全文摘要
本实用新型涉及一种异响接收器及汽车故障听诊器，包括异响接收器本体、控制电路板、FM天线、磁铁和与所述控制电路板电性连接并为所述控制电路板供电的电源，所述控制电路板、FM天线、磁铁和电源分别固定设置于所述异响接收器本体上，所述控制电路板上设有用于接收声音信号并将声信号转化为电信号的拾音器，所述拾音器的信号输出端与所述FM天线电性连接。本实用新型提供的一种异响接收器及汽车故障听诊器，依靠FM无线发射传输声音信号，免去了线束带来的困扰，更没有线束和运动部件缠绕的风险，同时可提高异响解析的效率。
主设计要求
1.一种用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，包括异响接收器本体、控制电路板、FM天线、磁铁和与所述控制电路板电性连接并为所述控制电路板供电的电源，所述控制电路板、FM天线、磁铁和电源分别固定设置于所述异响接收器本体上，所述控制电路板上设有用于接收声音信号并将声信号转化为电信号的拾音器，所述拾音器的信号输出端与所述FM天线电性连接。
设计方案
1.一种用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，包括异响接收器本体、控制电路板、FM天线、磁铁和与所述控制电路板电性连接并为所述控制电路板供电的电源，所述控制电路板、FM天线、磁铁和电源分别固定设置于所述异响接收器本体上，所述控制电路板上设有用于接收声音信号并将声信号转化为电信号的拾音器，所述拾音器的信号输出端与所述FM天线电性连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，所述控制电路板包括第一级放大电路，所述拾音器的信号输出端、第一级放大电路和FM天线依次电性连接。
3.根据权利要求2所述的用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，所述控制电路板包括第二级放大电路，所述拾音器的信号输出端、第一级放大电路、第二级放大电路和FM天线依次电性连接。
4.根据权利要求1所述的用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，所述异响接收器还包括夹钳，所述夹钳与所述异响接收器本体可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，所述异响接收器本体的边缘设有向外侧延伸的吊耳，所述吊耳上设有第一通孔，所述夹钳上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述吊耳和夹钳通过贯穿所述第一通孔、第二通孔设置的螺栓可拆卸连接。
6.根据权利要求4所述的用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，所述电源采用可充电电池并包括充电接头。
7.根据权利要求1所述的用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，所述异响接收器本体呈矩形板状，所述控制电路板、FM天线和电源固定设置于所述异响接收器本体的其中一个端面上，所述磁铁固定设置于所述异响接收器本体的另一个端面上。
8.根据权利要求1所述的用于汽车故障听诊器的异响接收器，其特征在于，所述FM天线采用铜丝天线。
9.一种汽车故障听诊器，其特征在于，包括设置于车内的主控制部和权利要求1-8中任意一项所述的异响接收器，所述异响接收器设置于车外，所述主控制部包括主机、FM接收器和发声装置，所述FM接收器与所述FM天线无线连接，所述FM接收器和发声装置分别与所述主机电性连接。
10.根据权利要求9所述的汽车故障听诊器，其特征在于，所述异响接收器的数量为多个，多个所述异响接收器分别设置于车外的不同位置且分别与所述FM接收器无线连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车故障检测领域，具体涉及一种异响接收器及汽车故障听诊器。
背景技术
