导读:本文包含了施工控制分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:盾构,混凝土,悬索桥,措施,刚度,高架桥,预应力。
施工控制分析论文文献综述
马西峰,周游,史剑,陈海丽[1]（2019）在《地铁盾构穿越高速路桥施工控制与影响分析》一文中研究指出南京机场高速公路是一条南京市区通往禄口机场的重要交通线路,南京地铁5号线区间盾构隧道施工下穿机场高速公路,侧穿高速公路桥桩基础。主要介绍了盾构施工穿越前通过数值模拟分析,针对施工参数、盾构同步注浆系统等采取了适应性优化;穿越期间通过对盾构推力、土压力和桥墩变形的实时监测与调控,确保了盾构穿越过程中机场高速路桥的正常运营。(本文来源于《施工技术》期刊2019年23期）
王鲁杰[2]（2019）在《紧邻区间隧道深基坑施工控制措施及监测数据分析》一文中研究指出结合邻近地铁区间隧道的基坑工程案例,分析基坑设计、施工所采取的针对性措施,并根据不同工况对应区间隧道的沉降、收敛数据,反分析控制基坑变形的关键技术。通过实测数据的动态指导,降低了基坑施工中地下水位变化对地铁区间隧道的影响,验证信息化监测对施工指导的重要性。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年11期）
孙全胜,侯淞译[3]（2019）在《某地锚式边缆多次张拉人行悬索桥施工控制及分析》一文中研究指出依托某地锚式人行悬索桥实例工程,对该人行悬索桥的主塔、主梁、主缆的应力及变形进行监测控制,使主塔、主梁、主缆的实际内力分布与设计理想的内力状态一致。并应用Midas/Civil有限元分析软件对该人行悬索桥的施工过程进行实时检测。监测控制结果显示,人行悬索桥桥面标高相差最大的位置均为30#吊杆断面处,最大差值为B点0.8cm,其次是A、C点均为0.5cm;成桥时主缆标高测点差值为0.7cm;结构在施工过程中应力理论最大值为-2.6MPa,实测应力值和理论应力值差值很小,理论值和实测值最大差值为0.3MPa,有限元计算、设计要求与桥梁在施工进程中体现出来的应力结果基本符合,结构的应力状态良好;成桥状态时边缆的实测索力与设计索力相差最大仅为-1.8%;在整个施工过程中主塔始终处于安全状态。监测控制结果满足整体规范要求。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年11期）
池凌杰,张立律[4]（2019）在《预制拼装城市高架桥施工控制要点与效益分析》一文中研究指出城市高架桥施工通常会受到周边环境的制约而影响施工进度,同时施工过程所产生的扬尘、噪声、废弃物等污染也会对城市环境造成不小的影响。提出一种预制拼装高架桥梁的设计思路并介绍其施工控制要点,对预制拼装技术在实际工程中的各项效益进行分析。研究结果表明,在质量、安全、进度、成本、环境等方面该结构都有良好的效益,具有较大的推广价值。(本文来源于《施工技术》期刊2019年22期）
刘恒,曾芙霞,何奎元[5]（2019）在《下穿高速公路箱涵顶进施工控制措施及监测分析》一文中研究指出以某工业园区新建道路下穿高速公路项目为依托,进行箱涵顶进过程中的施工监测研究。针对该工程特点,提出了几项减少箱涵顶进阻力和控制沉降位移的措施以及顶进过程监测方案。经现场监测数据结果表明,该箱涵顶进过程箱涵姿态控制较好,对路面的位移和沉降影响较小。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年20期）
安冬,蒋逸波,吴成勇,唐艳[6]（2019）在《盾构穿越铁路施工控制措施分析》一文中研究指出盾构穿越铁路施工过程中对土体产生扰动引起铁路沉降变形,文章以某区间穿越沪宁城际铁路及京沪普速铁路为例,结合盾构穿越过程中的掘进参数、变形数据分析,总结出盾构穿越铁路过程中的施工控制措施,可为类似工程提供借鉴,保证盾构穿越铁路施工安全。(本文来源于《江苏建筑》期刊2019年05期）
