全文摘要
本实用新型公开了一种发动机平衡轴齿轮组，特点是包括半径相同的主齿轮和副齿轮，主齿轮上沿其轴向设置有至少一个第一限位柱，副齿轮上开设有数量与第一限位柱相同的限位槽，第一限位柱的上端伸入限位槽内并在限位槽内活动，主齿轮上沿其轴向设置有至少一个第二限位柱，副齿轮上开设有数量与第二限位柱相同的弹簧安装槽，第二限位柱的上端伸入弹簧安装槽内，弹簧安装槽内设置有复位弹簧，复位弹簧顶设在第二限位柱与弹簧安装槽的一端内壁之间；优点是整体分为主齿轮和副齿轮两部分，在与传动齿轮咬合状态下，副齿轮始终都会给主齿轮一个侧向力来防止间隙的产生，能有效的抑制异响的产生，整体结构紧凑，更加的轻量化。
主设计要求
1.一种发动机平衡轴齿轮组，其特征在于：包括半径相同的主齿轮和副齿轮，所述的主齿轮上沿其轴向设置有至少一个第一限位柱，所述的副齿轮上开设有数量与所述的第一限位柱相同的限位槽，所述的第一限位柱的上端伸入所述的限位槽内并在所述的限位槽内活动，所述的主齿轮上沿其轴向设置有至少一个第二限位柱，所述的副齿轮上开设有数量与所述的第二限位柱相同的弹簧安装槽，所述的第二限位柱的上端伸入所述的弹簧安装槽内，所述的弹簧安装槽内设置有复位弹簧，所述的复位弹簧顶设在所述的第二限位柱与所述的弹簧安装槽的一端内壁之间。
设计方案
1.一种发动机平衡轴齿轮组，其特征在于：包括半径相同的主齿轮和副齿轮，所述的主齿轮上沿其轴向设置有至少一个第一限位柱，所述的副齿轮上开设有数量与所述的第一限位柱相同的限位槽，所述的第一限位柱的上端伸入所述的限位槽内并在所述的限位槽内活动，所述的主齿轮上沿其轴向设置有至少一个第二限位柱，所述的副齿轮上开设有数量与所述的第二限位柱相同的弹簧安装槽，所述的第二限位柱的上端伸入所述的弹簧安装槽内，所述的弹簧安装槽内设置有复位弹簧，所述的复位弹簧顶设在所述的第二限位柱与所述的弹簧安装槽的一端内壁之间。
2.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴齿轮组，其特征在于：所述的主齿轮上设置有安装部，所述的副齿轮套设在所述的安装部上，所述的副齿轮的内壁上开设有至少一个开口，所述的开口与所述的安装部的内壁形成所述的弹簧安装槽。
3.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴齿轮组，其特征在于：所述的第一限位柱的数量为三个均匀分布在所述的主齿轮上，三个所述的第一限位柱与所述的主齿轮的圆心之间的连线的夹角的度数均为120°。
4.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴齿轮组，其特征在于：所述的第二限位柱的数量为三个均匀分布在所述的主齿轮上，三个所述的第二限位柱与所述的主齿轮的圆心之间的连线的夹角的度数均为120°。
5.根据权利要求2所述的一种发动机平衡轴齿轮组，其特征在于：所述的副齿轮上设置有顶盖，所述的顶盖压设在所述的副齿轮上，所述的顶盖套设在所述的安装部上并通过螺钉与所述的副齿轮锁紧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种发动机平衡轴齿轮组。
背景技术
摩托车发动机内设置有平衡轴，平衡轴是由其上安装的齿轮来驱动，平衡轴齿轮与其相啮合的曲轴传动齿轮在运行时若两者之间侧隙大小不当会产生异响，要使其相啮合的两个齿轮完美啮合就需进行精密加工及配组测量，费时费力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能有效抑制齿轮啮合异响的发动机平衡轴齿轮组。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种发动机平衡轴齿轮组，包括半径相同的主齿轮和副齿轮，所述的主齿轮上沿其轴向设置有至少一个第一限位柱，所述的副齿轮上开设有数量与所述的第一限位柱相同的限位槽，所述的第一限位柱的上端伸入所述的限位槽内并在所述的限位槽内活动，所述的主齿轮上沿其轴向设置有至少一个第二限位柱，所述的副齿轮上开设有数量与所述的第二限位柱相同的弹簧安装槽，所述的第二限位柱的上端伸入所述的弹簧安装槽内，所述的弹簧安装槽内设置有复位弹簧，所述的复位弹簧顶设在所述的第二限位柱与所述的弹簧安装槽的一端内壁之间。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的主齿轮上设置有安装部，所述的副齿轮套设在所述的安装部上，所述的副齿轮的内壁上开设有至少一个开口，所述的开口与所述的安装部的内壁形成所述的弹簧安装槽。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的第一限位柱的数量为三个均匀分布在所述的主齿轮上，三个所述的第一限位柱与所述的主齿轮的圆心之间的连线的夹角的度数均为120°。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的第二限位柱的数量为三个均匀分布在所述的主齿轮上，三个所述的第二限位柱与所述的主齿轮的圆心之间的连线的夹角的度数均为120°
本实用新型的进一步优选方案为：所述的副齿轮上设置有顶盖，所述的顶盖压设在所述的副齿轮上，所述的顶盖套设在所述的安装部上并通过螺钉与所述的副齿轮锁紧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于整体分为主齿轮和副齿轮两部分，在与传动齿轮咬合状态下，副齿轮始终都会给主齿轮一个侧向力来防止间隙的产生，能有效的抑制异响的产生，整体结构紧凑，更加的轻量化。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构爆炸图；
图3为本实用新型在于传动齿轮咬合状态下的局部结构示意图；
图4为本实用新型在初始状态下的局部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图所示，一种发动机平衡轴齿轮组，包括半径相同的主齿轮1和副齿轮2，主齿轮1上沿其轴向设置有三个第一限位柱11，副齿轮2上开设有数量与第一限位柱11相同的限位槽21，第一限位柱11的上端伸入限位槽21内并在限位槽21内活动，主齿轮 1上设置有三个第二限位柱12，副齿轮2上开设有数量与第二限位柱12相同的弹簧安装槽22，第二限位柱12的上端伸入弹簧安装槽22内，弹簧安装槽22内设置有复位弹簧23，复位弹簧23顶设在第二限位柱12与弹簧安装槽22的一端内壁之间，主齿轮1 上设置有安装部13，副齿轮2套设在安装部13上，副齿轮2的内壁上开设有三个开口 24，开口24与安装部13的内壁形成弹簧安装槽22，三个第一限位柱11均匀分布在主齿轮1上，三个第一限位柱11与主齿轮1的圆心之间的连线的夹角的度数均为120°，三个第二限位柱12均匀分布在主齿轮1上，三个第二限位柱12与主齿轮1的圆心之间的连线的夹角的度数均为120°，副齿轮2上设置有顶盖3，顶盖3压设在副齿轮2上，顶盖3套设在安装部13上并通过螺钉4与副齿轮2锁紧。
以上对本实用新型所提供的一种发动机平衡轴齿轮组进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920157013.8
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209781615U
授权时间:20191213
主分类号:F16H55/17
专利分类号:F16H55/17;F16H55/18
范畴分类:27D;
申请人:武义维森克动力科技有限公司
第一申请人:武义维森克动力科技有限公司
申请人地址:321200 浙江省金华市武义县武江大道316号3#孵化区第三层
发明人:汪元盛
第一发明人:汪元盛
当前权利人:武义维森克动力科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计