整车生产过程会产生异响问题，对于车厢内的异响，我们能比较方便的确认到，而对于发动机舱和底盘类的异响，人在座舱内无法直接确认到，辨别不了真正的异响源，就必须使用听诊器协助解析。目前，市面上出售的传统异响解析听诊器使用有线传输，主要分为三个部分：异响接收器、线束、和控制器，其中，异响接收器安装在车上的疑似异响位置，并通过喇叭接收振动异响，接着通过线束传输信号给控制器，控制器处理后再转化为声音信号外放给人进行辨识。现有技术依靠线束传输信号，容易与运动部件缠绕，产生安全隐患；此外，依靠线束传输信号平时使用需要花大量的时间去固定线束，浪费时间，影响解析效率。
实用新型内容
本实用新型提供了一种异响接收器及汽车故障听诊器，依靠FM无线发射传输声音信号，免去了线束带来的困扰，更没有线束和运动部件缠绕的风险，同时可提高异响解析的效率。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车故障听诊器的异响接收器，包括异响接收器本体、控制电路板、FM天线、磁铁和与所述控制电路板电性连接并为所述控制电路板供电的电源，所述控制电路板、FM天线、磁铁和电源分别固定设置于所述异响接收器本体上，所述控制电路板上设有用于接收声音信号并将声信号转化为电信号的拾音器，所述拾音器的信号输出端与所述FM天线电性连接。
作为优选方案，所述控制电路板包括第一级放大电路，所述拾音器的信号输出端、第一级放大电路和FM天线依次电性连接。
作为优选方案，所述控制电路板包括第二级放大电路，所述拾音器的信号输出端、第一级放大电路、第二级放大电路和FM天线依次电性连接。
作为优选方案，所述异响接收器还包括夹钳，所述夹钳与所述异响接收器本体可拆卸连接。
作为优选方案，所述异响接收器本体的边缘设有向外侧延伸的吊耳，所述吊耳上设有第一通孔，所述夹钳上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述吊耳和夹钳通过贯穿所述第一通孔、第二通孔设置的螺栓可拆卸连接。
作为优选方案，所述电源采用可充电电池并包括充电接头。
作为优选方案，所述异响接收器本体呈矩形板状，所述控制电路板、FM天线和电源固定设置于所述异响接收器本体的其中一个端面上，所述磁铁固定设置于所述异响接收器本体的另一个端面上。
作为优选方案，所述FM天线采用铜丝天线。
为实现上述相同目的，本实用新型还提供了一种汽车故障听诊器，包括设置于车内的主控制部和所述异响接收器，所述异响接收器设置于车外，所述主控制部包括主机、FM接收器和发声装置，所述FM接收器与所述FM天线无线连接，所述FM接收器和发声装置分别与所述主机电性连接。
作为优选方案，所述异响接收器的数量为多个，多个所述异响接收器分别设置于车外的不同位置且分别与所述FM接收器无线连接。
上述技术方案所提供的一种异响接收器及汽车故障听诊器，通过将异响接收器安装于车外疑似异响位置，让车辆正常跑行，拾音器就可以获取疑似异响位置的声音信息，其中，拾音器接收声音信号后将声信号转化为电信号并通过FM天线传递至位于车内的主控制部，车内的主控制部接收拾音器传递的电信号后将电信号转化为声信号并外放为声音供检测者辨别。此外，通过在异响接收器本体上设置磁铁，异响接收器通过磁铁与疑似异响位置的金属零件连接，其连接牢固；拾音器、磁铁和异响位置的金属零件均固接，声音传播效果好；本实用新型依靠FM无线发射传输声音信号，免去了线束带来的困扰，更没有线束和运动部件缠绕的风险，同时可提高异响解析的效率。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车故障听诊器的异响接收器的结构示意图；
图2为本实用新型一种用于汽车故障听诊器的异响接收器的电路连接示意图。
其中：1、异响接收器本体；2、FM天线；3、充电接头；4、吊耳；5、电源；6、控制电路板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
请参见图1-2，为本实用新型所提供的一种用于汽车故障听诊器的异响接收器，包括异响接收器本体1、控制电路板6、FM天线2、磁铁和与所述控制电路板6电性连接并为所述控制电路板6供电的电源5，所述控制电路板6、FM天线2、磁铁和电源5分别固定设置于所述异响接收器本体1上，所述控制电路板6上设有用于接收声音信号并将声信号转化为电信号的拾音器，所述拾音器的信号输出端与所述FM天线2电性连接。具体地，通过将异响接收器安装于车外疑似异响位置，让车辆正常跑行，拾音器就可以获取疑似异响位置的声音信息，其中，拾音器接收声音信号后将声信号转化为电信号并通过FM天线2传递至位于车内的主控制部，车内的主控制部接收拾音器传递的电信号后将电信号转化为声信号并外放为声音供检测者辨别。此外，通过在异响接收器本体1上设置磁铁，异响接收器通过磁铁与疑似异响位置的金属零件连接，其连接牢固；拾音器、磁铁和异响位置的金属零件均固接，声音传播效果好；本实用新型依靠FM无线发射传输声音信号，免去了线束带来的困扰，更没有线束和运动部件缠绕的风险，同时可提高异响解析的效率。