王赟[7]（2019）在《沙溪大桥承台大体积混凝土温控分析与施工控制》一文中研究指出本文利用有限元计算分析软件MIDAS,对承台大体积混凝土水化热进行仿真分析,掌握水化热变化规律及应力影响。在承台内部布设温度监测点,通过施工过程中全面监测温度变化情况,采取有针对性的温控措施,减少混凝土内外温差、降低外界对混凝土的约束,避免了温度裂缝的产生,积累了现场施工经验。(本文来源于《福建交通科技》期刊2019年05期）
张建斌[8]（2019）在《PC连续刚构桥施工控制计算的精细化分析》一文中研究指出PC连续刚构桥施工控制的主要结构参数为桥墩内力、主梁内力和线形。大多数PC连续刚构桥施工控制考虑影响因素主要为:混凝土重量(容重和方量)、弹性模量、混凝土收缩徐变、温度变化、预应力损失等。以南港特大桥为例,基于施工过程仿真,分析了基础刚度、箱梁钢筋骨架、合龙工艺、合龙口劲性骨架等因素对结构内力和线形的影响,实现了施工控制计算的精细化分析。结果表明:基础刚度对墩底弯矩影响很大;钢筋骨架对箱梁刚度增大约10%;钢筋骨架对挂篮变形减小约10%;需结合施工的安全性和便利性,按实际合龙工序进行施工控制计算。(本文来源于《公路》期刊2019年10期）
夏金[9]（2019）在《高速公路沥青路面工程施工控制分析》一文中研究指出针对高速公路沥青路面施工控制的意义进行剖析,确保公路施工顺利进行、降低施工问题发生概率、提升高速公路施工质量。结合高速公路沥青路面工程施工控制现状,包括原材料施工质量较差、材料配比不合理、摊铺施工不足、碾压施工不足、养护施工不足等,通过研究提升原材料质量控制水平、优化材料配比、提升摊铺施工质量、提高碾压施工质量、提高养护施工质量等措施,目的在于提高高速公路沥青路面工程施工质量,延长高速公路的使用寿命。(本文来源于《智能城市》期刊2019年19期）
才海峰[10]（2019）在《连续钢构桥梁施工控制分析》一文中研究指出近年来,我国在桥梁建筑领域里使用较为广泛的施工方式就是桥梁是预应力混凝土连续钢构桥,这样一种桥梁其自身的优势是把连续桥梁与钢构桥自身的特点紧紧结合在一起。这样一种桥梁普遍的被使用,同时其使用能加强预应力混凝土连续钢构桥梁施工中的实用性,并且使施工能够更加便捷和降低投资等多种特点。同时,对于预应力混凝土连续钢构桥梁施工质量控制的发展前景以及当前相关的关内容进行相关分析和总结。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年17期）
施工控制分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合邻近地铁区间隧道的基坑工程案例,分析基坑设计、施工所采取的针对性措施,并根据不同工况对应区间隧道的沉降、收敛数据,反分析控制基坑变形的关键技术。通过实测数据的动态指导,降低了基坑施工中地下水位变化对地铁区间隧道的影响,验证信息化监测对施工指导的重要性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
施工控制分析论文参考文献
[1].马西峰,周游,史剑,陈海丽.地铁盾构穿越高速路桥施工控制与影响分析[J].施工技术.2019
[2].王鲁杰.紧邻区间隧道深基坑施工控制措施及监测数据分析[J].低温建筑技术.2019
[3].孙全胜,侯淞译.某地锚式边缆多次张拉人行悬索桥施工控制及分析[J].低温建筑技术.2019
[4].池凌杰,张立律.预制拼装城市高架桥施工控制要点与效益分析[J].施工技术.2019
[5].刘恒,曾芙霞,何奎元.下穿高速公路箱涵顶进施工控制措施及监测分析[J].山西建筑.2019
[6].安冬,蒋逸波,吴成勇,唐艳.盾构穿越铁路施工控制措施分析[J].江苏建筑.2019
[7].王赟.沙溪大桥承台大体积混凝土温控分析与施工控制[J].福建交通科技.2019
[8].张建斌.PC连续刚构桥施工控制计算的精细化分析[J].公路.2019
[9].夏金.高速公路沥青路面工程施工控制分析[J].智能城市.2019
[10].才海峰.连续钢构桥梁施工控制分析[J].建筑技术开发.2019
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