全文摘要
本实用新型公开了一种连桥机构，包括：设置在连接桥梁上的连接杆与引导槽和安装在架设车尾部的一个以上连桥臂；连接桥梁的两个车辙的相对面上均设有连接杆和引导槽；连桥臂包括固接为一个整体的横向伸缩机构、纵向伸缩机构A、横梁B和纵向伸缩机构B；横向伸缩机构包括横梁C、横向伸缩油缸及插销；横向伸缩油缸为双头油缸且位于横梁C的中部，两个插销与横梁C滑动配合，且分别与横向伸缩油缸两端的活塞杆连接；纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B均包括纵梁、卡块及纵向伸缩油缸，两个卡块分别与其对应的纵梁滑动配合；纵向伸缩油缸为单头油缸，其缸体端固定在纵梁上，活塞杆端与卡块的相连。
主设计要求
1.一种连桥机构，用于架设车与一个以上连接桥梁(2)的连接或分离；所述连接桥梁(2)包括通过横梁A连接的两个车辙；其特征在于，包括：设置在连接桥梁(2)上的连接杆(3)与引导槽(4)和安装在架设车尾部的一个以上连桥臂(1)；一个连桥臂(1)对应一个连接桥梁(2)；所述连接桥梁(2)的两个车辙的相对面上均设有连接杆(3)和引导槽(4)；所述连桥臂(1)包括固接为一个整体的横向伸缩机构、纵向伸缩机构A、横梁B和纵向伸缩机构B；所述横向伸缩机构包括横梁C、横向伸缩油缸(7)及插销(8)；所述横向伸缩油缸(7)为双头油缸且位于横梁C的中部，两个插销(8)与横梁C滑动配合，且分别与所述横向伸缩油缸(7)两端的活塞杆连接；所述纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B均包括纵梁、卡块(5)及纵向伸缩油缸(6)，两个卡块(5)分别与其对应的纵梁滑动配合；所述纵向伸缩油缸(6)为单头油缸，其缸体端固定在纵梁上，活塞杆端与卡块(5)的相连；当所述架设车的尾部位于连接桥梁(2)的两个车辙之间时，首先，两个插销(8)在所述横向伸缩油缸(7)的正向\/反向驱动下沿横向运动，插入\/拔出连接桥梁(2)上的两个引导槽(4)；然后，纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B上的卡块(5)分别在与其对应的纵向伸缩油缸(6)的正向\/反向驱动下沿纵向运动，与连接桥梁(2)上的两个连接杆(3)卡接\/分离。
设计方案
1.一种连桥机构，用于架设车与一个以上连接桥梁(2)的连接或分离；所述连接桥梁(2)包括通过横梁A连接的两个车辙；其特征在于，包括：设置在连接桥梁(2)上的连接杆(3)与引导槽(4)和安装在架设车尾部的一个以上连桥臂(1)；一个连桥臂(1)对应一个连接桥梁(2)；
所述连接桥梁(2)的两个车辙的相对面上均设有连接杆(3)和引导槽(4)；
所述连桥臂(1)包括固接为一个整体的横向伸缩机构、纵向伸缩机构A、横梁B和纵向伸缩机构B；
所述横向伸缩机构包括横梁C、横向伸缩油缸(7)及插销(8)；所述横向伸缩油缸(7)为双头油缸且位于横梁C的中部，两个插销(8)与横梁C滑动配合，且分别与所述横向伸缩油缸(7)两端的活塞杆连接；
所述纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B均包括纵梁、卡块(5)及纵向伸缩油缸(6)，两个卡块(5)分别与其对应的纵梁滑动配合；所述纵向伸缩油缸(6)为单头油缸，其缸体端固定在纵梁上，活塞杆端与卡块(5)的相连；
当所述架设车的尾部位于连接桥梁(2)的两个车辙之间时，首先，两个插销(8)在所述横向伸缩油缸(7)的正向\/反向驱动下沿横向运动，插入\/拔出连接桥梁(2)上的两个引导槽(4)；然后，纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B上的卡块(5)分别在与其对应的纵向伸缩油缸(6)的正向\/反向驱动下沿纵向运动，与连接桥梁(2)上的两个连接杆(3)卡接\/分离。
2.如权利要求1所述的连桥机构，其特征在于，在所述横梁C的中部设置横向凹槽，横向伸缩油缸(7)和插销(8)设置在横向凹槽内；其中横向伸缩油缸(7)位于横向凹槽的中部，两个插销(8)与横向凹槽滑动配合。