请参见图2，为保证声信号传播的效果，本实施例中，所述控制电路板6包括第一级放大电路和第二级放大电路，所述拾音器的信号输出端、第一级放大电路、第二级放大电路和FM天线2依次电性连接。如此，拾音器获取声音信号后经过两级高频振荡放大，最终通过连接在电路上的FM天线2发射，从而增强了声信号的强度，进而提高了声信号传播的效果。
进一步地，为方便对不规则或是非金属零件所在位置的检测，本实施例中，，所述异响接收器还包括夹钳，所述夹钳与所述异响接收器本体1可拆卸连接，所述异响接收器本体1的边缘设有向外侧延伸的吊耳4，所述吊耳4上设有第一通孔，所述夹钳上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述吊耳4和夹钳通过贯穿所述第一通孔、第二通孔设置的螺栓可拆卸连接。当需要对不规则或是非金属零件所在位置进行检测时，将夹钳与所述异响接收器本体1通过螺栓连接，然后通过夹钳夹持该不规则或是非金属零件所在位置，从而实现将异响接收器固定于疑似异响位置(不规则或是非金属零件所在位置)。
本实施例中，所述电源5采用可充电电池并包括充电接头3，具体地，所述电源5采用扁平状的小型锂电池，供电稳定且续航时间长，平放在电路板上面使整体结构更加合理及小型化。如图1所示，所述异响接收器本体1呈矩形板状，所述控制电路板6、FM天线2和电源5固定设置于所述异响接收器本体1的其中一个端面上，所述磁铁固定设置于所述异响接收器本体1的另一个端面上。所述FM天线2采用铜丝天线，具体地，铜丝天线缠绕成长条状并与控制电路板6的端口连接。
此外，本实施例还提供了一种汽车故障听诊器，包括设置于车内的主控制部和所述异响接收器，所述异响接收器设置于车外，所述主控制部包括主机、FM接收器和发声装置，所述FM接收器与所述FM天线2无线连接，所述FM接收器和发声装置分别与所述主机电性连接。通过将异响接收器安装于车外疑似异响位置，让车辆正常跑行，拾音器就可以获取疑似异响位置的声音信息，其中，拾音器接收声音信号后将声信号转化为电信号并通过FM天线2传递至位于车内的主控制部，车内的FM接收器接收拾音器传递的电信号后将电信号传递至主机，主机将电信号转化为声信号然后通过所述发声装置外放为声音供检测者辨别，优选地，本实施例中，所述发声装置为耳机。本实用新型依靠FM无线发射传输声音信号，免去了线束带来的困扰，更没有线束和运动部件缠绕的风险，同时可提高异响解析的效率。
进一步地，为进一步方便对车辆异响故障的检测，本实施例中，所述异响接收器的数量为多个，多个所述异响接收器分别设置于车外的不同位置且分别与所述FM接收器无线连接。其中，多个所述异响接收器分别通过不同频率将信号传递至FM接收器，FM接收器的信号传输频道可自由调节，通过对不同异响接收器设置不同的信号发射频道，使用时只需切换不同频道即可获取不同位置的异响信息，无需经常下车变换位置，多个频道同时工作也进一步提升解析效率。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920054345.3
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209416723U
授权时间:20190920
主分类号:G01M 17/007
专利分类号:G01M17/007
范畴分类:38B;
申请人:广汽本田汽车有限公司
第一申请人:广汽本田汽车有限公司
申请人地址:510700 广东省广州市黄埔区广本路1号
发明人:黄文俊;程李彦;陈天槐;陈崇高;王俊伟;覃仲功;张晗;李晓阳
第一发明人:黄文俊
当前权利人:广汽本田汽车有限公司
代理人:黄华莲;郝传鑫
代理机构:44202
代理机构编号:广州三环专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计