一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装论文和设计-蔡忠东

全文摘要

本实用新型公开了一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装，底座的上表面右侧固定装配有汽车底盘夹持工装，底座的上表面左侧开设有滑道，滑道内滑动装配有平板，平板的上表面固定装配有支撑杆，支撑杆的右侧壁滑动装配有滑动块，滑动块的前后侧壁固定装配有限位板，滑动块的右侧转动装配有连接杆，连接杆的右端固定装配有排气管配件夹持工装，本装置中的汽车底盘夹持工装和排气管配件夹持工装均有可升降调节结构，方便对齐两个工装夹持的器件之间的组装位置，排气管配件夹持工装通过外部气泵供气，气压推动多个夹持部按照排气管配件外形进行伸展夹持，解决了夹持后排气管配件部分位置晃动的问题。

主设计要求

1.一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上表面右侧固定装配有汽车底盘夹持工装(2)，所述底座(1)的上表面中部通过伸缩杆固定装配有托板(3)，所述底座(1)的上表面左侧开设有滑道(4)，所述滑道(4)内滑动装配有平板(5)，所述平板(5)的上表面固定装配有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的右侧壁上端开设有滑槽(61)，所述滑槽(61)的内部滑动装配有滑动块(7)，所述滑动块(7)的前后侧壁固定装配有限位板(72)，所述限位板(72)的侧壁通过螺栓与支撑杆(6)可拆卸式装配，所述滑动块(7)的右侧转动装配有连接杆(71)，所述连接杆(71)的右端固定装配有排气管配件夹持工装(8)；所述排气管配件夹持工装(8)包括圆环(81)，所述圆环(81)的内部开设有环形空腔(82)，所述圆环(81)的内壁左侧固定装配有固定装配于连接杆(71)右端的圆板(83)，所述圆环(81)的外侧壁固定贯穿有排气管(84)，且排气管(84)上固定安装有阀门(85)，所述圆环(81)的内壁均匀固定装配有夹持部(86)，所述圆环(81)的外侧壁固定插接有与环形空腔(82)相连通的进气管(87)。

设计方案

所述排气管配件夹持工装(8)包括圆环(81)，所述圆环(81)的内部开设有环形空腔(82)，所述圆环(81)的内壁左侧固定装配有固定装配于连接杆(71)右端的圆板(83)，所述圆环(81)的外侧壁固定贯穿有排气管(84)，且排气管(84)上固定安装有阀门(85)，所述圆环(81)的内壁均匀固定装配有夹持部(86)，所述圆环(81)的外侧壁固定插接有与环形空腔(82)相连通的进气管(87)。

2.根据权利要求1所述的一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装，其特征在于：所述夹持部(86)包括固定装配在圆环内壁的管体(861)，所述管体(861)的外侧端与圆环(81)相连通，所述管体(861)的内壁外侧端开设有“T”形口(862)，所述管体(861)的内壁滑动装配有活塞(863)，所述管体(861)的内壁内侧端固定装配有限位环(864)，所述活塞(863)的内侧端固定装配有夹持杆(865)，所述夹持杆(865)贯穿限位环(864)固定装配有夹持垫(866)。

3.根据权利要求1所述的一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装，其特征在于：所述汽车底盘夹持工装(2)包括固定装配在底座(1)上的支撑架(21)，所述支撑架(21)的上端固定装配有顶板(22)，所述底座(1)的上表面右侧固定装配有液压缸(23)，所述液压缸(23)的活塞杆贯穿顶板(22)固定装配有下夹持板(24)，所述底座(1)的右侧通过支撑柱固定装配有上夹持板(25)，且上夹持板(25)位于下夹持板(24)的上方。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，具体为一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装。

背景技术

在汽车组装过程中，需要工装的配合使用，传统的组合工装不能保证组合在一起的两个工装夹持的器件之间的组装位置是否对齐，现有组合工装需要拆卸后再次组装，较为麻烦，同时现有的工装夹持小型器件时，会出现个别夹持部位不够牢固的现象，影响汽车组装过程，为了解决这一问题，我们提出了一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装，包括底座，所述底座的上表面右侧固定装配有汽车底盘夹持工装，所述底座的上表面中部通过伸缩杆固定装配有托板，所述底座的上表面左侧开设有滑道，所述滑道内滑动装配有平板，所述平板的上表面固定装配有支撑杆，所述支撑杆的右侧壁上端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动装配有滑动块，所述滑动块的前后侧壁固定装配有限位板，所述限位板的侧壁通过螺栓与支撑杆可拆卸式装配，所述滑动块的右侧转动装配有连接杆，所述连接杆的右端固定装配有排气管配件夹持工装；

所述排气管配件夹持工装包括圆环，所述圆环的内部开设有环形空腔，所述圆环的内壁左侧固定装配有固定装配于连接杆右端的圆板，所述圆环的外侧壁固定贯穿有排气管，且排气管上固定安装有阀门，所述圆环的内壁均匀固定装配有夹持部，所述圆环的外侧壁固定插接有与环形空腔相连通的进气管。

优选的，所述夹持部包括固定装配在圆环内壁的管体，所述管体的外侧端与圆环相连通，所述管体的内壁外侧端开设有“T”形口，所述管体的内壁滑动装配有活塞，所述管体的内壁内侧端固定装配有限位环，所述活塞的内侧端固定装配有夹持杆，所述夹持杆贯穿限位环固定装配有夹持垫。

