导读:本文包含了空间受力特性分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:受力,斜拉桥,特性,空间,混凝土,隧道,管片。
空间受力特性分析论文文献综述
周青,戴捷,傅晨曦[1]（2019）在《跨航道公路钢桁梁桥空间受力特性分析》一文中研究指出钢桁梁结构具有建筑高度低、自重轻等优点越来越多的被用于跨航道桥梁。国内对钢桁梁的研究主要集中于铁路桥梁3对公路钢桁梁桥的研究较少。本文以一座102.2m长的跨航道公路钢桁梁桥为研究背景,采用Mdas Civil有限元软件建立叁维空间有限元模型,对其受力特性进行分析,研究了纵梁间距、主桁间距等关键设计参数对公路钢桁梁桥的受力影响并提出了综合考虑结构活载储备系数与用钢量的优选指标通过参数分析对公路钢桁梁桥进行优化比选分析。研究成果可供类似桥梁的设计参考。(本文来源于《广东建材》期刊2019年10期）
陈行,田明杰,周鹏发,陈文宇[2]（2018）在《近距离空间交叉盾构隧道受力特性分析》一文中研究指出鉴于近距离空间交叉盾构隧道的特点,文章以武汉地铁某近距离空间交叉盾构隧道为研究背景依托,利用MIDAS有限元软件,建立了近距离空间交叉盾构隧道叁维数值模型,开展了近距离交叉盾构隧道的力学特性研究。结果表明近距离空间交叉盾构隧道开挖引起的地表沉降在空间交叉部位形成了沉降迭加;上部隧道的开挖施工对地表的沉降影响相对下部隧道开挖较大,且沿隧道纵向形成了一定范围的地表沉降的贯通区域;开挖后上部及下部隧道位移均在交叉部位的拱底最大;开挖施工会释放隧道的拱顶和拱底的土压力,但拱顶的释放大小和范围均大于拱底。研究结果可为近距离空间交叉盾构隧道设计和施工提供参考。(本文来源于《四川建筑》期刊2018年02期）
康谦[3]（2017）在《新型预制拼装钢-混组合板梁桥空间受力特性分析》一文中研究指出随着我国桥梁建设的蓬勃发展,桥梁建设的施工环境与效率越来越受到各部门的高度重视。在城市桥梁建设中,采用传统现场浇筑施工方法,在桥址地面围路建桥,施工周期长,影响环境大,严重阻碍现场交通。长沙湘府路快改工程高架桥,采用预新型制拼装钢-混组合板梁桥结构,可以大量节省支模工序和模板,显着缩短施工周期,有效解决因桥梁施工造成的城市交通拥堵难题,在城市桥梁建设中具有广阔的应用前景。新型预制拼装钢-混组合板梁桥为新型桥梁结构,相关计算与设计经验亟待丰富和发展。组合板梁桥,施工过程到成桥状态,结构经历了体系转换,每个施工过程结构受力状况不同,需要开展桥梁施工全过程受力分析,掌握新型钢-混组合板梁桥空间受力特性。同时,新型钢-混组合板梁桥,未设置跨中横隔梁,仅设置端横梁,荷载横向分布规律及计算方法尚不清楚,有必要开展荷载横向分布研究。本文研究为新型预制拼装钢-混组合板梁桥的设计与施工提供科学依据,对全面推广及应用该组合板梁桥,实现桥梁工厂化、标准化、预制化、装配化的快速建造理念,具有重要的参考价值。具体研究内容及成果如下:(1)采用Midas/Civil建立了桥梁空间有限元模型,模拟了桥梁施工全过程,获得了施工阶段桥梁结构内力分布。结果表明钢主梁应力满足规范要求,墩顶负弯矩区桥面板出现较大拉应力,桥面板会带裂缝工作。同时分析了预制桥面板不同加载龄期对桥梁结构受力影响,建议将底层桥面板预制完成后存放半年时间,再与钢主梁拼装架设,有效减小预制板收缩徐变对结构的影响。(2)对运营阶段桥梁结构进行了受力分析,获得了最不利荷载组合作用下桥梁结构的受力特性。结果表明主梁抗弯承载能力、抗剪承载能力、截面应力及负弯矩区桥面板最大裂缝宽度均满足规范要求。计算表明桥梁结构设计合理。(3)根据新型钢-混组合板梁桥结构特点,分别采用铰接板法、刚接梁法、美国规范AASHTO LRFD公式及整体模型有限元法,计算荷载横向分布系数,并进行对比分析,确定了该组合梁桥荷载横向分布系数计算方法。同时分析了桥面板厚度、横隔梁等桥梁结构参数对荷载横向分布的影响。研究成果可为新型预制拼装钢-混组合板梁桥设计施工提供理论依据与技术支撑。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-05-01）
