号:杭州千克知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计