优选的，所述汽车底盘夹持工装包括固定装配在底座上的支撑架，所述支撑架的上端固定装配有顶板，所述底座的上表面右侧固定装配有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿顶板固定装配有下夹持板，所述底座的右侧通过支撑柱固定装配有上夹持板，且上夹持板位于下夹持板的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装，本装置中的汽车底盘夹持工装和排气管配件夹持工装均有可升降调节结构，方便对齐两个工装夹持的器件之间的组装位置，更加省时省力，同时排气管配件夹持工装通过外部气泵供气，利用气压推动排气管配件夹持工装内的夹持部伸展，气压推动多个夹持部按照排气管配件外形进行伸展夹持，对比普通工装夹持效果更好，解决了夹持后排气管配件部分位置晃动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中限位板装配结构示意图。

图3为本实用新型中排气管配件夹持工装结构示意右视剖图。

图4为本使用新型中夹持部结构示意剖图。

图中：1底座、2汽车底盘夹持工装、21支撑架、22顶板、23液压缸、24下夹持板、25上夹持板、3托板、4滑道、5平板、6支撑杆、61 滑槽、7滑动块、71连接杆、72限位板、8排气管配件夹持工装、81 圆环、82环形空腔、83圆板、84排气管、85阀门、86夹持部、861管体、862“T”形口、863活塞、864限位环、865夹持杆、866夹持垫、 87进气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装，包括底座1，底座1的上表面右侧固定装配有汽车底盘夹持工装2，底座1的上表面中部通过伸缩杆固定装配有托板3，底座1的上表面左侧开设有滑道4，滑道4内滑动装配有平板5，平板5的上表面固定装配有支撑杆6，支撑杆6的右侧壁上端开设有滑槽61，滑槽61的内部滑动装配有滑动块7，滑动块7的前后侧壁固定装配有限位板72，限位板72的侧壁通过螺栓与支撑杆6可拆卸式装配，滑动块7的右侧转动装配有连接杆71，连接杆71的右端固定装配有排气管配件夹持工装8。

如图1所示，滑动块7能够在滑槽61内上下滑动，限位板72外壁螺接的螺栓内端挤压夹持在支撑杆6上，使得滑动块7位于滑槽 61内部的位置被限位固定，能够上下移动的滑动块7带动排气管配件夹持工装8上下升降，方便调节高度。

如图1所示，伸缩杆包括圆管和插接在圆管内部的活动杆，圆筒外壁螺接有螺栓，螺栓穿过圆筒挤压夹持在活动杆外壁，对活动杆在圆管内部的位置进行限位固定，实现伸缩杆的伸缩功能，托板3通过伸缩杆调节高度，用于对被组装的汽车底盘和排气管配件的端部进行支撑，汽车底盘夹持工装2和排气管配件夹持工装8均可以方便的调节高度，便对齐两个工装夹持的器件之间的组装位置。

排气管配件夹持工装8包括圆环81，圆环81的内部开设有环形空腔82，圆环81的内壁左侧固定装配有固定装配于连接杆71右端的圆板83，圆环81的外侧壁固定贯穿有排气管84，且排气管84上固定安装有阀门85，圆环81的内壁均匀固定装配有夹持部86，圆环 81的外侧壁固定插接有与环形空腔82相连通的进气管87。

通过外部气泵连接进气管87，启动气泵对环形空腔82内部进行供气，气压增大后推动夹持部86内部活塞863带动夹持杆865向外延伸，夹持杆865夹持在排气管配件外壁上，气压推动多个夹持杆 865按照排气管配件外形进行伸展夹持，本实施例中阀门85为自力式调节阀，型号为ZZYP-16-2，设定的压力预定值为0.6Pa，保证夹持杆865夹稳排气管配件的同时，不会损伤排气管配件。

夹持部86包括固定装配在圆环内壁的管体861，管体861的外侧端与圆环81相连通，管体861的内壁外侧端开设有“T”形口862，提高相同压力下对活塞863的作用效果，管体861的内壁滑动装配有活塞863，管体861的内壁内侧端固定装配有限位环864，活塞863 的内侧端固定装配有夹持杆865，夹持杆865贯穿限位环864固定装配有夹持垫866。

汽车底盘夹持工装2包括固定装配在底座1上的支撑架21，支撑架21的上端固定装配有顶板22，底座1的上表面右侧固定装配有液压缸23，液压缸23的活塞杆贯穿顶板22固定装配有下夹持板24，底座1的右侧通过支撑柱固定装配有上夹持板25，且上夹持板25位于下夹持板24的上方。

液压缸23连接外部供液装置，外部供液装置包括油箱和液压泵，液压缸23工作向上顶起下夹持板24，顶板22起到限定下夹持板24 下降距离的目的，同时起到对液压缸23的活塞杆导向的作用，活动的下夹持板24和固定的上夹持板25构成用于夹持汽车底盘的夹持工装，液压缸23用于工装中为现有技术的应用，本实施例利用采用这一现有技术。

使用本装置时，利用汽车底盘夹持工装2夹持固定汽车底盘，利用排气管配件夹持工装8夹持固定排气管配件，向右移动支撑杆6，支撑杆6通过平板5下端的滑块在滑道4中向右滑动，直到汽车底盘和排气管配件相接触，如果汽车底盘和排气管配件位置不对应，调节两个工装的高度，使得汽车底盘和排气管配件位于组装需要位置，调节过程对比现有技术中的组合工装更省时省力，同时排气管配件夹持工装8通过外部气泵供气，利用气压推动排气管配件夹持工装8内的夹持部86伸展，气压推动多个夹持部86按照排气管配件外形进行伸展夹持，对比普通工装夹持效果更好，解决了夹持后排气管配件部分位置晃动的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装论文和设计

一种排气管配件与汽车底盘组装用组合工装论文和设计-蔡忠东

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