高峰,徐龙亭,冯吉利,李庆海[4]（2014）在《斜交板拱空间受力特性参数敏感性分析》一文中研究指出为研究不同结构参数下斜交板拱的受力特性,建立不同斜交角度、矢跨比的空间斜交板拱有限元模型,对其结构响应进行对比分析.结果表明:随着斜交角度的增大,拱脚反力极不均匀,板拱的扭转和翘曲效应越来越明显;矢跨比变化时,斜度对斜板拱的受力特性影响规律相同,但结构空间受力特性的强度明显不同.(本文来源于《南京工程学院学报(自然科学版)》期刊2014年04期）
邹豪博[5]（2014）在《混凝土斜拉桥双主肋式主梁桥面板的空间受力特性分析》一文中研究指出大跨度预应力混凝土斜拉桥较多地采用双主肋式主梁,其桥面板的受力性能直接影响到整桥的受力性能。在车辆荷载作用下,桥面板受力十分复杂,为了研究双主肋式主梁桥面板的受力性能,本文以贵州六冲河大桥为工程背景,建立了主梁节段空间有限元模型,对桥面板纵向、横向的支点和跨中截面、角隅处在最不利车辆荷载下的内力和应力进行了分析,并进一步探讨了双主肋式主梁桥面板有效分布宽度的计算方法和桥面板的抗裂性能。主要研究工作如下：1)介绍我国混凝土斜拉桥研究概况和发展趋势、混凝土斜拉桥主梁的发展与特点、双主肋截面桥面板的研究现状。对薄板弯曲理论进行论述。2)对混凝土斜拉桥双主肋桥面板的建模方法进行了研究,应用ANSYS软件建立了贵州六冲河大桥主梁桥面板的空间有限元模型,通过影响线布载确定了桥面板纵向、横向支点截面、跨中截面、角隅处的最不利加载位置,并对以上截面在其最不利布载下的内力进行了分析。在纵向支点截面最不利布载下,对桥面板各关键截面的受力性能进行了分析,并对各截面之间的受力进行了对比。3)对桥面板在纵向支点截面最不利车辆布载和纵向、横向跨中截面最不利车辆布载下板的有效宽度进行了计算,并与按照各国规范计算公式的计算结果进行了对比,提出了适应于双主肋桥面板有效宽度的计算公式。对桥面板在汽车荷载作用下的横向拉应力进行了研究,分析了双主肋式桥面板纵向的抗裂性能。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2014-05-01）
陈福斌,丁茂瑞,李海[6]（2013）在《钢桁腹梁桥结构构件的空间受力特性分析》一文中研究指出采用Midas/Civil 2010计算软件对某匝道引桥结构进行仿真分析,模拟了该引桥结构构件的空间受力特性,得到不同荷载作用下反映桥梁实际工作状态的动力学参数。分析结果表明:各荷载组合作用下结构受力、变形和应力均满足规范要求;结构的固有频率随引桥振型阶次的增加而增大,在设计时应尽量使引桥的固有频率避开第1阶振型频率,以避免共振现象发生;空间静、动力及屈曲分析表明:桥梁主拱刚度较大,结构变形较小,结构安全。(本文来源于《中外公路》期刊2013年04期）
李维瑞[7]（2013）在《列车荷载作用下小净距空间交叉隧道受力特性分析》一文中研究指出以兰州枢纽工程北环隧道上穿既有红山顶铁路隧道为例,采用FLAC3D软件模拟分析了列车振动荷载作用下小净距空间交叉隧道的受力特性,对4种工况下交叉位置上部隧道和下部隧道主应力进行了比较分析,研究了列车荷载对隧道受力特性的影响.结果表明:列车荷载对交叉隧道衬砌受力影响很小,隧道衬砌受力满足安全性要求.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2013年03期）
王金枝,张谢东[8]（2012）在《叁主桁斜拉桥空间结构受力特性分析》一文中研究指出武汉天兴洲长江大桥是国内首座铁路四线斜拉桥,采用叁主桁断面,结构新颖但是受力复杂,结构体系受力空间效应特别突出,用平面分析方法已不能正确反映结构的整体受力特征,该桥受到六车道公路及四线铁路荷载作用,在偏载作用下,主桁内必然产生很大扭矩,导致叁主桁断面的畸变和翘曲变形。对天兴洲大桥进行空间受力整体分析,采用空间剪力柔性梁格模型进行实桥结构模拟,纵向、横向梁格组成桥面梁格体系,上下层竖杆及横联用梁单元模拟;塔柱用梁单元模拟;拉索用桁架单元模拟。通过对索力及拉索应力、主梁应力、塔柱应力、主梁与塔柱位移进行计算,结果表明斜拉桥空间受力及位移均满足规范要求,同时对斜拉索的索力调整提出相应建议。(本文来源于《第二十届全国桥梁学术会议论文集（上册）》期刊2012-05-15）
