滨海软土层新建地铁盾构隧道近距离上跨既有地铁隧道修建技术

论文摘要

深圳地铁5号线南延工程前湾站—桂湾站盾构区间隧道上跨既有地铁11号线隧道,隧道重叠区域位于滨海淤泥软土地区,附近众多工程群坑关系复杂且相互影响极大。为确保上跨施工时既有地铁11号线隧道不发生超量变形或者破坏,在前桂区间隧道施工前采取了地质补勘、区间土体加固、补充加固、袖阀管注浆加固等施工准备措施,盾构推进过程中综合采用分段施工和参数调整、严格控制盾构推进和管片拼装质量、改良土体、同步注浆和补浆等措施,确保了盾构隧道施工安全可靠。施工监测结果表明,前桂区间盾构施工引起的既有地铁11号线隧道最大位移为5.0 mm,满足地铁保护的安全要求。

论文目录

• 1 引言
• 2 工程概况
•   2.1 工程简介
•   2.2 上跨既有线路段概况
•   2.3 工程地质条件
•   2.4 上跨既有线路段周边项目情况
•     （1）两地块间地下联络通道
•     （2）地块1基坑
•     （3）综合管沟
•     （4）地块2基坑
•     （5）地块3基坑
• 3 施工准备
•   3.1 地质补勘
•   3.2 土体加固
•     3.2.1 区间土体加固
•     3.2.2 补充加固
•     3.2.3 袖阀管注浆加固
•     3.2.4 加固成果检测
• 4 施工及过程控制
•   4.1 分阶段施工安排
•   4.2 预警段掘进与参数调整
•   4.3 过程控制措施
•     4.3.1 推进控制
•     4.3.2 管片拼装
•     4.3.3 土体改良
•     4.3.4 盾尾密封
•     4.3.5 同步注浆与补浆措施
•     4.3.6 上跨段钢花管注浆加固夹持土体
• 5 施工监测
• 6 结论与讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘建国,徐添华,宋程鹏

关键词: 软土,地铁隧道,盾构,近距离上跨既有隧道,相互作用,土体加固,施工控制技术

来源: 现代隧道技术 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 深圳市市政设计研究院有限公司

分类号: U231.3;U455.43

DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.04.024

页码: 160-167

总页数: 8

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