3.如权利要求1所述的连桥机构，其特征在于，在每个纵梁的中部设置纵向凹槽，卡块(5)和纵向伸缩油缸(6)设置在纵向凹槽内，纵向伸缩油缸(6)位于纵向凹槽的前端，卡块(5)位于纵向凹槽的后端；卡块(5)与纵向凹槽滑动配合。
4.如权利要求1所述的连桥机构，其特征在于，所述卡块(5)的上设置有卡口，所述卡块(5)通过卡口与连接桥梁(2)上的连接杆(3)卡接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械化桥梁技术领域，具体涉及一种连桥机构。
背景技术
在机械化桥梁架设过程中，需要将架设车与连接桥梁连接，以便完成架设作业，当架设完成后，需要将架设车与连接桥梁分开；当需要撤收桥梁时，又需将架设车与连接桥梁再次连接，以便完成连接桥梁的撤收作业。现有连桥机构实现架设车与连接桥梁的精准对位的操作难度高，影响连接桥梁的架设或撤收速度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种连桥机构，能够降低架设车与连接桥梁的精准对位的精度要求，连桥简单、效率高。
本实用新型的技术方案为：一种连桥机构，用于架设车与一个以上连接桥梁的连接或分离；所述连接桥梁包括通过横梁A连接的两个车辙；该连桥机构包括：设置在连接桥梁上的连接杆与引导槽和安装在架设车尾部的一个以上连桥臂；一个连桥臂对应一个连接桥梁；
所述连接桥梁的两个车辙的相对面上均设有连接杆和引导槽；
所述连桥臂包括固接为一个整体的横向伸缩机构、纵向伸缩机构A、横梁B和纵向伸缩机构B；
所述横向伸缩机构包括横梁C、横向伸缩油缸及插销；所述横向伸缩油缸为双头油缸且位于横梁C的中部，两个插销与横梁C滑动配合，且分别与所述横向伸缩油缸两端的活塞杆连接；
所述纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B均包括纵梁、卡块及纵向伸缩油缸，两个卡块分别与其对应的纵梁滑动配合；所述纵向伸缩油缸为单头油缸，其缸体端固定在纵梁上，活塞杆端与卡块的相连；
当所述架设车的尾部位于连接桥梁的两个车辙之间时，两个插销在所述横向伸缩油缸的正向\/反向驱动下沿横向运动，插入\/拔出连接桥梁上的两个引导槽；纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B上的卡块分别在与其对应的纵向伸缩油缸的正向\/反向驱动下沿纵向运动，与连接桥梁上的两个连接杆卡接\/分离。
作为本实用新型的一种优选方案，在所述横梁C的中部设置横向凹槽，横向伸缩油缸和插销设置在横向凹槽内；其中横向伸缩油缸位于横向凹槽的中部，两个插销与横向凹槽滑动配合。
作为本实用新型的一种优选方案，在每个纵梁的中部设置纵向凹槽，卡块和纵向伸缩油缸设置在纵向凹槽内，纵向伸缩油缸位于纵向凹槽的前端，卡块位于纵向凹槽的后端；卡块与纵向凹槽滑动配合。
作为本实用新型的一种优选方案，所述卡块的上设置有卡口，所述卡块通过卡口与连接桥梁上的连接杆卡接。
有益效果：
(1)架设车通过连桥臂与连接桥梁可拆卸连接，便于机械化桥梁架设或撤收得同时便于架设车和连接桥梁准确对位，降低了连桥得操作难度，有利于提高架设和撤收速度。
附图说明
图1为本实用新型的连桥机构的连接状态示意图。
图2为本实用新型的连桥机构的连接初始状态主视图。
图3为本实用新型的连桥机构的连接到位状态主视图。
图4为本实用新型的连桥机构的连接桥梁结构示意图。
图5为本实用新型的连桥机构的连桥臂结构示意图
其中，1-连桥臂，2-连接桥梁，3-连接杆，4-引导槽，5-卡块，6-纵向伸缩油缸，7-横向伸缩油缸，8-插销
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
本实施例提供了一种连桥机构，能够降低架设车与连接桥梁的精准对位的精度要求，连桥简单、效率高。