景广涛,张婷[9]（2011）在《单塔预应力混凝土斜拉桥空间受力特性分析》一文中研究指出对向江大桥的施工过程进行仿真计算分析,分析了施工过程中主梁和桥塔的应力变形以及施工索力的变化,并考虑了混凝土收缩徐变和预应力作用对主梁应力变形的影响,并得出相关结论为今后预应力混凝土斜拉桥设计和施工提供了一定指导。(本文来源于《山西建筑》期刊2011年36期）
朱学佳,曹志翔,张赤宇,王兴忠[10]（2011）在《基于非线性数值计算的复杂异形空间钢结构的受力特性分析》一文中研究指出复杂异形空间钢结构内力分布不均匀、位移非线性特征明显,本文选择跨度大、空间结构复杂多变的泰州医药城会展中心一期工程经脉幕墙钢骨架为研究对象,综合考虑节点域剪切变形及节点半刚性的影响,并建立梁刚度矩阵的修正模型,通过改进非线性方程组弧长求解法,计算得出经脉幕墙最大内力及组合位移的分布,其最大轴力110.1KN和最大组合位移29.8mm,其内力值与位移值均满足规范要求,数值模拟计算结果表明异形经脉钢结构具有明显的非线性特征,基于改进型非线性数值计算的手段成熟可靠,本文的研究具有较强理论指导价值。(本文来源于《第20届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2011-11-04）
空间受力特性分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
鉴于近距离空间交叉盾构隧道的特点,文章以武汉地铁某近距离空间交叉盾构隧道为研究背景依托,利用MIDAS有限元软件,建立了近距离空间交叉盾构隧道叁维数值模型,开展了近距离交叉盾构隧道的力学特性研究。结果表明近距离空间交叉盾构隧道开挖引起的地表沉降在空间交叉部位形成了沉降迭加;上部隧道的开挖施工对地表的沉降影响相对下部隧道开挖较大,且沿隧道纵向形成了一定范围的地表沉降的贯通区域;开挖后上部及下部隧道位移均在交叉部位的拱底最大;开挖施工会释放隧道的拱顶和拱底的土压力,但拱顶的释放大小和范围均大于拱底。研究结果可为近距离空间交叉盾构隧道设计和施工提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空间受力特性分析论文参考文献
[1].周青,戴捷,傅晨曦.跨航道公路钢桁梁桥空间受力特性分析[J].广东建材.2019
[2].陈行,田明杰,周鹏发,陈文宇.近距离空间交叉盾构隧道受力特性分析[J].四川建筑.2018
[3].康谦.新型预制拼装钢-混组合板梁桥空间受力特性分析[D].武汉理工大学.2017
[4].高峰,徐龙亭,冯吉利,李庆海.斜交板拱空间受力特性参数敏感性分析[J].南京工程学院学报(自然科学版).2014
[5].邹豪博.混凝土斜拉桥双主肋式主梁桥面板的空间受力特性分析[D].长沙理工大学.2014
[6].陈福斌,丁茂瑞,李海.钢桁腹梁桥结构构件的空间受力特性分析[J].中外公路.2013
[7].李维瑞.列车荷载作用下小净距空间交叉隧道受力特性分析[J].兰州交通大学学报.2013
[8].王金枝,张谢东.叁主桁斜拉桥空间结构受力特性分析[C].第二十届全国桥梁学术会议论文集（上册）.2012
[9].景广涛,张婷.单塔预应力混凝土斜拉桥空间受力特性分析[J].山西建筑.2011
[10].朱学佳,曹志翔,张赤宇,王兴忠.基于非线性数值计算的复杂异形空间钢结构的受力特性分析[C].第20届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2011
论文知识图