如图1-5所示，该连桥机构包括设置在连接桥梁2上的连接杆3与引导槽4和安装在架设车尾部的一个以上连桥臂1，令架设车尾部为连桥机构的前端，引导槽4位于连接杆3之前；
连接桥梁2包括横梁A及通过横梁A连接的两个平行放置的车辙，每个车辙上设置连接杆3、引导槽4，连接桥梁2通过连接杆3、引导槽4与连桥臂1可拆卸连接；其中，两个车辙的相对面上均设置连接杆3和引导槽4；横梁A位于引导槽4之前；
连桥臂1包括依次固定连接形成矩形框的横向伸缩机构、纵向伸缩机构A、横梁B和纵向伸缩机构B；
横向伸缩机构包括开设横向凹槽的横梁C和设置在横向凹槽内的横向伸缩油缸7及插销8；横向伸缩油缸7为双头油缸且位于横向凹槽的中部，两个插销8与横向凹槽滑动配合，分别与横向伸缩油缸7两端的活塞杆连接，两个插销8在横向伸缩油缸7的正向\/反向驱动下插入\/拔出连接桥梁2上的两个引导槽4；
纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B均包括开设纵向凹槽的纵梁和设置在纵向凹槽内的卡块5及纵向伸缩油缸6，两个卡块5分别与其对应的纵向凹槽滑动配合；纵向伸缩油缸6为单头油缸，其缸体端与纵向凹槽的前端连接，活塞杆端与卡块5的一端相连，卡块5位于纵向凹槽的后端，其另一端设置有卡口；纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B上的卡块5的卡口分别在其上的纵向伸缩油缸6的正向\/反向驱动下与连接桥梁2上的两个连接杆3对应连接\/分离。
具体地：
连桥(架设车与连接桥梁2连接)时，架设车正向带动连桥臂1运动到连接桥梁2的两个车辙之间的空当，在横向伸缩油缸7的正向驱动下，连桥臂1前端的两个插销8横向伸入连接桥梁2的两个引导槽4范围内；然后，分别在纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B的纵向伸缩油缸6的正向驱动下，两个卡块5被推至连桥臂1后端与连接桥梁2上的连接杆3对应的位置处，连接杆3进入到卡块5的卡口；然后，纵向伸缩油缸6继续推动卡块5向连桥臂1后端运动，卡块5带动连接杆3，连杆3带动连接桥梁2向连桥臂1后端运动，直到连接杆3到达连桥臂1的后端端部，此时插销8运动至引导槽4的后端端部，完成连桥动作。
分离(架设车与连接桥梁2连接)时，分别在纵向伸缩机构A和纵向伸缩机构B的纵向伸缩油缸6的反向驱动下，带动卡块5向连桥臂1前端运动，卡块5是单向的，不会带动连接桥梁2运动，纵向伸缩油缸6反向驱动直到卡块5与连接杆3脱离，在横向伸缩油缸7的反向驱动下，连桥臂1前端的两个插销8横向拔出连接桥梁2的两个引导槽4；此时插销8脱离引导槽4的范围，架设车反向带动连桥臂1运动远离连接桥梁2的两个车辙之间的空当，完成分离动作。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920089444.5
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209779456U
授权时间:20191213
主分类号:E01D21/00
专利分类号:E01D21/00
范畴分类:36A;
申请人:中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
第一申请人:中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
申请人地址:430223 湖北省武汉市江夏区阳光大道5号
发明人:王瑞;舒畅;吴茂;许冉;方俊;刘加顺;刘吉涛;余力;王亚国;张涛
第一发明人:王瑞
当前权利人:中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
代理人:付雷杰;高燕燕
代理机构:11120
代理机构编号:北京理工大学专利中心 11120
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计